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Doblete de Ackermann. © Clásica Almería
Redacción / Ciclo21
El alemán Pascal Ackermann (Bora-hansgrohe) ha escrito hoy una página de oro en la historia de la Clásica de Almería al convertirse en el primer corredor, en sus 33 años de andadura, capaz de ganar la prueba en dos ocasiones consecutivas. El velocista alemán, el segundo corredor más laureado (empatado con Sam Bennett y Primoz Roglič) de 2019 con 13 triunfos, arranca esta nueva campaña de la misma manera a como lo hizo en su exitoso curso anterior: inaugurando su palmarés en Roquetas de Mar.
Una vez más, ante la oposición de algunos de los mejores sprinters del pelotón internacional como Alexander Kristoff (UAE-Emirates), Elia Viviani (Cofidis), Clément Venturini (Ag2r-La Mondiale), Luka Mezgec (Mitchelton-Scott) o Danny van Poppel (Circus-Wanty Gobert), Ackermann supo rematar el gran trabajo que durante todo el día realizaron sus compañeros de equipo, que en ningún momento le perdieron la cara a la carrera e imprimieron, junto a otras escuadras con hombres rápidos, un ritmo frenético durante los 187 kilómetros de carrera.
El puerto de Roquetas de Mar acogía esta mañana la salida de la 33ª Clásica de Almería, una edición que comenzó marcada por el emotivo y respetuoso minuto de silencio que se guardó en memoria de María López, madre del director general de la prueba, José Manuel Muñoz, que falleció esta madrugada.
Joan Bou (Fundación Esukadi-Orbea), Ricardo Vilela (Burgos-BH), Sergio Román Martín (Caja Rural-RGA), Rasmus Quaade (Riwal Readynez) y Daniel Viegas (Kometa-Xstra) fueron los protagonistas de la escapada del día. Tras varios intentos infructuosos previos, el pelotón decidió dar su permiso a este quinteto al paso por la pancarta del kilómetro diez.
El gran grupo, en cualquier caso, no quería sustos y permitió que los cinco fugados alcanzaran una ventaja máxima de 3:15, a todas luces insuficiente para llegar siquiera a soñar con sorprender a los equipos con intereses en un sprint masivo que, liderados siempre por los Astana, UAE-Emirates y Bora-hansgrohe jugaron con la cabeza hasta dejar la aventura neutralizada dentro de los últimos 50 kilómetros.
Todavía había espacio para tratar de sorprender, pero esos mismos equipos, ayudados ya por los Mitchleton-Scott, imprimieron tal ritmo a la cabeza del pelotón que nadie pudo imprimir los vatios suficientes como para abrir un pequeño hueco.
El susto llegó con una caída a menos de 30 kilómetros de meta que no llegó a provocar un gran caos, aunque sí cortó a la parte trasera del pelotón, algo que consiguieron librar todos los grandes favoritos, que a esas alturas ya rodaban muy adelantados protegidos por sus lanzadores.
Así, ya en la recta final de la Avenida Juan Carlos I de Roquetas de Mar Pascal Ackermann (Bora-hansgrohe) fue el primero en lanzar el sprint. Lo hizo desde lejos y, por momentos, pareció que Alexander Kristoff (UAE-Emirates), que decidió esperar un poco más, podría remontar al alemán, pero el noruego se tuvo que conformar con la segunda plaza y, por lo tanto, sin estrenarse como ganador en suelo español. El campeón de Europa, Elia Viviani (Cofidis) acabó completando el podio en la tercera posición mientras que Juanjo Lobato (Fundación Euskadi-Orbea), último hombre-podio del pelotón nacional en la Clásica de Almería, volvió a ser el mejor español con su novena posición.
Con su victoria, Pascal Ackermann se convierte en el primer corredor en conseguir dos triunfos consecutivos en la Clásica de Almería e iguala a Massimo Strazzer, ganador en 1997 y 2002, como el corredor con más triunfos en la prueba andaluza en la que, como ya sucedió hace doce meses, ha inaugurado su palmarés de 2020.
El podio de Roquetas del Mar. © Clásica Almería
Declaraciones
Puntos Top Ciclo 21: Juanjo Lobato, 6 (4, 9º prueba 1.Pro + 2, mejor español); Ángel Fuentes, 1 (mejor sub-26)
CLASIFICACIÓN FINAL
| 01 |  Pascal Ackermann | 1994 | Bora-Hansgrohe | 4:24:04 |
| 02 |  Alexander Kristoff | 1987 |  UAE Team Emirates | + 00 |
| 03 |  Elia Viviani | 1989 |  Cofidis | + 00 |
| 04 |  Danny van Poppel | 1993 |  Circus-Wanty Gobert | + 00 |
| 05 |  Luka Mezgec | 1988 |  Mitchelton-Scott | + 00 |
| 06 | Amaury Capiot | 1993 | Sport Vlaanderen-Baloise | + 00 |
| 07 | Clément Venturini | 1993 | AG2R La Mondiale | + 00 |
| 08 | Rudy Barbier | 1992 |  Israel Start-Up Nation | + 00 |
| 09 |  Juan Jose Lobato | 1988 | Fundacion-Orbea | + 00 |
| 10 | Thomas Boudat | 1994 | Team Arkéa-Samsic | + 00 |
| 11 | Edward Planckaert | 1995 | Sport Vlaanderen-Baloise | + 00 |
| 12 | Jurgen Roelandts | 1985 | Movistar Team | + 00 |
| 13 | Enrique Sanz Unzue | 1989 | Equipo Kern Pharma | + 00 |
| 14 | Christophe Noppe | 1994 | Team Arkéa-Samsic | + 00 |
| 15 | Bryan Coquard | 1992 | B&B Hotels-Vital Concept | + 00 |
| 16 |  Yevgeniy Gidich | 1996 | Astana Pro Team | + 00 |
| 17 | Angel Fuentes | 1996 | Burgos-BH | + 00 |
| 18 | Alex Edmondson | 1993 | Mitchelton-Scott | + 00 |
| 19 |  Aksel Nommela | 1994 | Bingoal-Wallonie-Bruxelles | + 00 |
| 20 | Alfdan De Decker | 1996 | Circus-Wanty Gobert | + 00 |
| 21 |  Silvan Dillier | 1990 | AG2R La Mondiale | + 00 |
| 22 |  Dzmitry Zhyhunou | 1996 | Fundacion-Orbea | + 00 |
| 23 |  Mathias Larsen | 1999 | Kometa – Xstra | + 00 |
| 24 | Kevin Deltombe | 1994 | Sport Vlaanderen-Baloise | + 00 |
| 25 | Donavan Grondin | 2000 | Team Arkéa-Samsic | + 00 |
| 26 | Joel Nicolau | 1997 | Caja Rural-Seguros RGA | + 00 |
| 27 |  Luc Wirtgen | 1998 | Bingoal-Wallonie-Bruxelles | + 00 |
| 28 | Jorge Arcas | 1992 | Movistar Team | + 00 |
| 29 | Angel Madrazo | 1988 | Burgos-BH | + 00 |
| 30 | Jetse Bol | 1989 | Burgos-BH | + 00 |
| 31 | Lawrence Naesen | 1992 | AG2R La Mondiale | + 00 |
| 32 | Kristian Aasvold | 1995 | Riwal Readynez Cycling | + 00 |
| 33 | Oliver Naesen | 1990 | AG2R La Mondiale | + 00 |
| 34 | Jens Debusschere | 1989 | B&B Hotels-Vital Concept | + 00 |
| 35 | Diego Pablo Sevilla | 1996 | Kometa – Xstra | + 00 |
| 36 | Jordi Warlop | 1996 | Sport Vlaanderen-Baloise | + 00 |
| 37 | Imerio Cima | 1997 |  Gazprom-RusVelo | + 00 |
| 38 | Fabio Sabatini | 1985 | Cofidis | + 00 |
| 39 | Julien Mortier | 1997 | Bingoal-Wallonie-Bruxelles | + 00 |
| 40 | Kenny Molly | 1996 | Bingoal-Wallonie-Bruxelles | + 00 |
| 41 | Oscar Rodriguez | 1995 | Astana Pro Team | + 00 |
| 42 | Jose Antonio Garcia Martin | 1996 | Kometa – Xstra | + 00 |
| 43 | Laurent Pichon | 1986 | Team Arkéa-Samsic | + 00 |
| 44 | Tom Bohli | 1994 | UAE Team Emirates | + 00 |
| 45 | Luis Angel Mate | 1984 | Cofidis | + 00 |
| 46 | David De La Cruz | 1989 | UAE Team Emirates | + 00 |
| 47 | Kevin Reza | 1988 | B&B Hotels-Vital Concept | + 00 |
| 48 | Antonio Jesus Soto Guirao | 1994 | Fundacion-Orbea | + 00 |
| 49 | Mikel Alonso Flores | 1996 | Fundacion-Orbea | + 00 |
| 50 |  Jhojan Garcia | 1998 | Caja Rural-Seguros RGA | + 00 |
| 51 | Wesley Kreder | 1990 | Circus-Wanty Gobert | + 00 |
| 52 | Inigo Elosegui | 1998 | Movistar Team | + 00 |
| 53 | Sergio Nestor Araiz Michel | 1998 | Equipo Kern Pharma | + 00 |
| 54 | Marc Soler | 1993 | Movistar Team | + 00 |
| 55 | Omar Fraile | 1990 | Astana Pro Team | + 00 |
| 56 | Luis León Sánchez | 1983 | Astana Pro Team | + 00 |
| 57 | Vegard Stake Laengen | 1989 | UAE Team Emirates | + 00 |
| 58 | Kenneth Vanbilsen | 1990 | Cofidis | + 00 |
| 59 | Nils Politt | 1994 | Israel Start-Up Nation | + 00 |
| 60 | Igor Boev | 1989 | Gazprom-RusVelo | + 00 |
| 61 | Vladislav Kulikov | 1996 | Gazprom-RusVelo | + 00 |
| 62 | Stijn Vandenbergh | 1984 | AG2R La Mondiale | + 00 |
| 63 | Lennard Kämna | 1996 | Bora-Hansgrohe | + 00 |
| 64 | Danill Fominykh | 1991 | Astana Pro Team | + 00 |
| 65 |  Jose Neves | 1995 | Burgos-BH | + 00 |
| 66 | Damiano Cima | 1993 | Gazprom-RusVelo | + 17 |
| 67 | Hector Carretero | 1995 | Movistar Team | + 17 |
| 68 | Albert Torres | 1990 | Movistar Team | + 17 |
| 69 | Rüdiger Selig | 1989 | Bora-Hansgrohe | + 20 |
| 70 | Daniel Navarro | 1983 | Israel Start-Up Nation | + 20 |
| 71 |  Lukasz Owsian | 1990 | Team Arkéa-Samsic | + 23 |
| 72 | Sergio Martin | 1996 | Caja Rural-Seguros RGA | + 23 |
| 73 | Anton Kuzmin | 1996 | Gazprom-RusVelo | + 23 |
| 74 | Denis Nekrasov | 1997 | Gazprom-RusVelo | + 26 |
| 75 | Robert Stannard | 1998 | Mitchelton-Scott | + 26 |
| 76 | Jempy Drucker | 1986 | Bora-Hansgrohe | + 32 |
| 77 | Alexis Gougeard | 1993 | AG2R La Mondiale | + 35 |
| 78 | Matis Louvel | 1999 | Team Arkéa-Samsic | + 35 |
| 79 | Sergey Chernetskiy | 1990 | Gazprom-RusVelo | + 41 |
| 80 | Attilio Viviani | 1996 | Cofidis | + 41 |
| 81 |  Sebastian Schönberger | 1994 | B&B Hotels-Vital Concept | + 41 |
| 82 | Mathias Le Turnier | 1995 | Cofidis | + 41 |
| 83 | Boy van Poppel | 1988 | Circus-Wanty Gobert | + 41 |
| 84 | Arjen Livyns | 1994 | Bingoal-Wallonie-Bruxelles | + 41 |
| 85 | Andreas Schillinger | 1983 | Bora-Hansgrohe | + 41 |
| 86 | Alexander Konychev | 1998 | Mitchelton-Scott | + 41 |
| 87 | Tom Devriendt | 1991 | Circus-Wanty Gobert | + 41 |
| 88 | Loic Vliegen | 1993 | Circus-Wanty Gobert | + 41 |
| 89 | Adrien Garel | 1996 | B&B Hotels-Vital Concept | + 41 |
