Giro Italia: Recorrido, libro ruta y dorsales

GIRO ITALIA 2020

Dorsales, palmarés y previa tras los perfiles de las etapas

LIBRO DE RUTA (PDF)

RECORRIDO OFICIAL 2020

1ª: Sábado, 3 de octubre: Monreale – Palermo | 15 kms (CRI)

Perfil 1ª etapa / © RCS

2ª: Domingo, 4 de octubre: Alcamo – Agrigento | 150 kms

Perfil 2ª etapa / © RCS

3ª: Lunes, 5 de octubre: Enna – Etna | 150 kms

Perfil 3ª etapa / © RCS

4ª: Martes, 6 de octubre: Catania – Villafranca Tirrena | 140 kms

Perfil 4ª etapa / © RCS

5ª: Miércoles, 7 de octubre: Mileto – Camigliatello Silano | 225 kms

Perfil 5ª etapa / © RCS

6ª: Jueves, 8 de octubre: Castrovilari – Matera | 188 kms

Perfil 6ª etapa / © RCS

7ª: Viernes, 9 de octubre: Matera – Brindisi | 143 kms

Perfil 7ª etapa / © RCS

8ª: Sábado, 10 de octubre: Giovinazzo – Vieste | 200 kms

Perfil 8ª etapa / © RCS

9ª: Domingo, 11 de octubre: San Salvo – Roccaraso | 208 kms

Perfil 9ª etapa / © RCS

10ª: Martes 13 de octubre: Lanciano – Tortoreto | 177 kms

Perfil 10ª etapa / © RCS

11ª: Miércoles 14 de octubre: Porto Sant Elpido – Rimini | 182 kms

Perfil 11ª etapa / © RCS

12ª: Jueves, 15 de octubre: Cesenatico – Cesenatico | 204 kms

Perfil 12ª etapa / © RCS

13ª: Viernes, 16 de octubre: Cervia – Monselice | 192 kms

Perfil 13ª etapa / © RCS

14ª: Sábado, 17 de octubre: Conegliano – Valdobbiadene | 34,1 kms (CRI)

Perfil 14ª etapa / © RCS

15ª: Domingo, 18 de octubre: Base Aérea Rivolto – Piancavallo | 185 kms

Perfil 15ª etapa / © RCS

Lunes, 19 de octubre. Descanso

16ª: Martes, 20 de octubre: Udine – San Daniele del Friuli | 229 kms

Perfil 16ª etapa / © RCS

17ª: Miércoles, 21 de octubre: Bassano del Grappa – Madonna di Campiglio | 203 kms

Perfil 17ª etapa / © RCS

18ª: Jueves, 22 de octubre: Pinzolo – Lago Cancano | 207 kms

Perfil 18ª etapa / © RCS

19ª: Viernes, 23 de octubre: Morbegno – Asti | 251 kms

Perfil 19ª etapa / © RCS

20ª: Sábado, 24 de octubre: Alba – Sestriere | 124 kms

Perfil renovado de la 20ª etapa. ©RCS

21ª: Domingo, 25 de octubre: Cernusco sul Naviglio – Milán | 15,7 kms (CRI)

