UCI Classic Series, una novedad para 2020 que no lo es tanto

Román Mendoza / Ciclo21

Dentro de la reforma que la UCI se plantea en el ciclismo profesional de carretera masculino a partir de 2020 está la creación de las UCI Classic Series, -¿competición?¿circuito?- incluida en el máximo circuito mundial, el UCI World Tour, compuesta por un número aún por determinar de carreras de un día.

Para uno que siempre ha lamentado la desaparición de la Copa del Mundo, la creación de un circuito así podría entenderse como una buena noticia. Nada más lejos de la realidad: ni siquiera es una novedad ya que, salvo cambios poco esperados, la UCI Classic Series no deja de ser el reagrupamiento de las clásicas actualmente pertenecientes al World Tour en este nuevo paquete, que, por la gran cantidad de pruebas puntuables, está más cerca de ser un ranking de clasicómanos que una competición tipo Mundial Fórmula 1, que es lo que a muchos nos gustaría. La extinta Copa del Mundo, que se disputó entre 1989 y 2004, estaba compuesta por una decena de pruebas, aproximadamente.

En el borrador que maneja la UCI sobre el proyecto de reforma se habla de un mínimo de 20 y un máximo de 25 eventos. Actualmente son 21 las pruebas de un día incluidas en el World Tour, de las que solamente una está fuera de las dos horquillas de fechas que les reserva la UCI en su proyecto: enero-abril y agosto-octubre.

Y aunque la adhesión es voluntaria, es de suponer que todas las pruebas actualmente incluidas no tendrán problemas para adherirse, suponiendo que no haya requisitos (económicos) adicionales.

En cuanto al calendario, la UCI exige que se disputen en fines de semana, algo que cumplen la mayoría. Tomando las fechas de la próxima campaña, tan sólo E3 Harebeke y Grand Prix de Quebec se disputan en viernes –en azul en el cuadro-, algo lógico para no solaparse con Gent-Wevelgen y Montreal, y que supongo que la UCI aceptará. En cuanto a Dwars door Vlaanderen y La Flèche Wallonne –en rojo-, se disputan en un jueves, por lo que sería lógico que se retrasasen al viernes, que a los efectos de este nuevo calendario debería ser tomado como fin de semana.

La única prueba que podría plantear problemas es la Eshborn-Frankfurt –también en rojo- ya que está fuera del periodo UCI, aunque sea por sólo un día y además se disputa en miércoles, ya que su fecha es la de un día festivo, el 1 de mayo.

Por el contrario, de todo el mundo es sabido el interés de la UCI en el mercado chino, por lo que no sería de extrañar la inclusión de alguna nueva clásica, a final de temporada, en esas latitudes.

En cuanto a la participación, no se ha desvelado aún si será obligatoria la presencia de los equipos World Tour en todas las pruebas o en un mínimo de ellas. Sí será obligatorio invitar a los tres mejores equipos Pro Tour, basado en el ranking por equipos del año anterior, y se completará con invitaciones hasta un máximo que irá de 21 a 25 equipos, con opción de que esté la selección nacional del país anfitrión, bajo autorización del Consejo de Ciclismo Profesional.

Esta es la base con la que se está trabajando, en contacto con los estamentos implicados, según indica siempre la UCI, aunque los reglamentos no serán aprobados hasta 2019.