| 90 | Kris Boeckmans | 1987 | B&B Hotels-Vital Concept | + 46 |
| 91 | Jon Aberasturi | 1989 | Caja Rural-Seguros RGA | + 55 |
| 92 | Fabio Van Den Bossche | 2000 | Sport Vlaanderen-Baloise | + 1:00 |
| 93 | Clément Russo | 1995 | Team Arkéa-Samsic | + 1:02 |
| 94 | Mads Würtz Schmidt | 1994 | Israel Start-Up Nation | + 1:04 |
| 95 | Xavier Cañellas | 1997 | Caja Rural-Seguros RGA | + 1:07 |
| 96 | Andrea Pasqualon | 1988 | Circus-Wanty Gobert | + 1:07 |
| 97 | Martijn Budding | 1995 | Riwal Readynez Cycling | + 1:11 |
| 98 | Davide Cimolai | 1989 | Israel Start-Up Nation | + 1:16 |
| 99 | Jenthe Biermans | 1995 | Israel Start-Up Nation | + 1:18 |
| 100 | Edoardo Affini | 1996 | Mitchelton-Scott | + 1:23 |
| 101 | Ibon Ruiz Sedano | 1999 | Equipo Kern Pharma | + 1:33 |
| 102 | Martin Bouzas Rey | 1997 | Equipo Kern Pharma | + 1:40 |
| 103 | Lionel Taminiaux | 1996 | Bingoal-Wallonie-Bruxelles | + 2:07 |
| 104 | Aaron Van Poucke | 1998 | Sport Vlaanderen-Baloise | + 2:07 |
| 105 | Michael Albasini | 1980 | Mitchelton-Scott | + 2:35 |
| 106 | Christopher Juul Jensen | 1989 | Mitchelton-Scott | + 2:35 |
| 107 | Valerio Conti | 1993 | UAE Team Emirates | + 2:53 |
| 108 | Joan Bou | 1997 | Fundacion-Orbea | + 2:53 |
| 109 | Peio Goikoetxea Goiogana | 1992 | Fundacion-Orbea | + 2:53 |
| 110 | Mikel Iturria | 1992 | Fundacion-Orbea | + 2:53 |
| 111 | José Félix Parra Cuerda | 1997 | Equipo Kern Pharma | + 2:53 |
| 112 | Emiel Planckaert | 1996 | Sport Vlaanderen-Baloise | + 2:53 |
| 113 | Antonio Pedrero | 1991 | Movistar Team | + 2:53 |
| 114 | Edward Ravasi | 1994 | UAE Team Emirates | + 3:19 |
| 115 | Alex Molenaar | 1999 | Burgos-BH | + 3:19 |
| 116 | Daniel Viegas | 1998 | Kometa – Xstra | + 3:47 |
| 117 | Lukas Pöstlberger | 1992 | Bora-Hansgrohe | + 6:47 |
| 118 | Tobias Mørch Kongstad | 1996 | Riwal Readynez Cycling | + 13:54 |
| 119 | Yousef Mirza | 1988 | UAE Team Emirates | + 13:54 |
| 120 | Marco Mathis | 1994 | Cofidis | + 14:00 |
| DNF | Zhandos Bizhigitov | 1991 | Astana Pro Team | |
| DNF | Nikita Stalnov | 1991 | Astana Pro Team | |
| DNF | Jonas Van Genechten | 1986 | B&B Hotels-Vital Concept | |
| DNF | Dimitri Peyskens | 1991 | Bingoal-Wallonie-Bruxelles | |
| DNF | Felix Grossschartner | 1993 | Bora-Hansgrohe | |
| DNF | Jaume Sureda | 1996 | Burgos-BH | |
| DNF | Ricardo Vilela | 1987 | Burgos-BH | |
| DNF | Oier Lazkano | 1999 | Caja Rural-Seguros RGA | |
| DNF | Alejandro Osorio | 1998 | Caja Rural-Seguros RGA | |
| DNF | Francisco Galvan Fernandez | 1997 | Equipo Kern Pharma | |
| DNF | Martí Marquez Román | 1996 | Equipo Kern Pharma | |
| DNF |  Erik Fetter | 2000 | Kometa – Xstra | |
| DNF | Giacomo Garavaglia | 1996 | Kometa – Xstra | |
| DNF | Riccardo Verza | 1997 | Kometa – Xstra | |
| DNF | Arvid De Kleijn | 1994 | Riwal Readynez Cycling | |
| DNF | Sondre Holst Enger | 1993 | Riwal Readynez Cycling | |
| DNF | Sindre Skjøstad Lunke | 1993 | Riwal Readynez Cycling | |
| DNF | Rasmus Christian Quaade | 1990 | Riwal Readynez Cycling |
PREVIA
La Clásica de Almería llega este domingo a su 33ª edición con muchas novedades, pero manteniendo su carácter y espíritu de prueba pensada para que los mejores sprinters del pelotón internacional puedan lucirse en la ya tradicional meta de la Avenida Juan Carlos I de Roquetas de Mar.
Ganador el año pasado, el alemán Pascal Ackermann (BORA-hansgrohe) tratará de defender su corona ante el italiano Elia Viviani (Cofidis), el noruego Alexander Kristoff (UAE Emirates), el francés Bryan Coquard (B&B Hotels-Vital Concept) o el italiano Davide Cimolai (Israel Start-Up Nation), entre otros velocistas y clasicómanos que enriquecen una lista de salida con ocho equipos World Tour, diez ProTeams y dos Continentales.
La salida real se tomó a las 13.30 horas y la llegada está prevista entre las 17.50 y las 18.20. El canal Eurosport 2 ofrecerá imágenes en directo a partir de las 17.00 horas.
Edición 2019: Pascal Ackermann
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La 33ª Clásica de Almería, con la que el calendario europeo inaugura la nueva categoría Pro Series en lo que a carreras de un día se refiere, se disputará sobre un recorrido de 187 kilómetros con salida y meta en Roquetas de Mar.
Precisamente, el punto de partida de esta edición será una de las principales novedades que presente la carrera almeriense. La preciosa zona del puerto de Roquetas de Mar albergará en esta ocasión la salida de la carrera, dando así oportunidad a todos los aficionados a ver de cerca de algunas de las principales figuras del pelotón internacional antes de que a las 13:30 horas comiencen su periplo hacia la zona occidental de la provincia.
Aunque las predicciones meteorológicas nos adelantan un precioso día de temperaturas casi primaverales, con máximas que rozarán los 20 grados, uno de los factores que pueden poner un punto más de dificultad a la carrera será el siempre impredecible viento del Mediterráneo.
Antes de afrontar la primera dificultad montañosa del día, el Alto Aljibe de la Cruz (2ª categoría), el pelotón rodará paralelo a la costa donde, si se dan las circunstancias adecuadas, podríamos ver los primeros momentos de nerviosismo que, en cualquier caso, no deberían ser cruciales en la pelea final.
Como también es tradición, aunque en esta ocasión se haya optado por un itinerario muy distinto al de las últimas ediciones, la primera mitad de la carrera discurrirá por un terreno quebrado ideal para las escapadas y para que los equipos con menos interés en una llegada masiva traten de poner en dificultades a los grandes sprinters.
Esa, descolgar a los velocistas, es una tarea complicada, pero no imposible. Sólo hace falta remontarnos a 2019 para ver cómo buena parte de los favoritos se vio sorprendida a las primeras de cambio y tuvieron que correr toda la jornada a la contra para tratar de solventar una situación que se les complicó sobremanera en esa primera mitad de carrera.
Al ya mencionado Alto Aljibe de la Cruz habrá que añadir lo de La Alquería (3ª categoría), Fuente Marbella (3ª categoría) y una peligrosa trampa situada a 50 kilómetros de la llegada con la Cuesta de Almerimar (4ª categoría).
Y, de nuevo, será el viento el factor que, por impredecible, mayores quebraderos de cabeza pueda traer a los equipos que quieran controlar la prueba en la parte final de la misma. Una vez más, con el Mediterráneo a un flanco, el pelotón pondrá rumbo de regreso a Roquetas de Mar donde, tras dos pasos previos por la línea de meta, se decidirá el nombre del corredor que suceda a Pascal Ackermann en el palmarés de la Clásica de Almería.
Ackermann quiere repetir
Precisamente, Pascal Ackermann (Bora-hansgrohe), portador del dorsal número uno, partirá como uno de los grandes favoritos al triunfo final. Tras su gran victoria de hace ahora doce meses, el alemán ya ha avisado de que vuelve para tratar de repetir y, de esa manera, igualar a Massimo Strazer como corredor con más victorias en la cita almeriense y ser el primero que triunfa en dos ediciones consecutivas.
Ackermann, ganador en 2019 © Clásica Almería
Pero el velocista del Bora-hansgrohe, uno de los más laureados del pasado año con 13 triunfos (sólo superado por los 15 de Dylan Groenewegen), no lo tendrá nada fácil. Frente a él, Elia Viviani (Cofidis) encabeza una nómina de sprinters entre los que se encuentran primeras figuras como Bryan Coquard (B&B Hotels-Vital Concept), Alexander Kristoff (UAE-Emirates) o Davide Cimolai (Israel-Start Up Nation).
Todo ello, sin desmerecer a buenos clasicómanos como Oliver Naesen (Ag2r-La Mondiale), Nils Politt (Israel-Start Up Nation), Andrea Pasqualon (Circus-Wanty) o Thomas Boudat (Arkéa-Samsic).
La carrera podrá ser seguida en directo a través de la señal de Eurosport, que conectará con la Clásica de Almería a las 17:00 horas, cuando todavía restará alrededor de hora y media para el final y, por lo tanto –si se cumplen los pronósticos y todo se decide en un sprint–, el pelotón comience la pelea por posicionar a los velocistas de la mejor manera posible para la disputa del triunfo final.
Detalle de la salida © Clásica de Almería
La Clásica de Almería, prueba con la que se abrirá la campaña de grandes pruebas de un día en territorio europeo, es una carrera en la que los sprinters han tenido, tradicionalmente, un dominio claro. Fiel a su filosofía, la 33ª edición de la cita de la Costa del Sol volverá a presentar un trazado en el que los hombres más rápidos del pelotón internacional tendrán la opción de lucirse en la línea de meta de Roquetas de Mar, pero tras el traslado de la salida al municipio roquetero, la organización ha apostado, también, por rediseñar su trazado dando mayores opciones a que se puedan producir sorpresas.
Una de las principales novedades, tal y como ya se adelantó la pasada semana, es el traslado de la línea de salida a la zona del puerto de Roquetas de Mar. Así, la Clásica de Almería partirá y arribará al mismo municipio, pero seguirá visitando una buena cantidad de poblaciones del interior de la provincia para que todos los aficionados puedan disfrutar del paso de los mejores corredores del pelotón internacional.