Perfil 21ª etapa / © RCS

LIBRO DE RUTA GIRO 2020. DESCARGAR

DORSALES OFICIALES

PALMARÉS COMPLETO

Año	Ganador	Segundo	Tercero
1909	Luigi Ganna	Carlo Galetti	Giovanni Rossignoli
1910	Carlo Galetti	Eberardo Pavesi	Luigi Ganna
1911	Carlo Galetti	Giovanni Rossignoli	Giovanni Gerbi
1912	Atala-Dunlop	Peugeot-Wolber	Gerbi
1913	Carlo Oriani	Eberardo Pavesi	Giuseppe Azzini
1914	Alfonso Calzolari	Pierino Albini	Luigi Lucotti
1915-1918 ediciones suspendidas por la Primera Guerra Mundial
1919	Costante Girardengo	Gaetano Belloni	Marcel Buysse
1920	Gaetano Belloni	Angelo Gremo	Jean Alavoine
1921	Giovanni Brunero	Gaetano Belloni	Bartolomeo Aymo
1922	Giovanni Brunero	Bartolomeo Aymo	Giuseppe Enrici
1923	Costante Girardengo	Giovanni Brunero	Bartolomeo Aymo
1924	Giuseppe Enrici	Federico Gay	Angiolo Gabrielli
1925	Alfredo Binda	Costante Girardengo	Giovanni Brunero
1926	Giovanni Brunero	Alfredo Binda	Arturo Bresciani
1927	Alfredo Binda	Giovanni Brunero	Antonio Negrini
1928	Alfredo Binda	Giuseppe Pancera	Bartolomeo Aymo
1929	Alfredo Binda	Domenico Piemontesi	Leonida Frascarelli
1930	Luigi Marchisio	Luigi Giacobbe	Allegro Grandi
1931	Francesco Camusso	Luigi Giacobbe	Luigi Marchisio
1932	Antonio Pesenti	Jef Demuysere	Remo Bertoni
1933	Alfredo Binda	Jef Demuysere	Domenico Piemontesi
1934	Learco Guerra	Francesco Camusso	Giovanni Cazzulani
1935	Vasco Bergamaschi	Giuseppe Martano	Giuseppe Olmo
1936	Gino Bartali	Giuseppe Olmo	Severino Canavesi
1937	Gino Bartali	Giovanni Valetti	Enrico Mollo
1938	Giovanni Valetti	Ezio Cecchi	Severino Canavesi
1939	Giovanni Valetti	Gino Bartali	Mario Vicini
1940	Fausto Coppi	Enrico Mollo	Giordano Cottur
1941-1945 ediciones suspendidas por la Segunda Guerra Mundial
1946	Gino Bartali	Fausto Coppi	Vito Ortelli
1947	Fausto Coppi	Gino Bartali	Giulio Bresci
1948	Fiorenzo Magni	Ezio Cecchi	Giordano Cottur
1949	Fausto Coppi	Gino Bartali	Giordano Cottur
1950	Hugo Koblet	Gino Bartali	Alfredo Martini
1951	Fiorenzo Magni	Rik Van Steenbergen	Ferdinand Kübler
1952	Fausto Coppi	Fiorenzo Magni	Ferdinand Kübler
1953	Fausto Coppi	Hugo Koblet	Pasquale Fornara
1954	Carlo Clerici	Hugo Koblet	Nino Assirelli
1955	Fiorenzo Magni	Fausto Coppi	Gastone Nencini
1956	Charly Gaul	Fiorenzo Magni	Agostino Coletto
1957	Gastone Nencini	Louison Bobet	Ercole Baldini
1958	Ercole Baldini	Jean Brankart	Charly Gaul
1959	Charly Gaul	Jacques Anquetil	Diego Ronchini
1960	Jacques Anquetil	Gastone Nencini	Charly Gaul
1961	Arnaldo Pambianco	Jacques Anquetil	Antonio Suárez
1962	Franco Balmamion	Imerio Massignan	Nino Defilippis
1963	Franco Balmamion	Vittorio Adorni	Giorgio Zancanaro
1964	Jacques Anquetil	Italo Zilioli	Guido De Rosso
1965	Vittorio Adorni	Italo Zilioli	Felice Gimondi
1966	Gianni Motta	Italo Zilioli	Jacques Anquetil
1967	Felice Gimondi	Franco Balmamion	Jacques Anquetil
1968	Eddy Merckx	Vittorio Adorni	Felice Gimondi
1969	Felice Gimondi	Claudio Michelotto	Italo Zilioli
1970	Eddy Merckx	Felice Gimondi	Martin Van Den Bossche
1971	Gösta Pettersson	Herman Van Springel	Ugo Colombo
1972	Eddy Merckx	José Manuel Fuente	Francisco Galdós
1973	Eddy Merckx	Felice Gimondi	Giovanni Battaglin
1974	Eddy Merckx	Gianbattista Baronchelli	Felice Gimondi
1975	Fausto Bertoglio	Francisco Galdós	Felice Gimondi
1976	Felice Gimondi	Johan De Muynck	Fausto Bertoglio
1977	Michel Pollentier	Francesco Moser	Gianbattista Baronchelli
1978	Johan De Muynck	Gianbattista Baronchelli	Francesco Moser
1979	Giuseppe Saronni	Francesco Moser	Bernt Johansson
1980	Bernard Hinault	Wladimiro Panizza	Giovanni Battaglin
1981	Giovanni Battaglin	Tommy Prim	Giuseppe Saronni
1982	Bernard Hinault	Tommy Prim	Silvano Contini
1983	Giuseppe Saronni	Roberto Visentini	Alberto Fernández Blanco
1984	Francesco Moser	Laurent Fignon	Moreno Argentin
1985	Bernard Hinault	Francesco Moser	Greg LeMond
1986	Roberto Visentini	Giuseppe Saronni	Francesco Moser
1987	Stephen Roche	Robert Millar	Erik Breukink
1988	Andrew Hampsten	Erik Breukink	Urs Zimmermann
1989	Laurent Fignon	Flavio Giupponi	Andrew Hampsten
1990	Gianni Bugno	Charly Mottet	Marco Giovannetti
1991	Franco Chioccioli	Claudio Chiappucci	Massimiliano Lelli
1992	Miguel Induráin	Claudio Chiappucci	Franco Chioccioli
1993	Miguel Induráin	Piotr Ugriúmov	Claudio Chiappucci
1994	Yevgueni Berzin	Marco Pantani	Miguel Induráin
1995	Tony Rominger	Yevgueni Berzin	Piotr Ugriúmov
1996	Pável Tonkov	Enrico Zaina	Abraham Olano
1997	Ivan Gotti	Pável Tonkov	Giuseppe Guerini
1998	Marco Pantani	Pável Tonkov	Giuseppe Guerini
1999	Ivan Gotti	Paolo Savoldelli	Gilberto Simoni
2000	Stefano Garzelli	Francesco Casagrande	Gilberto Simoni
2001	Gilberto Simoni	Abraham Olano	Unai Osa
2002	Paolo Savoldelli	Tyler Hamilton	Pietro Caucchioli
2003	Gilberto Simoni	Stefano Garzelli	Yaroslav Popovych
2004	Damiano Cunego	Serhi Honchar	Gilberto Simoni
2005	Paolo Savoldelli	Gilberto Simoni	José Rujano
2006	Ivan Basso	José Enrique Gutiérrez	Gilberto Simoni
2007	Danilo Di Luca	Andy Schleck	Eddy Mazzoleni
2008	Alberto Contador	Riccardo Riccò	Marzio Bruseghin
2009	Gyenyisz Menysov	Carlos Sastre	Ivan Basso
2010	Ivan Basso	David Arroyo	Vincenzo Nibali
2011	Michele Scarponi	Vincenzo Nibali	John Gadret
2012	Ryder Hesjedal	Joaquim Rodríguez	Thomas de Gendt
2013	Vincenzo Nibali	Rigoberto Urán	Cadel Evans
2014	Nairo Quintana	Rigoberto Urán	Fabio Aru
2015	Alberto Contador	Fabio Aru	Mikel Landa
2016	Vincenzo Nibali	Esteban Chaves	Alejandro Valverde
2017	Tom Dumoulin	Nairo Quintana	Vincenzo Nibali
2018	Chris Froome	Tom Dumoulin	Miguel Ángel López
2019	Richard Carapaz	Vincenzo Nibali	Primož Roglič

