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El Comité de Gestión de la Union Ciclista International (UCI) se reunió durante los últimos dos días en Zurich, Suiza, antes del Campeonato Mundial de Ciclo-Cross UCI 2020 el fin de semana. Se tomaron varias decisiones importantes, en particular el compromiso de desarrollar el ciclocross y reforzar la lucha contra el dopaje.
El Comité de Gestión de UCI aprobó ciertas enmiendas al Reglamento de Ciclocross de UCI relacionadas con la reforma de la Copa del Mundo de Ciclocross de UCI para dar a esta serie una dimensión verdaderamente internacional. Los cambios entrarán en vigencia para el inicio de la temporada 2020-2021. Las regulaciones actualizadas se publicarán la próxima semana.
La nueva fórmula para la Copa del Mundo de Ciclocross UCI, organizada por la compañía Flanders Classics, entrará en vigencia a partir de 2020.
El aumento en el número de rondas de la serie (14-16 en el nuevo formato en comparación con nueve en la actualidad) permitirá mejorar la distribución geográfica. Un máximo de la mitad de los eventos se llevarán a cabo en Bélgica, asegurando así la inclusión de clásicos prestigiosos y populares en la Copa del Mundo UCI. Las otras rondas serán organizadas por naciones activas en la escena internacional o comprometidas con el desarrollo del ciclocross en su país.
Este enfoque permitirá a los mejores atletas del mundo competir en una serie con los eventos más importantes del año. En consecuencia, la Copa del Mundo de Ciclocross de UCI será aún mejor para destacar la disciplina a nivel mundial y ofrecer una plataforma clave para las naciones que desean alcanzar el nivel más alto.
La primera edición de la UCI Cyclo-cross World Cup en su nuevo formato consistirá en 14 rondas de la siguiente manera:
(Wachtebeke será reemplazado Dendermond)
ME: Men Elite, WE: Women Elite, MU: Men Under-23, MJ: Men Junior, WJ: Women Junior
Los ingresos generados por la nueva Copa del Mundo de Ciclocross de UCI permitirán a la UCI aumentar su inversión para ayudar a las Federaciones Nacionales a organizar equipos de jinetes jóvenes en las rondas de la serie. Mientras que hasta ahora, las Federaciones Nacionales han sido compensadas por los organizadores por la participación de sus corredores en las categorías Men Junior y Men Under-23, la compensación se extenderá desde la próxima temporada a todas las categorías juveniles (Men and Women, Junior y Under-23) Esta compensación sustancialmente mayor será cubierta por la UCI. De este modo, la UCI fomentará el desarrollo de jóvenes ciclistas y reconocerá los beneficios de desarrollo del ciclocross y la participación de las Federaciones Nacionales.
El Comité de Gestión de UCI también aprobó la creación de un nivel superior de equipo de ciclocross, a saber, Equipos de ciclocross profesional de UCI . El objetivo del cambio es facilitar la participación de especialistas en ciclocross y sus equipos en eventos de carretera y brindar mayor visibilidad a los patrocinadores que invierten en estos equipos. Los equipos profesionales de ciclocross de UCI podrán participar en eventos de carretera a partir de enero de 2021.
Con respecto al antidopaje , el Comité de Gestión de UCI tomó por unanimidad, en principio, la decisión de transferir las actividades operativas de su programa antidopaje a la Agencia Internacional de Pruebas (ITA) desde el 1 de enero de 2021.
El ITA es una organización internacional constituida en forma de una fundación sin fines de lucro con sede en Lausana (Suiza). El ITA se creó por iniciativa del Movimiento Olímpico con el apoyo de la Agencia Mundial Antidopaje (AMA). Su misión es ofrecer servicios antidopaje independientes a las autoridades deportivas y políticas. Actualmente gestiona programas para más de 40 organizaciones, incluidas las Federaciones Internacionales de deportes olímpicos y los principales organizadores de eventos.
Esta decisión se tomó después de un examen de las oportunidades ofrecidas por una colaboración con el ITA, y después de haber escuchado las opiniones, en varias ocasiones, de los representantes de la Cycling Anti-Doping Foundation (CADF), la entidad independiente encargada por la UCI desde 2008, así como representantes de ITA. También se llevaron a cabo varias reuniones informativas con representantes de las familias del ciclismo profesional (equipos, ciclistas y organizadores), durante las cuales estas partes interesadas pudieron hacer preguntas de gran alcance tanto del CADF como del ITA. Además, la UCI pudo escuchar las condiciones establecidas por cada familia con respecto a cualquier cambio.
La decisión de transferir las actividades operativas del programa antidopaje de la UCI al ITA ofrecerá numerosas ventajas al ciclismo. En particular, el ciclismo se beneficiará de importantes sinergias en áreas como la investigación, la innovación, la inteligencia y las investigaciones, así como las perspectivas valiosas en términos de compartir costos y recursos. La decisión se tomó en un contexto (el caso de Aderlass, por ejemplo) en el que ha quedado claro que el dopaje es parte de un entorno que no conoce barreras, ni entre deportes, ni entre países, y donde, en paralelo con las pruebas, la información (inteligencia ) se ha convertido en el elemento central de cualquier programa antidopaje eficiente. Al unirse a la ITA, la UCI, pionera en el dominio,
Mientras tanto, la Fundación AntiDopaje del Ciclismo (CADF) seguirá siendo responsable del programa antidopaje de la UCI en 2020. De acuerdo con el deseo de la Federación, la totalidad de su inmensa experiencia se conservará dentro del ITA.