Como en otras ocasiones, la primera parte de la jornada estará protagonizada por un terreno quebrado en el que será fundamental que los equipos con intereses en el sprint sepan controlar la carrera sin minar en exceso las fuerzas de sus rematadores. Nada más salir de Roquetas el pelotón circulará unos kilómetros de forma paralela a la costa para, tras poco más de 30 kilómetros de pedaleo, afrontar la subida al Alto de las Dalías, de segunda categoría, que con sus 530 metros de altura sobre el nivel del mar será el techo de la prueba, al que se llegará tras haber disputado el primer sprint especial del día situado en Las Norias.
Desde su cima, se iniciará un largo descenso de 20 kilómetros que nos llevará, de nuevo, al nivel del mar para, tras el sprint especial en Adra, retomar la montaña con dos subidas consecutivas como son las del Alto de La Alquería y el Alto de Fuente Marbella, ambos de tercera categoría.
Detalle de la llegada © Clásica de Almería
A estos dos puertos puntuables le seguirá un tramo de falso llano jalonado de incómodas subidas que nos llevará hasta el ecuador de la prueba. Tras el sprint especial de Berja, penúltimo de la jornada, se volverá a descender en busca del Mediterráneo y de la última volata intermedia, situada en Balanegra.
Con poco más de 50 kilómetros para la línea de meta el pelotón todavía tendrá que afrontar un pequeño muro en la Cuesta de Almerimar, una tachuela que podrían aprovechar los más fuertes y valientes para tratar de poner tierra de por medio y buscar una aventura épica.
El pelotón regresará, siguiendo la línea de costa, a Roquetas de Mar para hacer un primer paso por la línea de meta cuando todavía queden 27 kilómetros para el final. De esta forma, el pelotón visitará la práctica totalidad del municipio roquetero dando tres vueltas al circuito final para, tras 187,6 kilómetros de competición, terminar disputando la victoria en la ya tradicional llegada de la Avenida Juan Carlos I.
El control de firmas de la prueba arrancará a las 12:00 horas en el Puerto de Roquetas de Mar, momento en el que todos los aficionados podrán ver de cerca a los grandes protagonistas de una jornada que vivirá su salida neutralizada a las 13:20 y que tiene prevista la salida lanzada a las 13:30 horas.
En lo que respecta a la resolución de la jornada, la llegada, según el horario intermedio previsto, se producirá en torno a las 18:05 horas y podrá ser vista en directo a través de las cámaras de Eurosport, que ofrecerán la última hora y media de carrera para todo el Viejo Continente. Además, el grupo Discovery, a través de Global Cycling Network, emitirá la prueba almeriense para el resto del mundo a través de Youtube.
El gaditano Lobato regresa a la clásica almeriense. © F. Euskadi
El flamante vencedor de la última etapa de la Vuelta a Murcia, Luis León Sánchez (Astana) es, con ocho participaciones, el corredor que más veces ha estado en la Clásica de Almería de cuantos tomarán mañana la salida desde Roquetas de Mar. Sin embargo, no es Luisle el corredor que ostenta el honor de ser el último ciclista nacional en haber subido al podio de la prueba almeriense. Juanjo Lobato (Fundación Esukadi-Orbea), también uno de los más fieles a la cita andaluza (cinco participaciones, las mismas que Dani Navarro y Lukasz Owsian), consiguió terminar segundo en 2014 y 2015 y regresa ahora, cuatro años después de su última presencia, a la carrera de su tierra.
Lobato ha vuelto al ciclismo español después de dos temporadas en el Nippo-Vini Fantini y lo hace, regresando a la que fue su casa en 2013. Mucho ha cambiado, es verdad, aquel Euskaltel-Euskadi que militaba en el World Tour y ahora, bajo el nombre Fundación Euskadi-Orbea, debuta en la segunda división del ciclismo mundial; pero el color naranja que con tanto orgullo pasean los hombres de la escuadra presidida por Mikel Landa obligan a sacar ese punto de raza que siempre les ha caracterizado.
Pocas horas antes de formar en Roquetas de Mar junto a sus seis compañeros, Lobato se muestra optimista en cuanto su estado de forma. “Me encuentro bastante bien”, asegura. Como hemos dicho, Lobato no sólo es el último español que pudo subir al podio en la Clásica de Almería sino que, además, lo hizo en dos ediciones consecutivas con idéntico resultado: segundo.
De aquellas dos pruebas, Lobato guarda “un muy buen recuerdo. Fue muy bonito poder hacerlo en Andalucía. En ambas ocasiones pasamos bastante bien toda la carrera y el equipo trabajó muy bien, pero nos encontramos con dos grandes corredores como Sam Bennett y Mark Cavendish que acabaron levantándonos la carrera”.
La última vez que Lobato estuvo en la Clásica de Almería fue en 2016 y en este 2020 regresa lleno de ilusión y optimismo. Tras dos temporadas en Italia, donde no era el claro referente de su equipo en los sprints, su regreso a la Fundación Euskadi-Orbea le coloca, de nuevo, en la punta de lanza del tren naranja.
“Creo que este año hemos empezado muy bien”, explica el corredor de Trebujena sobre estas primeras semanas del equipo naranja como PCT. “Hemos tenido un buen arranque y estamos muy motivados. La verdad es que, efectivamente, en este equipo tengo el deber de estar un poco más adelante en los sprints y eso es un gran aliciente para tratar de recuperar el nivel que tenía antes”.
Un deber que, además de por su posición dentro de la estructura vasca, viene reforzado por la obligación de hacer honor al ADN del maillot naranja, sinónimo de agresividad y espectacularidad sobre la bicicleta. “Evidentemente, eso es así”, asegura un Lobato que añade que “tener la oportunidad de volver a disfrutar de este maillot naranja en la carretera es para mi una motivación y un privilegio. Me siento muy honrado de poder disputar las carreras en España y fuera, pero las pruebas españolas son siempre una motivación extra”.
Aunque será la carretera la que decidirá cómo se desarrolle la 33ª Clásica de Almería, el guion previo hace pensar en una resolución al sprint, la más habitual durante las ediciones ya disputadas. Si se da esa circunstancia, Lobato confía en poder volver a hacer un buen papel en la carrera que le dio esas dos grandes alegrías en el pasado. “La verdad es que yo me veo bien. Es verdad que la presencia de tantos buenos sprinters en la carrera hace que sea más difícil ganar, pero, a la vez, siempre digo que el hecho de que haya tantos gallos hace la carrera en sí más fácil porque va más controlada y se aumentan las posibilidades de llegar al sprint. Además, con tantos buenos velocistas es más fácil colocarse bien en los metros finales”.
Las dos plantillas de Movistar, al completo © Photo Gomez Sport
Movistar, único equipo de categoría World Tour del pelotón español, encabezará la potente armada española que el próximo domingo desembarcará en el puerto de Roquetas de Mar, desde donde se dará la salida a la 33ª edición de la Clásica de Almería.
Pero los telefónicos no serán los únicos equipos que defenderán los intereses del ciclismo español en la primera clásica de la nueva Pro Series en territorio europeo. Así, junto a Movistar llegarán a tierras andaluzas Burgos-BH, Caja Rural-RGA y la Fundación Euskadi-Orbea o, lo que es lo mismo, la totalidad de los equipos de categoría Continental Profesional españoles a los que hay que sumar a los invitados Kern-Pharma y Kometa-Xstra, a los que la organización de la carrera almeriense ha querido dar la oportunidad de medirse con las mejores escuadras del mundo y, de esta manera, potenciar la irrupción de nuevas figuras en el siempre necesitado panorama ciclista nacional.
El belga Jürgen Roelandts será una de las principales bazas de Movistar en la línea de meta de Roquetas de Mar. El veterano corredor de 34 años llegará a la Clásica de Almería tras haber formado parte del bloque telefónico que arrancó el año en Australia y deberá apuntar, ya en un terreno más propicio para él, los primeros pasos de cara a la siempre importante campaña de clásicas de su país.
Tercero en la Vuelta a Flandes (2013) y Milán-Sanremo (2016), Roelandts llegó en 2019 a Movistar para dotar al conjunto español de mayo fondo de armario y experiencia en las pruebas de un día, citas en las que, tradicionalmente, el equipo de Unzue no ha sido tan potente como en grandes vueltas.
Junto al belga, Albert Torres, campeón del mundo de madison (Cali, 2014) y doble campeón de Europa en esa misma modalidad (Grenchen, 2015 y Saint Quentin, 2016) y ómnium (Saint Quinten, 2016 y Berlín, 2017) podría ser una de las bazas en la recta final de la Avenida Rey Juan Carlos I. El corredor balear es, sin duda, una de las grandes incógnitas de este Movistar ya que, a sus 29 años, ha conseguido, al fin –junto a su inseparable Sebastián Mora–, un hueco en un potente equipo de ruta en el que, ahora, deberá mostrar hasta donde es capaz de llegar en comparación con su fenomenal carrera en los velódromos. Sin duda, la Clásica de Almería puede ser un escenario inmejorable para comenzar ese reto.
Junto a ellos, Marc Soler será uno de los grandes nombres del pelotón que se dé cita en Roquetas de Mar el día 16 de febrero. Ganador de la París-Niza en 2018 y, sobre todo, tras haber estrenado su palmarés de 2020 a las primeras de cambio en el Trofeo Pollença-Andratx de la Challenge de Mallorca, el corredor de Vilanova i la Geltrú se enfrenta a un año que puede ser crucial para él.
Tras la marcha de Nairo Quintana y Mikel Landa, Soler se enfrenta al objetivo de convertirse, junto a Alejandro Valverde y Enric Mas, en uno de los líderes claros del equipo Movistar. Es cierto que la Clásica de Almería no es, a priori, una prueba que se adapte a sus características, pero su indudable calidad y el buen arranque de campaña que está protagonizando le convertirán en uno de los hombres a vigilar en la carrera.
Junto a ellos, Movistar formará con Antonio Pedrero, Jorge Arcas, Héctor Carretero y el neoprofesional Iñigo Elosegui, una de las grandes promesas del ciclismo español que, tras dos muy buenas campañas en el Lizarte, terminó cuarto en la clasificación del mejor joven en su carrera de debut profesional, la Vuelta a San Juan disputada hace apenas tres semanas en Argentina.
Movistar para la Clásica de Almería 2020
Jürgen Roelandts
Marc Soler
Antonio Pedrero
Albert Torres
Jorge Arcas
Héctor Carretero
Iñigo Elosegui
Ganador de dos Monumentos del ciclismo como la Milán-Sanremo (2014) –donde fue segundo un año después– y la Vuelta a Flandes (2015), carrera en la que subió al podio como tercer clasificado en 2019, Alexander Kristoff será el claro referente del UAE-Emirates para la 33ª edición de la Clásica de Almería, una prueba que, con su nuevo recorrido, puede ser incluso más beneficiosa para el noruego de lo que lo era en ediciones anteriores.
Con 79 triunfos en su palmarés como corredor profesional, nadie puede dudar de la valía del subcampeón del mundo de 2017 en Bergen, que llegará a Roquetas de Mar después de haber realizado un buen debut a su temporada en la Volta a la Comunitat Valenciana, donde rozó el primer triunfo del año en dos ocasiones al ser tercero y cuarto en la primera y última etapas, respectivamente.
Para Kristoff será su primera participación en la Clásica de Almería y, como decíamos, llegará a la prueba en una edición en la que el recorrido, con zonas de cierta dificultad en la parte final del mismo, puede beneficiar a hombres que, como él, pese a tener una buena punta de velocidad no deben ser considerados velocistas puros como, por ejemplo, Elia Viviani o Pascal Ackermann, otros de los dos grandes nombres que estarán el domingo en Roquetas de Mar.