PREVIA

Nicolás Van Looy / Ciclo21

Es, para muchos, la carrera por etapas más intensa y bonita del año. El Giro de Italia, con todas sus particularidades y peculiaridades, es una ronda de tres semanas muy especial. Para los ciclistas, para los equipos y, sobre todo, para los aficionados. Su carácter, el que a lo largo de las décadas le han ido imprimiendo, sobre todo, los corredores italianos (69 triunfos de 102 posibles); y su siempre atractivo diseño, la han convertido en la favorita de no pocos amantes del ciclismo.

La Corsa Rosa ha tenido que renunciar, como tantas otras carreras, a muchas cosas este año. A su Grande Partenza desde Budapest, a sus fechas originales, a la presencia –cosas del comprimido y remozado calendario– de algunas de las principales estrellas del pelotón internacional… pero nada de eso ha impedido que, a sólo unas horas de que se dé la salida oficial, uno de los países europeos más azotados por la primera ola del coronavirus vaya a disfrutar de la 103ª edición de su gran fiesta ciclista.

Tres años llevan los aficionados locales sin ver ganar a uno de los suyos. Vincenzo Nibali, que consiguió su segundo triunfo en 2016 (el primero data de 2013) será el único corredor de cuantos partan el sábado desde Sicilia que sepa lo que es subir a lo más alto del podio de Milán. Junto a él, sólo Superman López (3º en 2018) y Thomas De Gendt (3º en 2012) habrán pisado anteriormente esos cajones.

Así las cosas, sin claros referentes más allá de los ya nombrados (se antoja casi imposible pensar en el belga como un aspirante real a repetir gesta) y lo impredecible de esta coronavírica temporada, adelantar lo que pueda suceder en la, por otra parte, siempre sorprendente y sorpresiva Corsa Rosa se antoja, si no más, un verdadero acto de fe.

La montaña decidirá

Una vez más, la alta montaña, repartida entre las tres semanas de competición, pero especialmente concentrada en el tercio final, será la gran jueza de la carrera, pero, al contrario que el Tour de Francia, el Giro de Italia ha querido introducir tres etapas contrarreloj en su recorrido. En total, serán 64,8 kilómetros de lucha contra el crono.

Una de esas cronos se ha situado, además, en el día final, lo que supone que, al menos sobre el papel, será menos ventajosa para los grandes especialistas por aquello de que, tras 21 días de penar, influirán más las fuerzas que resten en el depósito que las cualidades de cada cual. La organización, claro está, sueña con que las diferencias con las que los primeros lleguen a esa cita del 25 de octubre sean los suficientemente exiguas como para que vivamos una jornada vibrante como colofón al Giro.

Sin embargo, también han situado una contrarreloj de 15 kilómetros nada más comenzar. Eso, claro está, implica que los corredores llegarán al Etna, primera llegada en alto que espera ya en el tercer día de carrera, con diferencias claras entre ellos, un ingrediente muy interesante para tratar de evitar que la prueba ruede bloqueada durante días a la espera de que cada cual encuentre su lugar ideal para lanzar su apuesta.

Y, además, está la crono larga, de 34,1 kilómetros situada justo en el ecuador de la carrera, una etapa que, junto a las de montaña, podría decidir buena parte de la prueba.

Por lo demás, el 103º Giro de Italia no variará en exceso respecto de la propuesta clásica que nos presenta, año tras año, RCS. Buenas y generosas dosis de montaña, algunas etapas pestosas y perfectas para las emboscadas y los juegos tácticos y, por supuesto, las etapas llanas especialmente pensadas para los sprinters.

Yates vs. Nibali, el duelo

Como ya se ha indicado, resulta muy complicado pensar en qué podría acontecer tras los 21 días de competición, pero a día de hoy da la sensación de que Simon Yates (Mitchelton-Scott) y Vincenzo Nibali (Trek-Segafredo) son, quizás también en ese orden, los dos máximos aspirantes a enfundarse la maglia rosa final.

El británico vuelve a la carrera que le cambió la vida hace dos años, cuando se vistió de rosa en la sexta etapa y se vino abajo, en una explosión casi de otro tiempo, a dos días del final camino de Jafferau para, ya hundido en todos los sentidos, acabar aquel Giro fuera del top20. Aquello fue un varapalo enorme, pero tanto el corredor como los responsables de su equipo siempre dijeron que sabían qué había pasado y que habían aprendido de su error, algo que demostraron que era cierto sólo unos meses más tarde cuando Yates se impuso con autoridad en la que, por el momento, es su única gran ronda de su palmarés: la Vuelta a España de 2018.

En 2019 repitió intento, es verdad, pero no estuvo al nivel del año anterior y no pudo pasar de la octava posición final para, después, acudir al Tour de Francia en apoyo de su hermano Adam, que tampoco brilló en la Grande Boucle.