La decisión de la UCI está sujeta a ciertas condiciones, incluida la obligación de que el ITA cree una unidad de ciclismo dedicada dentro de su estructura y ofrezca a todos los empleados de CADF la oportunidad de unirse a esta unidad. Además, las contribuciones financieras de las partes interesadas del ciclismo se asignarán exclusivamente al programa antidopaje del ciclismo con informes periódicos al Comité de Financiamiento actual, compuesto por representantes de la UCI, AIGCP, CPA y AIOCC, cuyo papel se mantendrá.
Todas las condiciones de la transferencia al ITA se formalizarán en un contrato entre el ITA y el UCI que requerirá la ratificación en la próxima reunión del Comité de Gestión en Lausana del 10 al 12 de junio de 2020. Las familias del ciclismo se incluirán en el proceso de formalizar las condiciones de la transferencia. Mientras tanto, la UCI confirma que el CADF continuará implementando su programa antidopaje en 2020 y respetará los mismos estándares de alta calidad de los últimos años. La UCI desea agradecer al CADF por su excelente trabajo desde 2008 y su compromiso con la lucha contra el dopaje que se mantendrá y promoverá en el ITA.
El Comité de Gestión de UCI también aprobó nuevas medidas para mejorar la seguridad en los eventos de carretera , redactadas después de las reuniones con representantes de los equipos (AIGCP), corredores (CPA) y organizadores (AIOCC). Con este fin, se han complementado las especificaciones para los organizadores y se han mejorado las Regulaciones UCI con nuevos artículos relacionados con la seguridad de los pasajeros. Las nuevas medidas incluyen:
- nuevas disposiciones para garantizar que el tema de la seguridad en la ruta de la carrera sea una de las prioridades de los organizadores, de modo que se puedan evitar secciones potencialmente peligrosas,
- nuevas obligaciones en relación con el uso de secciones de carretera sin pavimentar, por ejemplo, enviando descripciones detalladas de los sectores en cuestión a los equipos, asegurando que las secciones sin pavimentar sean transitables en todas las condiciones climáticas e introduciendo medidas para garantizar su buen estado,
- El refuerzo y la estandarización de la función del regulador, esencial para garantizar el buen funcionamiento del evento por parte de la organización.
- mejor supervisión de los movimientos de las motos de TV en vivo, que nunca deben obstaculizar el progreso de la carrera,
- fortalecer el papel del Gerente de seguridad en la organización y proporcionar una lista sistemática de las responsabilidades de este individuo,
- un «Protocolo de discusión para condiciones climáticas extremas y la seguridad de los ciclistas en los eventos» para ampliar el «Protocolo existente para condiciones climáticas extremas» y proporcionar un proceso formal para los ciclistas y equipos que desean expresar sus preocupaciones sobre la seguridad y la organización de un evento .
La nueva versión de las especificaciones para organizadores se aplicará no solo a UCI WorldTour, sino también a UCI Women’s WorldTour y UCI ProSeries para hombres. La implementación progresiva de estas nuevas disposiciones comenzará de inmediato.
Con respecto a los eventos, el Comité de Gestión de UCI otorgó los siguientes Campeonatos del Mundo UCI:
- Campeonatos del mundo UCI Pump Track 2020: Leogang (Austria)
- Campeonatos del mundo de ciclismo en pista UCI 2021 y 2024: Río de Janeiro (Brasil)
- Campeonato del mundo de ciclocross UCI 2024: Tábor (República Checa)
- Campeonato del mundo de ciclocross UCI 2025: Federación Francesa de Ciclismo.
El Comité de Gestión de UCI también aprobó los siguientes calendarios:
- Calendario internacional 2020-2021 Pista UCI
- Calendario MTB UCI 2020 (Copa del Mundo UCI y Campeonatos del Mundo UCI)
- Calendario internacional 2020 UCI BMX Freestyle
- Calendario internacional de ciclocross UCI 2020-2021
- Calendario internacional de ensayos 2020 UCI
Al final de la reunión de dos días, el presidente de UCI , David Lappartient, dijo: “Estoy muy satisfecho con la reforma de la Copa del Mundo de ciclocross de UCI, que es un paso importante hacia una globalización más amplia de la serie líder de la disciplina. Con el aumento significativo en el número de rondas, nuestra Copa Mundial estará presente en más países y ofrecerá a los fanáticos una amplia gama de carreras entre las más populares y atractivas del mundo.
“En cuanto a la transferencia de las actividades operativas del programa antidopaje de la UCI del CADF al ITA, me gustaría agradecer a todos los que participaron en las discusiones que llevaron a la decisión tomada hoy. La UCI ha sido una de las federaciones líderes en el ámbito del antidopaje durante mucho tiempo, y la colaboración con el ITA nos permitirá ser más fuertes que nunca en este sector y, por lo tanto, reforzar nuestra defensa de los ciclistas limpios y la credibilidad de nuestras competiciones y todas las partes interesadas de nuestro deporte.
“Agradezco el refuerzo de las especificaciones para los organizadores de carreras de carretera. El objetivo de este documento es ayudar a los organizadores a garantizar la seguridad de los pasajeros en un grado aún mayor, que es una de nuestras principales prioridades «.
La próxima reunión del Comité de Gestión de la UCI se celebrará en Lausana (Suiza) del 10 al 12 de junio.