Junto a Kristoff, UAE-Emirates desplazará hasta la Clásica de Almería a uno de sus principales refuerzos de este 2020: David De la Cruz. El corredor catalán, que ya ha vestido los colores de su nuevo equipo en la Volta a la Comunitat Valenciana, sigue en su proceso de adaptación tras pasar las dos últimas temporadas en el Ineos.
Será el regreso de De la Cruz a la Clásica de Almería tras una prolongada ausencia. El corredor español ya formó parte del pelotón de la prueba andaluza en las ediciones de 2013 y 2015, formando parte del NetApp-Endura (actual Bora-hansgrohe) y Etixx-Quick Step (actual Deceuninck-Quick Step), respectivamente.
Junto a ellos, el equipo emiratí formará con Valerio Conti, Vergard Stake Laengen, Tom Bohli, Yousif Mirza y Edward Ravasi.
UAE-Team Emirates para la Clásica de Almería 2020
Alexander Kristoff
David De la Cruz
Valerio Conti
Vergard Stake Laengen
Tom Bohli
Yousif Mirza
Edward Ravasi
El Patio de Luces de la Excelentísima Diputación de Almería acogió el acto de presentación de la 33ª edición de la Clásica de Almería, la prueba ciclista que llevará la imagen de toda la provincia a más de 200 millones de hogares de todo el mundo gracias a la cobertura en directo de Eurosport.
Con la presencia de Javier Aureliano García, presidente de la Diputación de Almería; Gabriel Amat, alcalde de Roquetas de Mar y representantes de los distintos municipios por los que transitará el pelotón de la prueba que inaugura la campaña de clásicas de primer nivel en el calendario europeo; el director general de la prueba andaluza, José Manuel Muñoz presentó el renovado recorrido que este año tendrá tanto la salida como la llegada en el costero municipio de Roquetas de Mar.
Cabe recordar que, tras la reforma del calendario internacional llevada a cabo por la UCI, la Clásica de Almería ha entrado a formar parte de las Pro Series o, lo que es lo mismo, ha sabido mantenerse dentro del reducido grupo de carreras de un día de la segunda máxima categoría sólo superada por las World Tour.
La carrera, que se disputará el próximo domingo, 16 de febrero, volverá a recorrer buena parte de la provincia de Almería y, sin renunciar a ese típico inicio rompepiernas, se mantendrá fiel a la filosofía que la ha llevado hasta esa nueva categoría Pro Series y que no es otra que la de proponer un perfil muy atractivo para los mejores velocistas del panorama internacional, muchos de los cuales ya han confirmado su presencia en la prueba almeriense.
Con 187 kilómetros de recorrido, la Clásica de Almería echará a rodar poco después de las 13:00 horas desde la zona del puerto de Roquetas de Mar, donde los aficionados tendrán la oportunidad, durante las horas previas al banderazo inicial, de ver de cerca de los mejores ciclistas del pelotón. La Avenida Juan Carlos I del municipio roquetero seguirá albergando una meta ya muy conocida por los mejores sprinters, lugar al que se arribará poco antes de las 18:00 horas.
Durante el acto de presentación de la 33ª Clásica de Almería, el presidente de la Diputación almeriense, Javier Aureliano García, mostró su deseo de que la Clásica “pronto pueda tener el logo de la máxima categoría mundial, World Tour”, y felicitó “a los hermanos Muñoz y a todo su equipo por colocar en el mapa internacional de este deporte a la provincia de Almería”.
De la misma manera, García puso el acento en la importante labor de promoción que hace la carrera para la provincia almeriense. “Más de 200 millones de hogares en todo el mundo conocerán Almería gracias a esta carrera”, afirmó.
Por su parte, el alcalde de Roquetas de Mar, Gabriel Amat, también quiso elogiar “el trabajo de los hermanos Muñoz al frente de la organización de la Clásica de Almería” y explicó que “el cariño y la ilusión que se le pone a esta carrera es algo que tenemos que agradecer todos los almerienses. Nosotros lo único que hacemos es colaborar para que en todo el mundo se vea la belleza de la provincia de Almería, lo bueno y lo bonito que tenemos. La Clásica cada año ha crecido y su alcance y repercusión son mayores”.
Precisamente, uno de los momentos emotivos de la velada tuvo a Amat como protagonista ya que el director general de la Clásica de Almería, José Manuel Muñoz aprovechó el acto de presentación de la carrera para reconocer al alcalde roquetero con la entrega de una placa conmemorativa como agradecimiento al compromiso que ha mostrado con esta competición tanto como alcalde de la localidad que este año será salida y meta como, anteriormente, mientras ostentó el cargo de presidente de la Diputación.
Tras ese momento, Muñoz explicó que “la idea de esta carrera surgió para ofrecer un buen espectáculo a la provincia. Con el apoyo de las instituciones, especialmente de la Diputación, decidimos ponerle un nombre que representa a todos los almerienses. El secreto para haber llegado hasta aquí ha consistido en el trabajo en equipo, con el apoyo de aficionados y empresas que creen en este proyecto”.
Personalidades del acto © Diputación Almería
Después de haber dado el salto al World Tour, el Israel Start-Up Nation viajará a la Clásica de Almería con dos de sus mejores velocistas como claros referentes para la prueba andaluza, que da inicio a la campaña de grandes clásicas en Europa.
El italiano Davide Cimolai y el francés Rudy Barbier serán los dos puntales de la formación israelí en una carrera que, tradicionalmente, premia a los sprinters. En ambos casos, se trata de corredores que debutarán en la cita almeriense.
Junto a ellos, también formará en la salida de Roquetas de Mar el alemán Rick Zabel, hijo del que fuera uno de los mejores sprinters del cambio de siglo y que cerró su etapa profesional con 14º triunfos en su palmarés.
En definitiva, se trata de un siete de enormes garantías para una Clásica de Almería en la que los tres hombres rápidos estarán rodeados de corredores de gran calibre como Nils Politt, Mads Würtz Schmidt, Reto Hollenstein y Jenthe Biermans, hombres de contrastada experiencia muy capaces de controlar la prueba en la siempre complicada primera fase de la misma.
Precisamente, Barbier es el artífice de la única victoria que, por ahora, suma Israel Start-Up Nation en lo que va de temporada tras conseguir el triunfo en la primera prueba de la Vuelta a San Juan mientras que Cimolai, que sumó cuatro victorias el pasado año, llegará a Almería después de haber debutado su 2020 en la Comunitat Valenciana.
Israel Strat-Up Nation para la Clásica de Almería 2020
Rudy Barbier
Jenthe Biermans
Davide Cimolai
Reto Hollenstein
Nils Politt
Mads Würtz Schmidt
Rick Zabel
Reservas
André Greipel
Tom Van Asbroeck
6 febrero
Imagen de un anterior presentación
La Clásica de Almería 2020 se presenta el próximo martes, día 11 de febrero, en el Patio de Luces de la Excma. Diputación de Almería. El acto que estará presidido por el Presidente de la Diputación Provincial de Almería, Javier Aureliano García Molina, acompañado de los alcaldes de los municipios de la carrera, tendrá lugar a partir de las 20:30. En él se darán a conocer todos los detalles de la prueba y contará con la presencia de todas las instituciones, empresas patrocinadoras y representantes de la sociedad y el deporte almeriense, que de una u otra forma dan su apoyo a la prueba.
La Diputación de Almería, patrocinadora del Gran Premio de la carrera mediante su marca Costa de Almería, acogerá en su sede la puesta de largo de la prueba que el próximo 16 de febrero recorrerá las carreteras almerienses para disfrute de todos los ciudadanos de la provincia, ofreciéndoles el gran espectáculo del ciclismo de más alto nivel.
Los municipios colaboradores y las empresas patrocinadoras de la prueba también estarán presentes para poner de manifiesto su respaldo a la Clásica de Almería.
Este apoyo de instituciones, municipios y empresas de la provincia es lo que ha hecho posible que la carrera de todos los almerienses se haya convertido en una prueba de reconocido prestigio internacional, como ha ratificado la Unión Ciclista Internacional al concederle un sitio en la nueva categoría UCI Pro Series que agrupa a las mejores pruebas de cada circuito continental, y que la Clásica de Almería estrenará en su inminente edición de 2020.
Así, todos los almerienses están invitados a asistir para conocer todos los pormenores de la XXXIII Clásica de Almería, que desglosará su recorrido de 187,5 kilómetros, su extraordinaria participación con 20 de los mejores equipos del pelotón internacional y pondrá de manifiesto su importancia como un evento deportivo de repercusión mundial para la promoción y apoyo al desarrollo de la provincia de Almería. En este aspecto, la Clásica de Almería volverá a contar con retransmisión en directo del canal Eurosport, que permitirá a hogares de todo el mundo disfrutar del gran espectáculo deportivo que ofrece la carrera almeriense, mientras conocen las bondades que la provincia ofrece en forma de sus paisajes, su clima privilegiado y su historia.
En definitiva, la trigésimo tercera Clásica de Almería empieza a rodar este martes en el Patio de Luces de la Diputación de Almería, afrontando la recta final para que el próximo 16 de febrero, la provincia de Almería se convierta en el centro del ciclismo mundial, en una nueva edición que volverá a ser de un gran nivel, manteniendo y superando las cotas de excelencia y calidad que la carrera ha ido alcanzando en cada edición.
La Clásica de Almería contará en la línea de salida de su 33ª edición con los dos equipos continentales españoles que en este 2020 siguen afinando y dando kilómetros a las que serán las grandes figuras del pelotón nacional en los próximos años, el Kern Pharma y el Kometa-Xstra.
La prueba andaluza, que el próximo día 16 de febrero marcará el inicio de la campaña clasicómana en suelo europeo, ha querido dar cabida en su renovada edición de 2020 a los dos conjuntos Continentales en una muestra de su compromiso y apoyo a la labor de potenciación y desarrollo del ciclismo español, necesitado de pruebas de primer nivel como la Clásica de Almería y, también, de equipos que permitan a los jóvenes valores de la cantera nacional dar sus primeras pedaladas en el profesionalismo.
Así, los hombres de Kern Pharma y Kometa-Xstra tendrán una nueva oportunidad de medirse a algunas de las mejores escuadras del pelotón World Tour y, por lo tanto, de dejarse ver en una de las principales pruebas de un día de este arranque de temporada.
En el caso del Kern Pharma, conjunto que este año ha arrancado su primera temporada, Enrique Sanz será el claro jefe de filas farmacéutico. Hombre rápido, Sanz está en su décima temporada como ciclista profesional y, tras debutar y pasar sus primeras cinco campañas en las filas del Movistar, militó las dos últimas en el desaparecido Euskadi-Murias, donde llegaron sus triunfos más sonados como la etapa obtenida en la Vuelta a Portugal, la alcanzada en la Vuelta a Castilla y León y sus tres triunfos en la Volta al Alentejo. Junto a Sanz, Kern Pharma dará la oportunidad a seis neoprofesionales como Martín Bouzas, Roger Adrià, Jon Agirre, Francisco Galván, Martí Márquez e Ibon Ruiz.
Con la misma juventud llegará a Roquetas de Mar el Kometa-Xstra, equipo de categoría Continental de la Fundación Alberto Contador. El italiano Riccardo Verza será el único neoprofesional del conjunto español que, eso sí, estará repleto de corredores de segundo año como Mathias Larsen, Giacomo Garavaglia, Daniel Viegas, Erik Fetter y José Antonio García. Un siete que completará Diego Pablo Sevilla, que en este 2020 afronta su tercera temporada en la categoría y el equipo.