Por su parte, Nibali afronta su novena participación en un Giro en el que ha subido al podio en seis ocasiones. Fue aquí, en 2010, cuando (tras obtener su primero top10 en una gran Vuelta en el Tour del año anterior) obtuvo su primer puesto de honor en una prueba de tres semanas y nunca desde entonces ha tomado la Grande Partenza para acabar fuera del cajón.

Sus números en la Corsa Rosa son, sencillamente, espectaculares y, suspendidos los Juegos Olímpicos, ya avisó de que su 2020 se centraría casi al completo en el que podría ser su tercera maglia rosa y su quinta gran vuelta (también cuenta en su palmarés con la Vuelta de 2010 y el Tour de 2014).

Thomas y Fuglsang, los aspirantes

Yates y Nibali no podrán, en cualquier caso, confiar en que su vigilancia mútua pueda servirles para pasar un Giro más o menos tranquilo. Un pasito, al menos sobre el papel, por debajo de ellos en la escala del favoritismo nos encontramos a Geraint Thomas (Ineos) y Jakob Fuglsang (Astana), dos corredores que, como el británico y el italiano, se han centrado en el Giro de Italia.

De los dos Thomas es el que, a priori, más dudas puede despertar. Inicialmente previsto para formar parte del ocho de su equipo en el Tour de Francia, la ausencia de la Grande Boucle de su compañero y amigo Chris Froome (el único por el que parece estar dispuesto a asumir un rol de gregario) y la decidida apuesta de Sir Dave Brailsford por Bernal le hicieron dar un golpe sobre la mesa y cambiar de planes a última hora.

Tres veces ha estado antes Thomas en el Giro y la 80ª plaza de 2012 sigue siendo su mejor papel en la Corsa Rosa. En realidad, Thomas, ganador del Tour de 2018 y segundo en la ronda francesa de 2019, no ha brillado en las pruebas de tres semanas más allá de esas dos ediciones brillantes para él. Una vez estuvo en la Vuelta (69º en 2015) y en ocho ocasiones –siempre, eso sí, al servicio de Wiggins o Froome– viajó a Francia sin que sus actuaciones pasaran de sendos 15º puestos en 2015 y 2016.

Aunque rodó a un muy buen nivel en la Tirreno-Adriático, donde terminó segundo a 17 segundos de Yates, su capacidad real sigue siendo toda una incógnita. Sus números tampoco avalan a un corredor que cuyo último triunfo data, precisamente, de su victoria en el Tour de Francia de 2018, donde sumó también dos etapas.

Por su parte, Fuglsang todavía tiene la obligación de demostrar que es un serio candidato a una gran vuelta. Hasta el momento, ha disputado 14 (un solo Giro, acabando 12º) y su mejor resultado final fue la séptima posición obtenida en el Tour de 2013, terminando a más de 12 minutos de Froome y siete minutos después de Purito Rodríguez, que fue quien cerró el podio en aquella ocasión.

El danés, pasó bastante desapercibido por la Tirreno-Adriatico (14º a 3:58 de Yates), pero su 2020 da motivos para el optimismo. Ganó la Vuelta a Andalucía y acabó quinto la Strade Bianche antes del confinamiento y, tras el regreso a la competición, ha sabido ser segundo en Polonia, ganar Il Lombardia (su segundo Monumento) y conseguir un quinto puesto mundialista.

Junto a él, además, Astana alineará a Superman López, muy desdibujado en la parte final del Tour de Francia, cuando perdió el podio en la CRI final y terminó sexto y que se hartó de asegurar diariamente durante la última semana, por activa y por pasiva, que se encontraba enormemente fatigado en ese tramo final.

Su decisión de salir de Astana la próxima temporada puede haber influido en la decisión del equipo kazajo de exprimir un poco más a un Superman que seguramente podría haber agradecido el descanso que sí le permitía una posible participación en la Vuelta.

Kruijswijk, el outsider

Ganador moral, sea lo que sea eso, del Giro de Italia de 2016, Steven Kruijswijk (Jumbo-Visma) cierra dos años de ausencia en una prueba que, quizás, aúne para él los mejores y peores recuerdos de su carrera deportiva. Tras aquel aquel batacazo contra un montículo de nieve que le apartó del podio final, regresó a la Corsa Rosa un año después para abandonar.

Desde entonces, se centró en el doblete Tour-Vuelta. En la ronda española y en la Grande Boucle ha demostrado con creces que su rendimiento en aquel Giro no fue flor de un día. Es verdad que en la Vuelta a España de 2019 tuvo que abandonar, pero también lo es que desde desde la ronda española de 2017 suma sus presencias en grandes vueltas con top10 finales, incluido el tercer puesto conseguido en el Tour de Francia de 2019.

Su rendimiento, como él mismo ha confesado, será toda una incógnita. Jumbo-Visma le ha rodeado de un equipo que, si bien no es tan potente –sería imposible– como el que arropó a Roglič en el Tour, será uno de los bloques que puedan llevar el peso de la carrera en caso de que así sea necesario.

El neerlandés cierra, al menos en teoría, el listado de grandes aspirantes. Es, seguramente, el menos claro de todos ellos, pero siempre un paso por delante de los que serían enormes sorpresas en Milán como Rafal Majka (Bora-hansgrohe), Alexander Vlasov (Astana), Ilnur Zakarin (CCC) o el portento portugués de 22 años João Almeida (Deceuninck-Quick Step).

21 junio

El director general del Giro de Italia, Mauro Vegni, está trabajando para terminar de afinar el recorrido del que ha calificado como el Giro del renacimiento. En una entrevista concedida a Tutto Bici, Vegni dejó entrever que no quiere ni oír hablar de una carrera sin público. “solo estamos trabajando en una hipótesis, un Giro de Italia con puertas abiertas”. Las confirmaciones, aunque todavía se necesita la aprobación definitiva en cuanto a la presencia de espectadores, llegaron el 19 de junio al final de la reunión de la alta dirección de RCS Sport con el Ministro de Deportes Vincenzo Spadafora. Después de semanas de espera y algunos aplazamientos, finalmente fue posible organizar el  encuentro donde se debatieron las pautas para el reinicio del Giro y el resto de carreras del calendario italiano.

«La reunión con el ministro Spadafora fue fructífera. Hemos presentado un protocolo para el reinicio de las carreras ciclistas en Italia que describen todas las medidas de contención del riesgo epidemiológico para la organización y ejecución de las carreras. El ministro agradeció el esfuerzo realizado por RCS Sport y la Federación Italiana de Ciclismo para la realización de este documento escrito de conformidad con el Decreto del Primer Ministro emitido por el gobierno el 11 de junio de 2020. En los próximos días, el documento estará diseñado para compartir las acciones que se implementarán para la organización y ejecución de nuestros eventos deportivos», palabras del CEO de RCS Sport Paolo Bellino.

Lo que sí tiene claro Vegni es que la Grande Partenza del Giro de Italia tendrá lugar en Sicilia y que, por lo demás, no habrán grandes cambios en el trazado. Tras tener que renunciar a la partida desde Hungría, Vegni asegura que “debemos definir claramente las tres primeras etapas, para el resto no habrá grandes cambios”. Para esos días iniciales, Vegni adelantó que “estaremos en Sicilia y Calabria” e insiste en que el trazado definitivo “se hará público a finales de junio o principios de julio”.

El recorrido inaugural tiene ya una ruta a seguir. Si bien no es oficial, la web italiana Cicloweb ha adelantado que Palermo acogerá la primera etapa, una CRI de 12,9 kilómetros, lo que sumaría 4,3 kilómetros cronometrados al plan inicialmente previsto ya que la contrarreloj diseñada para Budapest se iba a disputar sobre 8,6 kilómetros.

Según ese mismo medio, al día siguiente, la Corsa Rosa se reanudará con la primera de las tres etapas sicilianas que ya estaban planificadas inicialmente, los 136 kilómetros entre Monreale y Agrigento.

Según informaciones filtradas con anterioridad, las siguientes jornadas servirán para que el pelotón visite el Etna, primera gran dificultad montañosa de la carrera y termine su periplo por la isla con la etapa entre Catania y Villafranca, de 138 kilómetros.

14 mayo

La 103ª edición del Giro «será 100% italiana» y el nuevo recorrido se presentará a finales de junio. Así lo confirmó Paolo Bellino, director general de RCS Sport, en una entrevista para Rai Sport. Tras anular la salida y las tres primeras etapas desde Hungría debido a la pandemia de coronavirus, la empresa organizadora ya planea cómo adaptar la carreras a las nuevas fechas, del 3 al 25 de octubre.

«Mauro Vegni (responsable de ciclismo en RCS) y su equipo trabajan duro junto al gobierno italiano, las diferentes regiones y municipios dónde empezar el nuevo Giro, que será el evento deportivo del año para todo el país», declaró Bellino, que confirmó la intención de disputar las grandes clásicas italianas en el mes de agosto (Strade Bianche, Milán-San Remo, Milán-Turín y Lombardía). «Queremos organizar las clásicas en agosto. Es un periodo distinto, pero queremos que así sea porque es el mejor lugar en un calendario tan comprimido».

Cuestionado por la coincidencia del Giro con la Vuelta a España y algunas de las grandes clásicas de cotas y pavés, Bellino no muestra su preocupación por el cartel de ciclistas que concurran en la corsa rosa. «El Giro es la carrera más bonita y dura del mundo en el país más bonito del mundo. Tiene un lugar especial en la historia del ciclismo y creemos que los mejores siempre quieren estar aquí. La lista de participantes no debería de ser muy diferente a la que ya esperábamos inicialmente», zanjó.

5 mayo

El Giro de Italia ya tiene nuevas fechas. Se celebrará desde el sábado 3 hasta el domingo 25 de octubre, de acuerdo al calendario revisado que ha desvelado la Unión Ciclista Internacional (UCI). La corsa rosa, que en marzó ya anunció la suspensión de la Grande Partenza desde Hungría, no tiene aún, paradojicamente, lugar de salida. Y es que RCS, empresa organizadora de la carrera, ha conseguido mantener el plan de 21 etapas, pero todavía no ha hecho oficial el rediseño del recorrido. Presumiblemente será desde Sicilia, que en plan previsto ya iba a acoger las etapas 4, 5 y 6.

La empresa organizadora de la gran ronda italiana RCS ha reaccionado ante las nuevas fechas. «Hicimos una serie de propuestas alternativas que, en nuestra opinión, habrían limitado algunas superposiciones de calendario. Estas propuestas no han sido aceptadas. Sin embargo, creemos que este resultado es importante para el reinicio».