KERN PHARMA
Enrique Sanz
Martín Bouzas
Roger Adrià
Jon Agirre
Francisco Galván
Martí Márquez
Ibon Ruiz
Reservas
Jaime Castrillo
José Félix Parra
Urko Berralde
KOMETA-XSTRA
Riccardo Verza
Mathias Larsen
Giacomo Garavaglia
Daniel Viegas
Erik Fetter
José Antonio García
Diego Pablo Sevilla
Reservas
José Antonio García
Alejandro Ropero
Antonio Puppio
Alessandro Fancellu
29 enero
El actual campeón de Europa, el italiano Elia Viviani, será uno de los grandes referentes del pelotón que el próximo día 16 de febrero tome la salida desde Roquetas de Mar para disputar la 33ª edición de la Clásica de Almería.
Tras un cambio de planes de última hora, el sprinter transalpino ha optado por arrancar su temporada europea en la prueba de la Costa del Sol y, de esa manera, estrenar en ella su maillot de Cofidis –aunque personalizado como campeón de Europa– en el Viejo Continente tras su arranque de temporada en Australia.
Viviani, que dejó atrás dos temporadas en el Deceuninck-Quick Step para enrolarse en la estructura francesa, recién ascendida a la máxima categoría del ciclismo, acumula un total de 78 victorias en su plamarés, de las que 29 corresponden a su estancia junto a Patrick Lefevere durante 2018 y 2019.
Será la primera vez que Viviani tome la salida en la prueba que da inicio a la campaña clasicómana de primer nivel en Europa, pero eso no impide que su indudable pedigrí como velocista le sitúe, automáticamente, como uno de los grandes aspirantes a llevarse el triunfo en la línea de meta de la Avenida Juan Carlos I de Roquetas de Mar. Ningún italiano ha sido capaz de imponerse en la Clásica de Almería desde que en 2011 lo hiciera Matteo Pelucchi.
Elia Viviani © Cofidis
Junto a Viviani, Cofidis desplazará hasta Almería a un equipo muy similiar al que ha acompañado al campeón de Europa en su paso por Australia. Así, Fabio Sabatini volverá a ser uno de los hombres encargados de preparar y lanzar el sprint para su jefe de filas. Junto a él, esa misma labora la deberán de asumir hombres como Simone Consonni, Kenneth Vanbilsen y Marco Mathis.
También destaca la presencia en el equipo francés del Lince Luis Ángel Maté, que regresará a la Clásica de Almería tras cuatro años de ausencia y que, sin duda, será una de las piezas claves del conjunto francés del World Tour en la primera parte de la prueba, donde hombres de sus características serán fundamentales para mantener la carrera bajo control.
Además, Maté será uno de los grandes atractivos para el público local. El corredor afincado en Marbella fue octavo en esta misma prueba en la edición de 2014 y, aunque sólo ha conseguido dos triunfos a lo largo de su carrera como son una etapa en el Tour de San Luís (2010) y otra en la Ruta del Sur (2011), su buen hacer y solidez le han valido la absoluta confianza de los responsables de Cofidis, equipo en el que cumple en este 2020 diez años ininterrumpidos.
Cofidis para la Clásica de Almería 2020
Elia Viviani (ITA)
Simone Consonni (ITA)
Luis Ángel Maté (ESP)
Marco Mathis (ALE)
Fabio Sabatini (ITA)
Kenneth Vanbilsen (BEL)
28 enero
Ganador del Circuito de Getxo y una etapa en la Vuelta a Burgos y Boucles La Mayenne (y cuarto en la prestigiosa etapa final de la Vuelta a España), Jon Aberasturi será el jefe de filas del Caja Rural-Seguros RGA en la próxima edición de la Clásica de Almería, que el próximo día 16 de febrero se disputará en esa provincia andaluza con salida y meta en Roquetas de Mar.
Con trece triunfos en su palmarés profesional, Aberasturi visitará la prueba de la Costa del Sol por quinta vez y con la intención de seguir creciendo en una carrera en la que, aunque no pudo acabar en 2019, ya supo meterse en el top10 hace dos años, cuando se metió en un sprint masivo en el que Caleb Ewan emergió como vencedor por delante de Danny van Poppel.
Junto a él, el conjunto español alineará a Cristian Rodríguez, corredor almeriense de 24 años nacido en El Ejido que afronta este año su quinta temporada como profesional tras haber recalado en el Caja Rural-Seguros RGA en 2018 procedente del Willier Triestina, equipo con el que dio el salto como stagiaire en 2015 y en el que se ganó una plaza para las dos siguientes temporadas.
Aunque Rodríguez siempre contará con ese puntito extra en las piernas que dan las ganas de dejarse ver ante su propio público, el joven almeriense no entra, de entrada, en la nómina de principales favoritos, aunque sí puede ser un buen puntal para el Caja Rural-Seguros RGA para esa primera parte de la jornada en la que el terreno es menos favorable para los hombres rápidos que para aquellos que, como es su caso, se desenvuelven mejor en las subidas.
Confirmando su apuesta por dar la oportunidad de competir en las mejores pruebas del calendario internacional a corredores jóvenes de gran proyección, Caja Rural-Seguros RGA alineará en la Clásica de Almería un siete plagado de veinteañeros que, con desigual experiencia en la categoría, buscarán un buen papel en la prueba inaugural del calendario clasicómano europeo que podrá verse, un año más, en directo a través de Eurosport.
Junto a Aberasturi y Rodríguez, el equipo verdiblanco alineará en Roquetas de Mar con Héctor Sáez, corredor de 26 años que en 2019 pudo inaugurar su palmarés con una etapa en la Volta a Portugal y que ha aterrizado en 2020 en el equipo procedente del desaparecido Euskadi-Murias.
El único corredor no español que presentará el Caja Rural-Seguros RGA en esta edición de la Clásica de Almería será el colombiano Alejandro Osorio, ganador en 2018 de una etapa en el Giro de Italia Sub-23, donde fue sexto en la general final y en el que portó el maillot de líder durante tres jornadas.
Osorio, además, brilló en aquella temporada al terminar como el mejor escalador del Tour del Porvenir, la carrera señalada por todos como el gran semillero de la siguiente generación de vueltómanos, tal y como demuestra el hecho de que en aquel 2018 el esloveno Tadej Pogačar se alzara con el triunfo final.
La plantilla para la prueba de la Costa del Sol la completarán Xavi Cañellas, corredor de 22 años que este año afronta su segunda campaña como profesional y que en su temporada de debut supo alcanzar varios top20 en pruebas como la Challenge de Mallorca o Etoile d’Or; Álvaro Cuadros y el neoprofesional Sergio Román Martín.
Caja Rural-Seguros RGA para la Clásica de Almería 2020
Jon Aberasturi (ESP)
Alejandro Osorio (COL)
Xavier Cañellas (ESP)
Héctor Sáez (ESP)
Sergio Román Martín (ESP)
Cristian Rodríguez (ESP)
Álvaro Cuadros (ESP)
Reservas
Juan Fernando Calle (COL)
Oier Lazkano (ESP)
Jefferson Cepeda (ECU)
Gonzalo Serrano (ESP)
27 ENERO
Vista de Roquetas de Mar © Clásica Almería
Roquetas de Mar, ciudad que ha albergado la línea de meta de la Clásica de Almería durante las cuatro últimas ediciones de la prueba que da el pistoletazo de salida a la temporada de grandes clásicas del calendario europeo, se convertirá en este 2020 en el auténtico epicentro del ciclismo mundial el próximo día 16 de febrero cuando, además de repetir como punto de llegada de la clásica andaluza, también sea el escenario de su salida, lo que supone una de las grandes novedades de esta 33ª edición.
La prueba, que podrá verse en directo en todo el Viejo Continente gracias a la presencia de las cámaras de Eurosport, que llevarán a los aficionados toda la emoción de la última hora y media de carrera (de 17:30 a 18:00 horas en Eurosport 2), traslada así su punto de partida desde la capital de la provincia hasta Roquetas de Mar, que en los últimos años ha visto triunfar en sus calles a Leigh Howard (2016), Magnus Cort (2017), Caleb Ewan (2018) y Pascal Ackermann (2019).
El control de firmas arrancará a las 12:20 horas para, a las 13:30 horas, dar paso a la salida neutralizada, que se dará desde el Puerto antes de buscar la Avenida Sabinar en dirección a Las Marinas en busca de la pancarta de kilómetro 0, ubicada ya en la carretera AL-3300.
Este cambio ha provocado que el recorrido de la XXXIII Clásica de Almería, aunque fiel al planteamiento que la ha llevado a ser una de las citas más reputadas y deseadas por los mejores sprinters, presente algunos cambios significativos respecto a su apuesta de 2019.
Tras partir desde Roquetas de Mar, el pelotón pondrá rumbo hacia la parte occidental de la provincia buscando Adra y, desde allí, el interior de la provincia de Almería, donde el terreno quebrado y el siempre impredecible viento pueden, como ya sucedió el año pasado, hacer mucho daño y hacer muy complicado el control del gran grupo por parte de los equipos de los velocistas.
Se trata de un terreno ideal no sólo para que se forme la fuga buena del día sino para que los más valientes o los que apuesten por una táctica distinta a la de los grandes conjuntos World Tour, puedan endurecer la carrera y dejar descolgados a los sprinters en las montañas almerienses.
En ese sentido, destaca la presencia en el recorrido de cuatro puertos puntuables: el Alto Dalías (2ª categoría), techo de la prueba con sus 530 metros de altura, el Alto de La Alquería (3ª categoría), el Alto de Fuente Marbella (3ª categoría) y la Cuesta de Almerimar (4ª categoría).
Este cambio ha provocado, también, que los equipos que piensen en dejar hacer durante la primera parte del día cuenten con mucho menos espacio, ya en el tramo final, para reorganizar la situación. La última cota, situada a apenas 50 kilómetros de la línea de meta, supondrá una buena oportunidad para que algún valiente pueda tratar de poner contra las cuerdas a los velocistas y, así, dar la sorpresa con un ataque lejano.
La tarea, aunque hercúlea, se podría ver favorecida por el hecho de que la parte final de la prueba, a diferencia de lo que vimos en la última edición, se disputará por las calles de Roquetas de Mar, ofreciendo a los aficionados la oportunidad de ver pasar a los corredores dos veces por la línea de meta (el primero se producirá en torno a las 17:15 horas) antes del tercer y definitivo paso, que determinará el nombre del vencedor final.
Serán, por lo tanto, 30 kilómetros finales de callejeo casi constante, algo que beneficia, al menos de forma teórica, al rodar de un hombre o un pequeño grupo destacado frente al gran grupo. Con todo ello, la Clásica de Almería 2020, aunque mantiene su esencia de prueba apta para sprinters, ha conseguido añadir buenos elementos de emoción a su desenlace.
Con un total de 19 triunfos en su palmarés profesional, entre los que destacan etapas en pruebas del World Tour como el Tour de Polonia, Volta a Catalunya, Tour de Pekín y, sobre todo, el Giro de Italia, el esloveno Luka Mezgec, de 31 años, será el hombre rápido que presente el equipo Mitchelton-Scott en la salida de la próxima edición de la Clásica de Almería, que se celebrará el día 16 de febrero de 2020.
Mezgec regresará, por lo tanto, por cuarta vez a la prueba de la Costa del Sol, en la que en la edición de 2019 consiguió subir al podio al finalizar en tercera posición, superado únicamente por Pascal Ackermann, que ya ha confirmado su regreso a la cita inaugural del calendario clasicómano europeo y de Marcel Kittel, que en Roquetas de Mar subió por última vez en su carrera deportiva a un podio antes de retirarse, por sorpresa, en el mes de mayo de 2019.
Para Mezgec, la segunda plaza conquistada en la 32ª edición de la Clásica de Almería supuso un prometedor arranque de año que luego, durante la disputa de las grandes citas de un día en territorio belga, no pudo confirmar, teniendo que esperar hasta el mes de junio, en la vuelta a su país, para levantar los brazos por primera vez en la segunda etapa.
Junto a él, Mitchelton-Scott presentará en la prueba andaluza un equipo que combina experiencia y juventud. El suizo Michael Albasini, que el día 14 de junio pondrá fin a 18 años como profesional con la disputa del Tour de Suiza, volverá a la Clásica de Almería once años después de su primera y última participación hasta el momento.
El corredor helvético será, a sus 39 años, un claro punto de referencia para el equipo en el ámbito de la lectura de la carrera, un rol que podrá compartir con el danés Christopher Juul-Jensen, que tomará la salida por cuarto año consecutivo y será un valor fundamental para los australianos en las labores de control durante la primera mitad del día.
El equipo aussie lo completará una interesante cuarteta de corredores jóvenes entre los que destaca la presencia del ganador de la Vuelta a Flandes Sub-23 de 2015 y campeón de Australia elite en 2018, Alex Edmondson. Será su debut en la cita almeriense y, sobre el papel, debería ser un lanzador de garantías y posible plan B para Mezgec.
El siete de Mitchelton-Scott lo completarán Edoardo Affini (23 años) y los recién llegados Barnabás Peák (21 años) y Alexander Konychev (21 años), hijo del exprofesional Dimitri Konyshev, que llegó a conquistar la quinta posición en la Clásica de Almería de 1998.
Mitchelton-Scott para la Clásica de Almería 2020
Michael Albasini (SUI)
Luka Mezgec (ESL)
Christopher Juul-Jensen (DIN)
Edoardo Affini (ITA)
Barnabás Peák (HUN)
Alex Edmondson (AUS)
Alexander Konychev (ITA)
Reservas
Robert Stannard (AUS)
Tsgabu Grmay (ETI)
Kaden Groves (AUS)
Mikel Nieve (ESP)
20 ENERO
Bryan Coquard será el jefe de filas de B&B Hotels-Vital Concept | © B&B Hotels-Vital Concept
El velocista francés Bryan Coquard será la punta de lanza que presente el B&B Hotels-Vital Concept en la salida de la 33ª edición de la Clásica de Almería, que se disputará el próximo día 16 de febrero y en cuya línea de meta, ubicada en su tradicional emplazamiento de Roquetas de Mar, Coquard será, sin duda, uno de los hombres a tener en cuenta para la disputa del previsible sprint final.
Será la tercera presencia del sprinter galo en la prueba almeriense. En 2016, vistiendo entonces los colores del Direct Energie, Coquard se metió de lleno en la batalla por el triunfo, pero se quedó a las puertas del podio al verse superado en la recta final por el australiano Leigh Howard, vencedor de aquella edición, y Alexey Tsatevich y Aleksejs Saramotins.
Con 44 victorias en su palmarés profesional, Coquard regresa a tierras almerienses después de dos años de ausencia habiendo llegado, a sus 27 años, a su plena madurez como velocista, como demuestran los ocho triunfos conseguidos en la temporada 2019, lo que la convierte en su segunda mejor campaña después de, precisamente, aquella de 2016 en la que llegó a la Clásica de Almería habiéndose llevado ya las dos primeras etapas y la clasificación por puntos de la Estrella de Bessèges (2.1).
Junto a su jefe de filas, B&B Hotels-Vital Concept viajará a Roquetas de Mar con un siete en el que brillan los hombres con más punta de velocidad del equipo. Así, el belga Jens Debusschere, que este año se estrena en el conjunto galo tras haber defendido nueve temporadas los intereses del Lotto-Soudal y un año los del desaparecido Katusha-Alpecin, será otro hombre muy a tener en cuenta de cara a ese sprint masivo con el que, tradicionalmente, se decide el nombre del vencedor de la clásica almeriense.
Con 15 triunfos en su haber, Debusschere no sólo es un buen sprinter, sino que ha demostrado, en más de una ocasión, su saber hacer en pruebas de un día, algo que le ha ayudado a conquistar, entre otras, pruebas como la Putte-Kapelen (en dos ocasiones), el GP de Valonia, el Campeonato de Flandes o la prestigiosa A Través de Flandes.
Jonas Van Genechten, ganador de la séptima etapa en la Vuelta a España de 2019, podría ser considerado como el primer gran refuerzo de lujo para el dúo de hombres más rápidos del equipo francés. El belga encabeza un tren completado por hombres de la talla de Johan Le Bon, Kris Boeckmans, Kévin Reza y Sebastian Schönberger, un hombre cuyas cualidades le hacen ideal para que el B&B Hotels-Vital Concept pueda controlar la carrera en la siempre complicada y ondulada primera parte de la misma.
Por su parte, Boeckmans, Campeón de Europa Sub-23 en 2009 y ganador en el pasado de pruebas del calibre de la Nokere Koerse (2015), Le Samyn (2015) o Schaal Sels (2009) podría ser, además, una buena baza si, como sucedió en 2019, la batalla se desata lejos de la línea de meta y deben entrar en juego hombres que, aunque con punta de velocidad, destaquen por su capacidad de resistencia como buenos clasicómanos.
14 ENERO
Pascal Ackermann fue el vencedor el pasado mes de febrero / © Bora-hansgrohe
Vencedor de la XXXII Clásica de Almería, el alemán Pascal Ackermann volverá a tierras andaluzas al frente del Bora-hansgrohe con la intención de repetir el magnífico resultado conseguido el pasado año y que supuso el primero de sus 13 triunfos de 2019, que le colocaron como el segundo corredor (empatado con su compañero Sam Bennett y el ganador de la Vuelta a España, Primoz Roglič) más laureado del año sólo por detrás de Dylan Groenewegen, que sumó un total de 15 victorias.
El alemán, recuerda ahora que “la Clásica de Almería fue una de mis primeras carreras del año y fue genial poder comenzar así de bien la temporada. Las sensaciones fueron muy buenas y tengo un gran recuerdo de la carrera”.
Tras un día muy intenso en el que la batalla se desató desde los primeros kilómetros, convirtiendo la Clásica de Almería en una auténtica carrera de eliminación, Ackermann explica que “el sprint fue muy largo y competido, pero finalmente tuve las piernas para hacerme con el triunfo”.
Respecto a esa primera victoria obtenida en Roquetas de Mar, el corredor de Bora-hansgrohe considera que “siempre es bueno empezar el año con una victoria temprana. Durante el invierno, todo el mundo trabaja muy duro, pero no es hasta que llegas a las primeras carreras cuando puedes comprobar dónde estás en comparación con el resto de rivales. El primer triunfo siempre es un alivio. La presión se alivia y ya puedes ir paso a paso desde ahí”.
Por ello, su objetivo para la edición de 2020 de la Clásica de Almería no puede ser otro que repetir ese magnífico resultado del año pasado. “Por supuesto, vuelvo a la Clásica de Almería con la intención y el objetivo de repetir mi victoria de 2019”.
“Este año haré Giro y Vuelta”
La Clásica de Almería será, como ya sucedió en 2019, una de las primeras citas de gran nivel para el sprinter alemán, que ha confirmado que, tras conseguir en 2019 sus primeros triunfos en grandes vueltas (sumó dos etapas en el Giro de Italia), este año dará un nuevo paso en su desarrollo como ciclista.
“Este año volveré a estar en el Giro de Italia y debutaré en la Vuelta a España”, explica Pascal Ackermann. Para el velocista de Bora-hansgrohe “el objetivo es conseguir, al menos, una victoria en cada una de esas carreras”.
Tras obtener 13 triunfos el pasado curso, Ackermann es optimista de cara al futuro. Con 25 años (cumplirá 26 el día 17 de enero) asegura que “puedo sentir como me voy haciendo más y más fuerte cada temporada. Especialmente, en las carreras más duras o en las subidas sigo mejorando y progresando. Creo que esa es la clave: cuánto más fuerte estás, más veces te puedes meter en un sprint final y, por lo tanto, en la pelea por la victoria”.
“París-Niza será mi primer gran objetivo”
Tras la salida de Sam Bennett del equipo, el otro corredor de Bora-hansgrohe que alcanzó 13 triunfos (entre los dos sumaron más del 50% de las 47 victorias alcanzadas como grupo en 2019), Ackermann no se siente más presionado a la hora de conseguir buenos resultados.
“Yo sólo me fijo en mi mismo y mi objetivo no es otro que seguir mejorando como ciclista. No sólo el número de victorias es importante. También lo es en qué carreras consigues esos triunfos y cómo progresas como ciclista”, analiza el alemán.
El ganador de la Clásica de Almería de 2019 sabe que con Peter Sagan en el equipo lo tiene complicado para gozar de plena libertad en las clásicas de primavera, pero no renuncia a ser protagonista allá donde encuentre la oportunidad. “Como sprinter, siempre quieres ganar. Esta primavera quiero mejorar en las clásicas flamencas y debutaré en la Milán-Sanremo. En cualquier caso, mi objetivo principal en esta primera parte de la temporada será la París-Niza”.
Para tratar de repetir el gran papel realizado el pasado año en la Clásica de Almería, Bora-hansgrohe presentará un siete de garantías en la prueba andaluza. Junto a Ackermann, formarán Jean-Pierre Drucker, Felix Großschartner, Lennard Kämna, Lukas Pöstlberger, Andreas Schillinger y Rüdiger Selig.
8 enero
El equipo kazajo de la máxima categoría Astana Pro Team vuelve a Almería y será otro de los grandes conjuntos que estarán presentes en la salida de la XXXIII Clásica de Almería el próximo 16 de febrero.
Astana es, sin duda, uno de los mejores equipos de la categoría UCI World Team y acaba de cerrar una temporada 2019 donde, de nuevo, sus ciclistas han brillado para mantener los números que año tras año colocan a la escuadra entre las más laureadas del ciclismo mundial. Finalmente cerraron 2019 con 37 victorias, ganando tanto en la Vuelta a España, como en el Giro de Italia, las generales de Cataluña y País Vasco, y llevándose uno de los cinco monumentos, la Lieja-Bastoña-Lieja.
Resultados que han estado protagonizados por varios de sus hombres más reconocidos dentro del pelotón internacional como son el campeón kazajo Alexey Lutsenko (máximo anotador del equipo, con diez victorias en 2019); los españoles Luis León Sánchez (ganador de la Vuelta a Murcia y una etapa del Tour de Suiza); Pello Bilbao (2 etapas en el Giro de Italia); y los hermanos Gorka y Ion Izaguirre (este último se llevaría el triunfo en la general final de la Itzulia Basque Country). Pero si hay dos nombres que han sobresalido con los colores de Astana en 2019, estos han sido el de Miguel Ángel López y el de Jakob Fuglsang.
El primero, el colombiano López, es en la actualidad uno de los grandes aspirantes a disputar la general final de las tres grandes vueltas, gracias a sus cualidades de escalador puro, que le permitieron en 2018 subir al pódium tanto del Giro de Italia como de la Vuelta a España. Una actuación que repetiría en la pasada temporada clasificándose esta vez 7º y 5º respectivamente en Giro y Vuelta. Sería además el ganador de la Colombia 2.1 y de la Volta Ciclista a Catalunya.
Por otro lado el danés Fuglsang ha completado una de las mejores temporadas de su carrera, clasificándose en la tercera posición del ranking UCI, lo que le acredita como uno de los mejores ciclistas de 2019 y llevándose la victoria más importante de su carrera, la Lieja Bastogne – Lieja, después de un fin de semana de ensueño donde subió al pódium también en la Amstel Gold Race y la Flecha Valona.