Y ahora se centran en el trazado definitivo del Giro en declaraciones al diario La Repubblica por parte de Mauro Vegni, el máximo responsable de la prueba. «Estamos estudiando dos hipótesis para el nuevo comienzo del Giro de Italia, ambas en el sur. Y no es necesariamente en Sicilia. Por el momento es complicado hablar con las regiones, estamos pensando en definir el comienzo dentro de un par de semanas. Para nosotros, sin embargo, era esencialmente importante tener un calendario para comenzar los eventos de nuevo. ¿Las grandes clásicas italianas en verano? Eso está bien para nosotros, y por otra parte muchos países no habían admitido eventos deportivos en agosto, sólo quedaban las grandes carreras italianas».

El director del Giro admite que no tenía alternativa a las fechas del 3 al 25 de octubre. «No queríamos reducir nuestras tres semanas, por lo que la Vuelta tenía que superponerse. Era lógico. Habría sido mejor no tener la Roubaix el día 25. Es lo que más me molesta«.

Preguntado por si el Giro podría ser a puerta cerrada responde que «dependerá en gran medida del progreso de la fase 2 tras la que todo puede desgraciadamente volver a entrar en juego. No se descarta la solución a puerta cerrada, y no lo decidiremos nosotros sino el gobierno».

El Giro, desplazado en el calendario, será la segunda grande de la temporada después del Tour y las probabilidades de doblar en Francia e Italia se antojan casi imposibles. Además, tendrá que rivalizar con otras citas de especial interés programadas en octubre: la Lieja-Bastoña-Lieja (domingo 4 de octubre), la Amstel Gold Race (sábado 10), la Gante-Wevelgem (domingo 11), A Través de Flandes (miércoles 14) y Vuelta a Flandes (domingo 18) se celebrarán al mismo tiempo.

Coinciden también el final de la carrera transalpina con la Vuelta a España (martes 20 de ocubre a domingo 8 de noviembre) y con la París-Roubaix (domingo 25 de octubre). Precisamente, el Infierno del Norte se solapará con la contrarreloj final del Giro y con el final en el Tourmalet de la Vuelta en una suerte de superdomingo para la afición ciclista, aunque no del agrado para los organizadores, claro.

19 marzo

Ahora que la UCI ha anunciado la suspensión de la temporada ciclista hasta el mes de mayo –la competición internacional se retomaría el día 1 de ese mes con la Vuelta a Asturias (España), Five Rings of Moscow (Rusia) y el Tour de Filipinas (Flipinas)–, los organizadores de las pruebas canceladas buscan ya nuevas fechas para la celebración de las mismas. Una reorganización de la que muchas quedarán fuera ante la inexistencia de suficientes días libres, pero en la que, como también se anunció desde Aigle, las vueltas de tres semanas tendrán prioridad.

Por el momento, el Giro de Italia es la única de las tres grandes que se ha visto obligada a desmantelar todos sus planes y desde RCS ya se trabaja en la viabilidad de un plan B. La Grande Partenza desde Hungría ya se da por imposible y no será hasta 2021 cuando veamos a la Corsa Rosa vivistar la ciudad de Budapest, por ello, la reubicación de la carrera no será sólo en el calendario, pero también sobre el mapa.

Así las cosas, el periodista neerlandés Raymond Kerckhoffs ha desvelado en la web en la web cyclingopinions que los planes de los organizadores del Giro de Italia pasan ahora por arrancar la prueba el día 29 de mayo desde Sicilia para completar una carrera de tres semanas que no saldría en ningún momento de las fronteras italianas.

En caso de que esta propuesta fuera aceptada por todas las partes que tienen algo que decir al respecto, supondría que la ronda transalpina terminaría el día 21 de junio y, por lo tanto, coincidiría en el calendario World Tour con el Critérium del Dauphiné y Tour de Suiza, además de dejar su última jornada a sólo seis días vista del arranque del Tour de Francia.

14 marzo

Ya es oficial. RCS Sport ha anunciado el aplazamiento del próximo Giro de Italia, previsto inicialmente entre el 9 y el 31 de mayo, y que tendrá que buscar nuevas fechas para su celebración ante las restricciones por la crisis del coronavirus Covid-19 que asola Italia y Europa.

La empresa organizadora del Giro dará norte sobre la nueva ubicación de la carrera en el calendario a partir del 3 de abril, el día que finaliza el periodo de medidas extraordinarias tomadas por el gobierno italiano para frenar la propagación del coronavirus, un periodo que podría ser alargado en el tiempo.

Pese a ello, RCS Sport mantiene su compromiso de posponer y no suspender el Giro definitivamente. «El aplazamiento  fue una decisión muy dolorosa, pero es inevitable debido a la situación internacional. No tuvimos dudas porque la salud es lo primero», declaró Paolo Bellino, CEO de la empresa organizadora, en una entrevista para La Gazzetta dello Sport.

Bellino insiste en la intención de buscar nuevas fechas, aunque todavía no desvela nada claro al respecto y reconoce la necesidad de contar con la participación de la UCI y del gobierno italiano en la toma de decisiones. «Para la recuperación tenemos ideas y trabajamos en diferentes opciones. Todo RCS está ocupado, pero tendremos que esperar al menos hasta el día después del 3 de abril. No tenemos que decidir por nosotros mismos. Participarán las más altas instituciones de ciclismo y, sobre todo, el gobierno italiano».

El CEO de la empresa organizadora del Giro recalca el papel de la carrera como un revitalizante en la vuelta a la normalidad, cuando eso sea posible: «Puede convertirse en la imagen del relanzamiento para una Italia que ha sido trastornada por un cataclismo. No vamos a descubrir hoy que el Giro, la carrera más dura del mundo en el país más bello del mundo, ha sido parte integral de la historia de Italia desde 1909. Espero que esta vez pueda contarle al mundo el comienzo de una nueva historia. Tengo mucha confianza», zanjó Bellino.