Además de esto, Fuglsang, que estuvo en la Clásica de Almería 2019, se llevó la general de la Vuelta a Andalucía, acabó segundo en la Strade Bianche, fue tercero en la Tirreno Adriático, ganaría el Critérium du Dauphiné, y una etapa de la Vuelta a España más la contrarreloj por equipos que se adjudico su equipo en la ronda española.
De esta forma, Astana volverá a Almería como uno de los equipos más combativos y exitosos del 2019 y ostentando su quinta posición en el ranking UCI de equipos, justo por detrás de Bora-Hansgrohe y UAE Team Emirates, quienes también han confirmado ya su presencia en la XXXIII Clásica de Almería. Lo hará, además repitiendo la formula de la pasada edición, donde destacaba la presencia de algunos de las mejores ciclistas españoles de la actualidad y que tendrá continuidad en el equipo que, de nuevo, pondrá Astana en la salida de la prueba almeriense. Serán otra vez los ciclistas españoles los que aporten musculo a la alineación del equipo, con algunos de los mejores nombres del ciclismo nacional en la actualidad.
Luis León Sánchez © TDU
Así, será Luis León Sánchez la cabeza visible del equipo kazajo en Almería, un ciclista que es, sin duda, uno de los mejores ciclistas españoles de su generación, con uno de los mejores y más grandes palmarés del profesionalismo y en el que se cuentan más de cuarenta victorias. Excelso rodador, con buena punta de velocidad y buenas actitudes para la media montaña, sus envidiables características le han permitido anotarse a la lo largo de su carrera nada menos que dos Clásicas de San Sebastián, cuatro etapas en el Tour de Francia y otras tantas en la París-Niza, que además ganara en 2009, y varios Campeonatos de España en la modalidad de contrarreloj.
Junto a él, repetirá presencia en Almería Omar Fraile. Ganador de etapa en el Tour de Francia y el Giro de Italia, fue uno de los hombres que consiguió meterse en el corte de los favoritos en la pasada Clásica de Almería, pero una avería en los últimos kilómetros de la carrera le impidió lanzar su apuesta para sorprender a los hombres más rápidos camino de Roquetas de Mar.
Junto a ellos estará Óscar Rodríguez, recientemente incorporado al equipo y que da el salto a la máxima categoría tras su gran victoria en el Alto de la Camperona en la Vuelta a España 2018 cuando militaba en el Euskadi Basque Country Murias.
Además de estos tres nombres, las opciones de Astana en una posible llegada masiva deberán pasar por otro recién llegado al equipo, el italiano Davide Martinelli que tras su fichaje del Deceuninck-Quick Step, asumirá la función de hombre rápido del equipo. Tiene como mejor victoria la que consiguió en la primera etapa del Tour de Polonia ante Fernando Gaviria y Caleb Ewan.
Completaran el equipo el canadiense Hugo Houle, campeón nacional y panamericano en la modalidad de contrarreloj en 2015, y los kazajos Dmitriy Gruzdev y Nikita Stalnov.
Con esta nueva confirmación son ya cuatro los equipos de la máxima categoría del ciclismo mundial que han confirmado su presencia el próximo 16 de febrero en la salida de la XXXIII Clásica de Almería. Astana Pro Team se une a Bora-Hansgrohe, UAE Team Emirates y AG2R La Mondiale para ir configurando ya una participación que, un año más, permitirá a todos los almerienses disfrutar de los mejores equipos y equipos ciclistas del mundo, y que servirá para proyectar la imagen de la provincia a todo el mundo a través de su evento deportivo más prestigioso e internacional.
Edición 2019: Pascal Ackermann
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23 diciembre
La organización de la Clásica de Almería ha llegado a un acuerdo con Eurosport, gran cadena del deporte mundial para la retrasmisión en directo de la cita almeriense enmarcada en las UCI Pro Series. Este acuerdo supondrá la emisión de una hora y media del evento, del que se podrán seguir en directo aproximadamente los últimos cincuenta kilómetros, la entrevista al vencedor y el protocolo del pódium. Así como un reportaje inicial del acto de Salida. Además, esta cobertura también incluirá la retransmisión a través de Eurosport Player.
Esta cobertura en directo supone un escaparate importantísimo para la provincia de Almería, los municipios de paso, salida y llegada, así como para todas las empresas patrocinadoras y marcas colaboradores que verán su imagen difundida a todo el mundo.
En este sentido, la proyección que esta difusión a través de Eurosport da a Almería se enmarca perfectamente dentro de los objetivos de Costa de Almería, marca turística de la Diputación de Almería y patrocinadora del Gran Premio de la carrera. La XXXIII Clásica de Almería será retransmitida por Eurosport para toda Europa, principal mercado turístico para Almería así como destino prioritario de sus productos, y distribuida por Discovery (grupo audiovisual al que pertenece Eurosport) a sus canales de todo el mundo, ofreciendo una población objetivo de ciento cincuenta millones de hogares. Lo que da una imagen de la magnitud e importancia que un evento internacional como la Clásica de Almería tiene para la provincia y de la oportunidad publicitaria que supone para todos sus patrocinadores.
Así, la cobertura en directo que el próximo de 16 de febrero ofrecerá Eurosport de la carrera comenzará a las 17.00 horas y se prolongará hasta las 18.30, coincidiendo con el final de la prueba en la localidad de Roquetas de Mar, previsto para unos minutos después de 18.00 horas, permitiendo la inclusión en la retransmisión de la ceremonia protocolaria posterior.
Con este acuerdo, la Clásica de Almería suma otro importante aspecto para su proyección internacional como evento deportivo, así como medio de promoción de la provincia en todo el mundo. Reforzando aún más su imagen y la de Almería en el mundo, aprovechando las posibilidades que en este sentido ofrece un deporte como el ciclismo. Esto, además, se complementa con la importancia que la prueba almeriense tiene en el plano estrictamente deportivo, como pone de manifiesto el alto nivel de sus equipos y ciclistas participantes, atrayendo a formaciones de todo el mundo y haciendo que, por un día, los aficionados al ciclismo y al deporte en todo el mundo centren su mirada en la provincia de Almería.
Ag2r La Mondiale vuelve a la carrera
La organización de la Clásica de Almería ha cerrado el acuerdo con el equipo AG2R La Mondiale para que el equipo francés tome la salida el 16 de febrero. Una de las grandes escuadras del país galo y con más tradición del circuito mundial, milita en el World Tour y volverá a la clásica cinco años después de su última participación, en 2015, en la que se llevó la clasificación de la montaña, que se adjudicó una de sus grandes estrellas, Romain Bardet.
El francés es sin duda uno de los hombres más destacados de la plantilla del equipo, siendo uno de los mejores escaladores del mundo y contando en su palmarés con tres etapas en el Tour de Francia, en el que además se ha subido al podio en dos ocasiones, siendo segundo en la edición de 2016 y tercero en 2017. Volvió a subir al cajón de París en la última edición, esta vez como ganador del maillot de la montaña. Fue, además segundo en el Mundial de Innsbruck que ganara Alejandro Valverde.
Y si con Bardet, AG2R cuenta en sus filas con uno de los mejores escaladores de la actualidad, con Oliver Naesen lo hace con uno de los mejores clasicómanos. El belga es un corredor poderosísimo y con punta de velocidad, omnipresente en todas las grandes clásicas y con buenos resultados en carreras como la pasada Milán-San Remo, en la que acabo segundo tras Julian Alaphilippe, o la Gante-Wevelgem donde se clasificaría tercero. Quedaría, además segundo en la general final del Binck Bank Tour, en el que también se llevó una etapa. Dada esas capacidades para las clásicas Naesen es un fijo en la alineación de su equipo en el Tour de Francia, donde desempeña la labor de escudero de Bardet en la peligrosa primera semana.
Junto a estas dos estrellas AG2R La Mondiale presenta en su plantilla una buena combinación de corredores de demostrada calidad como Stijn Vandenbergh, Mathias Frank, Tony Gallopin, Alexandre Geniez, Alexis Vuillermoz, o Silvan Dillier. Y de jóvenes valores tales como Alexis Gougeard, Pierre Latour, Clément Venturini, Nans Peters, o el prometedor Benoît Cosnefroy. Para la temporada 2020, además, se ha hecho con los servicios del italiano de 25 años Andrea Vendrame, ganador del Tro-Bro Léon, y con muy buenos resultados durante toda la pasada temporada gracias a su velocidad en el sprint.
Oliver Naesen, uno de los grandes clasicómanos del pelotón, estará en Almería © Cor Vos
Con todo esto, AG2R llegará a Almería con la clara intención de disputar la victoria de la prueba, haciendo honor al alto nivel de su plantilla y poniendo en la salida una alineación que garantiza a los franceses ser uno de los equipos dominadores y claro aspirante al triunfo.
AG2R La Mondiale anunciaba días atrás el calendario de sus mejores ciclistas, reservando para la XXXIII Clásica de Almería un siete de lujo en el que su hombre más rápido Venturini, deberá ser la apuesta del equipo para llevarse la victoria al sprint. Estará escoltado para ello por cuatro auténticos gigantes, especialistas de las clásicas, que aportarán la potencia para dominar el pelotón e imponer el tren del equipo para lanzar el sprint en los últimos kilómetros. Vandenbergh y Lawrence Naesen, ambos de casi dos metros de altura, serán los encargados de conducir y mantener la posición de sus compañeros en la cabeza del pelotón durante la mayor parte de la prueba, así como de liderar la persecución en el caso de escapadas.
Mientras que Dillier (segundo en la Paris-Roubaix 2018) y el mismísimo Oliver Naesen deberán aportar su fuerza y conocimiento de las carreras de un día para proteger a su líder en los momentos más difíciles de la prueba y en el lanzamiento del sprint. Otro ciclista que aportará solidez al equipo en estos momentos será Gougeard, corredor joven que acumula ya un buen numero de victorias (entre ellas una etapa de la Vuelta a España), con buenas cualidades en todos los terrenos y habilidad para anotarse triunfos. Completará el equipo un nombre consagrado como el de Gallopin, el ganador de la Clásica de San Sebastián 2013 y de etapas en la Vuelta y el Tour, será el corredor para la montaña, defendiendo los intereses del equipo cuando la carrera enfrente las rampas de los puertos de montaña que salpicarán el recorrido de la Clásica de Almería 2020.
De esta forma, la XXXIII Clásica de Almería, confirma la presencia de otro gran equipo que se une a Bora-Hansgrohe y UAE Team Emirates como escuadras de la máxima categoría que estarán en su salida, junto a los UCI Pro Teams Circus-Wanty Gobert y Vlaanderen Baloise, y que van ya configurando una participación que de nuevo estará a la altura del prestigio y nivel que la prueba almeriense tiene ya en el calendario ciclista mundial.
Edición 2019: Pascal Ackermann
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Vuelven a encontrarse los hijos de Jean Paul-Van Poppel en el Circus. (Wanty)
20 diciembre
El equipo belga, que en la próxima temporada pasará a denominarse Circus-Wanty Gobert, seguirá siendo un habitual de la carrera almeriense, y el próximo 16 de febrero estará en la línea de salida de la XXXIII Clásica de Almería.
Los belgas son uno de los mejores equipos de la categoría profesional continental, segunda división del ciclismo, y han finalizado la temporada 2019 en segunda posición en la clasificación del circuito europeo. De esta forma, es uno de los equipos que habitualmente reciben las invitaciones para las grandes pruebas UCI World Tour, disputando prácticamente todas las pruebas del calendario mundial que se celebran en Europa.
Con una plantilla equilibrada entre corredores jóvenes y ciclistas experimentados, Circus-Wanty Gobert es uno de los equipos con más capacidad para ganar carreras de su categoría, llevándose cada temporada alrededor de diez victorias, entre las que destaca la que Enrico Gasparotto consiguió en la Amstel Gold Race de 2016. En los últimos años sus máximos anotadores han sido Andrea Pasqualon, Timothy Dupont y el joven escalador Guillaume Martin, que la próxima temporada dará el salto a un UCI World Team de la mano de Cofidis. A este tridente se sumó en la pasada temporada, el también joven, Loïc Vliegen que estreno su palmarés llevándose una etapa y la general final del Tour de Valonia.
Junto a estos, el equipo cuenta con corredores sólidos y bien preparados como el rodador francés Yoann Offredo, el rápido Tom Devriendt, o el joven Odd Christian Eiking, quien ya cuenta con victorias como profesional. Además para 2020 se ha reforzado con el buen escalador proveniente de UAE Emirates Simone Petilli; Maurits Lammertink proveniente de Roompot; y los hermanos Boy y Danny Van Poppel, quien ya fuera segundo en la Clásica de Almería 2018 cuando militaba en Lotto NL Jumbo. Precisamente fue acompañado en el pódium por Timothy Dupont, en el que sería el mejor resultado del equipo Wanty en la carrera almeriense.
Así, Circus Wanty Gobert llegará a Almería con la intención de mejorar ese tercer puesto de Dupont, poniendo en la línea de salida a sus hombres más rápidos y a sus más poderosos rodadores que tendrán la dura tarea de plantar cara a algunas de las mejores escuadras del mundo, las encuadradas en la categoría UCI World Tour, que han dominado las últimas de la Clásica de Almería y que de nuevo saldrán el próximo 16 de febrero con la intención clara de llevarse este prestigioso triunfo.
16 diciembre
Imagen del equipo belga © Sport Vlaanderen
El conjunto Sport Vlaanderen Baloise será uno de los 18 equipos que estarán en la línea de salida de la 33ª Clásica de Almería, que se disputará el próximo 16 de febrero estrenando la nueva categoría UCI Pro Series.
El conjunto belga, dirigido por el que fuera uno de los grandes corredores de los años setenta, Walter Planckaert, es la máxima expresión del talento de los jóvenes corredores flamencos. De sus filas han salido corredores de la talla de Victor Campenaerts, Oliver Naesen, Edward Theuns, Yves Lampaert, Tim Declercq, Sep Vanmarcke, o Thomas De Gendt.
La filosofía del equipo, enmarcado en el proyecto de desarrollo del deporte de elite en la región de Flandes que le da nombre, y copatrocinado por la aseguradora Baloise, se ha mantenido inalterable durante sus más de veinte años de historia. Y esta no es otra que formar y ofrecer una salida hacia el profesionalismo a los mejores talentos jóvenes de la región flamenca. Tanto su director Walter Planckaert, su manager Christophe Sercu así como su mecenas, el gran Eddy Merckx, así lo manifiestan y se sienten orgullos de la merma de plantilla que año tras año realizan los grandes equipos al fichar a algunos de sus mejores talentos en la cantera del Sport Vlaanderen-Baloise
Pese a la juventud de su plantilla, la calidad y formación de sus ciclistas es muy destacable y desde su creación se ha mantenido como uno de los mejores equipos de la segunda categoría de equipos profesionales, alzándose varios años con la primera plaza del circuito Europeo. Su presencia es las grandes carreras es habitual, sobre todo en las clásica de primavera donde sus jóvenes corredores adquieren experiencia y compiten con opciones contra las grandes figuras de la especialidad. Pese a su función como equipo de desarrollo, la calidad de sus corredores le permite ser siempre un equipo competitivo en todas las carreras en las que toma parte, y un candidato firme a dar la sorpresa y llevarse la victoria en pruebas importantes como ya hicieron, por ejemplo, en la última edición de Tour de l’Eurométropole, clásica 1.HC belga, donde su corredor Piet Allegaert se impuso por delante de los hombres del todopoderoso Deceuninck – Quick Step.
De los 20 corredores que formarán su plantilla en 2020, solo cuatro ciclistas superan los 25 años de edad, siendo además cinco de ellos debutantes en el profesionalismo. Cédric Beullens, Sander De Pestel, Fabio Van Den Bossche, Julian Mertens y Gilles De Wilde comenzarán su carrera profesional dentro de la estructura Sport Vlaanderen el próximo año. Como corresponde a los objetivos de su programa de formación, todos sus ciclistas son de nacionalidad belga, y provienen de la extensísima cantera ciclista que son las categorías inferiores del ciclismo en Bélgica.
De esta forma, armado con algunos de los jóvenes talentos del ciclismo mundial, Sport Vlaanderen – Baloise se presentará el próximo 16 de febrero, en la salida de la XXXIII Clásica de Almería para disputar las opciones de victoria de una carrera en la que, una vez más, se medirá a algunas de las mejores escuadras del mundo, y que supondrá, además, su octava participación consecutiva en la prueba almeriense.
11 diciembre
Bora en la salida 2019 © Clásica Almería
El conjunto alemán confirma su presencia en la Clásica de Almería 2020 con la clara intención de renovar el dorsal número uno conseguido en la pasada edición con la gran victoria de Pascal Ackermann.
Bora-Hansgrohe, que ha acabado la temporada 2019 en la segunda posición del ranking UCI que acredita a los mejores equipos del mundo, es sin duda uno de los equipos más poderosos de la actualidad y una de las escuadras con más capacidad ganadora de la primera división de equipos (la categoría UCI World Team). En 2019 se han llevado nada menos que 47 victorias, siendo superados solo por Jumbo – Visma con 51, y el habitual máximo anotador Deceuninck – Quick Step con 68.
Los números de Bora en 2019 han tenido un nombre propio, el del campeón alemán Pascal Ackermann. Su reconocible maillot con los colores de la bandera alemana ha sido una visión habitual en las llegadas masivas de las mejores carreras del mundo, aportando 13 de las 47 victorias del equipo, además ser el corredor que más puntos UCI ha cosechado para la escuadra, superando incluso a su gran estrella Peter Sagan.
Ackermann, de solo 25 años y actual número siete del mundo, es profesional desde 2017, después de que Bora – Hansgrohe se fijase en él tras su gran actuación en el campeonato del mundo sub-23 de 2016. Curiosamente la Clásica de Almería seria la carrera de su debut, pero una caída en el circuito final de Roquetas de Mar le impidió disputar el sprint que finalmente se llevaría Magnus Cort. Desde entonces ha levantado los brazos en 22 carreras, confirmándose en 2019 como uno de los nombres de la primera línea de la velocidad junto a Elia Viviani, Dylan Groenewegen, Caleb Ewan y su compañero Sam Bennett, auténticos dominadores de la especialidad. La clásica de Almería sería su primera victoria del año, venciendo nada menos que a Marcel Kittel. Después se llevaría el Gran Premio de Frankfurt y seria en el Giro de Italia donde culminaría su consagración definitiva llevándose dos etapas y ganando la clasificación de la regularidad. Desde entonces volvería a ganar en el Tour de Eslovenia, dos etapas en el Tour de Polonia, una en el Tour de Alemania, otras dos en Tour de Guangxi, además de las clásicas belgas Bredene Koksijde y Gooikse Pijl, y el Gran Premio de Fourmies. Destacó también el Campeonato de Europa donde acabo tercero tras una escapada cara a cara con Elia Viviani e Yves Lampaert.
Pero no solo Ackermann ha brillado en la gran temporada de Bora – Hansgrohe, otro de los miembros de su tridente anotador, el irlandés Sam Bennett ha contestado a la gran temporada del alemán, con otras 13 victorias, todas de alto nivel. El ganador de la Clásica de Almería 2014 se ha llevado este año dos etapas en la Paris – Niza, otras dos en el Tour de Turquía, una en el Criterium de Dauphiné, el campeonato de su país, tres etapas en el Binck Bank Tour y dos victorias en la Vuelta a España.
Por su parte Peter Sagan, ha ganado etapas en el Tour Down Under, el Tour de California, el Tour de Suiza y una etapa en el Tour de Francia. Además de infinidad de pódiums en todas las grandes carreras lo que le ha valido para aportar el mayor número de puntos UCI al equipo tras los conseguidos por Ackermann.
A esto se ha sumado el gran paso adelante dado por Maximilian Schachmann, que arrasaría en las carreras españolas de primavera ganando una etapa de la Vuelta a Cataluña y nada menos que tres etapas en la Vuelta al País Vasco, tras lo que se anotaría el Campeonato de Alemania, manteniendo en el equipo la prenda con los colores alemanes.
También ha sido importante la progresión de Emanuel Buchmann, el hombre de las vueltas por etapas que ha conseguido pódiums en la clasificación general de la Vuelta al Pais Vasco y el Criterium de Dauphiné, realizando después un gran Tour de Francia donde acabó cuarto en la general final.
Además, como no podía ser de otra, tras esta primera línea compuesta por los líderes del equipo Bora presenta una poderosa columna vertebral compuesta por ciclistas del nivel y la experiencia de hombres como Maciej Bodnar, Marcus Burghardt, Felix Großschartner, Patrick Konrad, Jay McCarthy, Gregor Mühlberger, Daniel Oss, Lukas Pöstlberger o Rüdiger Selig. A los que en 2020 se unirá el prometedor Lennard Kämna, poderoso rodador y contrarrelojista que ya ha demostrado desenvolverse bien en todos los terrenos.
Con estas armas Bora – Hansgrohe ha sido un dominador omnipresente en todas las grandes carreras del calendario mundial en 2019, y será sin duda uno de los maillots a tener en cuenta en cada carrera en la que sus hombres tomen parten en la inminente temporada 2020. Será la XXXIII Clásica de una de las primeras pruebas europeas donde se podrá ver a sus ciclistas en acción, sin duda con uno de sus grandes líderes a la cabeza de una poderosa alineación, con el único objetivo de volver a llevarse la victoria en las calles de Roquetas de Mar, que el próximo 16 de febrero acogerán de nuevo la meta de la prestigiosa carrera almeriense.
Este interés de un gran equipo como Bora – Hansgrohe por la Clásica de Almería no es más que una muestra del prestigio que la carrera almeriense tiene ya en el calendario ciclista mundial, y de su importancia como prueba dentro del calendario, con todo lo que esto supone para la proyección de la provincia así como de la imagen de sus patrocinadores y empresas colaboradoras, que con su apoyo posibilitan que Almería cuente con un evento deportivo de primer nivel para disfrute de todos sus ciudadanos.
26 noviembre
El municipio costero de Roquetas de Mar volverá a albergar, un año más, la línea de meta de la Clásica de Almería, la primera prueba de la nueva categoría 1.Pro del calendario internacional -junto al Trofeo Laigueglia-, que tendrá lugar el próximo día 16 de febrero.
Según adelanta La Voz de Almería y ha podido confirmar Ciclo21, la clásica andaluza, una carrera tradicionalmente dominada por los mejores velocistas del pelotón internacional, volverá a tener la Avenida Juan Carlos I del municipio roquetero como su punto de culminación.
El punto de partida de la cita almeriense todavía no está decidido, aunque todo apunta a que no será la capital de la provincia la que vea partir a los ciclistas en esta nueva edición de la carrera.
Un año más, la Clásica de Almería volverá a contar con algunas de las más potentes escuadras del pelotón World Tour y, por supuesto, con la presencia del único conjunto español de esa máxima categoría, Movistar.
La prueba, que se disputará el día 16 de febrero, podrá verse, una vez más, en directo por televisión.
menuda charlotada de recorrido ya podian tomar ejemplo de Murcia.No hace falta meter alta montaña para que un recorrido sea espectacular …..