Comunicado oficial de RCS Sport:

En respuesta a la propagación del coronavirus, el gobierno húngaro ha declarado un estado de emergencia. Esto prohíbe la organización de eventos en masa y hace que sea imposible organizar eventos internacionales.

Como consecuencia, el Comité Organizador de las etapas húngaras del Giro de Italia declaró que el inicio del Giro no podía realizarse en Hungría a la hora programada originalmente. Todas las partes han acordado que están decididas a trabajar juntas para permitir que el Giro de Italia salga de Hungría en un momento posterior.

RCS Sport, habiendo tomado nota de la situación internacional y nacional, anuncia que la fecha del Giro de Italia 2020 se pospone.

La nueva fecha se anunciará después del 3 de abril, cuando las disposiciones de la D.P.C.M. (Decreto del Presidente del Consiglio dei Ministri della Repubblica Italiana) del 4 de marzo de 2020 finalicen, y solo después de haber consultado con los representantes apropiados del Gobierno italiano, autoridades territoriales y locales e instituciones deportivas italianas e internacionales.

La UCI confirma que se negocian nuevas fechas

La Unión Ciclista Internacional (UCI) aclaró en un comunicado su posición después de los comentarios atribuidos a su presidente David Lappartient con respecto a la fecha y la duración del Giro de Italia 2020 relacionado con el impacto del coronavirus en la temporada ciclista.

La UCI se refiere estrictamente a la comunicación realizada más temprano en el día, en la que anuncia, de acuerdo con los organizadores (AIOCC), los equipos (AIGCP) y los corredores (CPA), los principios aprobados por unanimidad por los participantes con el objetivo de anticipar la reanudación de la temporada de ciclismo en ruta para hombres y mujeres.

Las negociaciones adicionales tratarán notablemente con las nuevas fechas de eventos pospuestos, que incluyen el Giro d’Italia. En línea con los principios adoptados por toda la familia de ciclismo, las Grandes Vueltas tendrán prioridad, después de las carreras ya existentes en el calendario en la fecha de reanudación, en la revisión del calendario. En esta etapa, no se ha tomado ninguna decisión con respecto a la reasignación de fechas y el formato de las mismas competiciones en cuestión.

25 enero

Sin sorpresas. Androni, Bardiani y Vini Zabù, los tres con pasaporte italiano serán los equipos invitados al próximo Giro de Italia, a los que se unen los 19 equipos del World Tour. Recordemos que el Total profesional francés tenía plaza fija, pero descartó su presencia permitiendo así la entrada de otro conjunto de segunda división.

16 diciembre

El 103º Giro de Italia, organizado por RCS Sport  y La Gazzetta dello Sport y programado del 9 al 31 de mayo de 2020, tiene sus maglias oficiales -de la marca Castelli- sin novedad alguna.

De este modo, de rosa vestirá el líder de la general, de azul, el de la montaña; de morado, el de los puntos, y de blanco, el mejor joven.

24 octubre

El 103º Giro de Italia -del 9 al 31 de mayo próximos- no se ha prestado a los experimentos de la Vuelta a España y/o el Tour de Francia y ha presentado un recorrido que conserva su esencia y clasicismo con la particularidad de la salida desde Budapest y tres etapas en Hungría -13ª salida del extranjero- antes del salto a Sicilia sin día de descanso de por medio.

El último ganador, Richard Carapaz, y Peter Sagan, tres veces campeón mundial de fondo en carretera y que debutará por fin en la gran ronda italiana, han visto en directo en Milán el anuncio oficial de un trazado marcado por tres contrarrelojes individuales y cinco -casi seis- finales en alto con cuatro situados en la semana final como acostumbra la prueba organizada por RCS y con el broche final de la cronometrada de Milán y podio definitivo en la Plaza de la Catedral.

Etna, primera cita montañosa

Tras la primera contrareloj en la capital húngara, de casi 9 kilómetros y el primer final en alto a 1.800 metros de altitud en el Etna se definirá una primera maglia rosa consistente que deberá confirmarse en la llegada a Camigliatello Silano, poco después del ascenso a Valico de Montioscuro.

La segunda semana vendrá protagonizada sin duda por la contrarreloj individual de casi 34 klómetros de Valdobbiadene, dos días después de la jornada quebradiza y exigente con salida y meta en Cesenatico, la localidad natal de Marco Pantani, corredor que sigue siendo un ídolo en su país a pesar de sus demostrados vínculos con el dopaje durante su carrera. Dos esfuerzos de enjundia para los aspirantes al rosa que deberán rematar con la segunda llegada en alto a Piancavallo, después de otras tres ascensiones.

El siempre exigente final

Tras la siempre peligrosa segunda jornada de descanso, el Giro, fiel a su estilo y a explotar la geografía inamovible, ha preparado un selecto, duro y agonístico menú con jornadas maratonianas de montaña superiores a los 200 kilómetros. San Daniele Friuli será el aperitivo con un clásico final en circuito que precederá a las citas orográficas con meta en Madonna di Campiglio (4 puertos), el inédito Laghi Cancano después del Stelvio -si el tiempo y la previsible nieve lo permiten- y -tras el regalo para los velocistas supervivientes en Asti de «solo» 251 kilómetros-, el llamado «taponne» franco italiano con arribada en Sestriere (etapa Bartali) tras coronar Agnello, Izoard y Montgenevre. La última oportunidad para que los escaladores eviten la derrota en solitario en Milán como la infringida por Dumoulin a Quintana en 2017.

DECLARACIONES

Richard Carapaz:

“La victoria en el Giro de Italia de 2019 siempre será un momento muy importante en mi historia como corredor. Solo pensarlo me emociona. Le debo mucho a mis padres y a todas las personas que me ayudaron a convertirme en el ciclista que soy hoy. Nunca me cansaré de repetirles a los muchachos que se acercan al ciclismo en Ecuador lo importante que es perseguir sus sueños. Realmente espero estar a la salida del Giro en 2020. Hablaré con el equipo y luego tomaremos una decisión. Es un recorrido muy interesante con etapas que pueden albergar muchas sorpresas. En la última semana hay mucha montaña. El Stelvio podría ser decisivo y espero estar allí”.

Peter Sagan: “Italia ocupa un lugar especial en mi corazón. Es el país donde gané mi primer Mundial en 2008 y donde pasé los años formativos de mi carrera profesional, corriendo para un equipo italiano. En los últimos diez años he tenido la oportunidad y el privilegio de competir, muchas veces, en algunas de las carreras más prestigiosas que se celebran en Italia, pero siempre sentí que faltaba algo, el Giro d’Italia. No creo que haya ningún corredor que no sueñe con participar en el Corsa Rosa, una de las carreras más bellas y desafiantes del mundo y no quería retirarme sin correr el Giro. Es por eso que me complace anunciar que el 9 de mayo estaré en la línea de salida en Budapest, listo para abordar esta icónica gran vuelta por primera vez. Ciertamente no será una carrera fácil, pero estoy deseando que llegue. Con la «Grande Partenza» y las primeras tres etapas celebradas en Hungría, el Giro del próximo año también me dará la oportunidad de competir tan cerca de Eslovaquia y estoy seguro de que los aplausos de los aficionados eslovacos se sentirán a lo largo del recorrido».

El perfil de la reina, por @LaFlammeRouge

A solo cuatro días de la presentación oficial del Giro de Italia 2020 y después de infinitos rumores sobre el posible recorrido (leer más abajo), el diario La Stampa ha confirmado que la penúltima etapa partirá de Alba y terminará en el Monte Fraiteve, por encima de Sestrière. Será la guinda de la próxima edición, que se celebrará del 9 al 31 de mayo.

El presumible trazado de la esperada etapa reina, confeccionado por la página web especializada La Flamme Rouge, contará con unos 230 kilómetros y cerca de 6.000 metros de desnivel acumulado. El menú incluiría cuatro exigentes subidas: Agnello (21km al 6.9% de pendiente media), que se corona a 2.745 metros de altitud, Izoard (13.9km al 7.1%), Montgenevre (6.4km al 6.7%) y el inédito Monte Fratieve (19.1km al 6.8%), con varios kilómetros de sterrato.

Budapest arrancará la edición © RCS

16 octubre

Aunque la inmensa mayoría –por no decir la totalidad– de los corredores que componen el pelotón internacional sueñan con encontrar un hueco en los ochos de sus equipos para disputar la próxima edición del Tour de Francia, que ayer fue presentada en París, la prudencia y la buena imagen obligan a ser cautos y a asegurar que no podrán tomar una decisión hasta que se presenten los trazados de las tres grandes.

Con un Tour tan montañoso, muchos ponen ya sus ojos en lo que podría deparar el Giro de Italia 2020, que se presentará el próximo día 24 de octubre y del que ya se sabe que, partiendo desde Budapest, disputará sus tres primeras etapas en territorio magiar y que poco a poco deja de ser un secreto a base de filtraciones y rumores.

Uno de los medios más fiables a la hora de adelantar lo que podría ser el recorrido de la Corsa Rosa como es Spaziociclismo ha adelantado hoy el que podría ser el trazado completo de la carrera, que, tras esas tres primeras etapas en Hungría y el consiguiente traslado de toda la caravana, entrará en Italia a través de Sicilia donde el Giro permanecerá tres días. La organización jugó con la idea de incluir una cronoescalada al Etna, pero parece poco probable que esto ocurra en 2020, si bien la llegada en alto al volcán siciliano no está ni mucho menos descartada para generar los primeros huecos importantes en la general.

Siempre según este medio transalpino, el Giro saldrá de Sicilia camino de Calabria y buscará los Abruzzos con motivo de su primera jornada de descanso, dejando la crono larga de esta edición para la parte final de la segunda semana entre Conegliano y Valdobbiadene.

Un día antes de esa segunda y última jornada de descanso, el Giro rendirá homenaje a las fuerzas aéreas italianas con la salida desde la Base de Rivolto, sede de la patrulla acrobática transalpina. Esto será el 24 de mayo, fecha en la que en 1915 Italia declaró la guerra al Imperio austrohúngaro en el marco de la I Guerra Mundial. La meta se situará en la cima de Piancavallo, un aperitivo antes de acometer la siempre durísima semana final.

Precisamente, tras disfrutar del último reposo, el pelotón afrontará una durísima jornada de más de 200 kilómetros y siete puertos de montaña entre Udine y San Daniele Friuli. Desde allí, el pelotón se encaminará a Madonna di Campiglio y al Lago de Cancano, jornada en la que se incluirá el Stelvio como puerto de paso.

Antes de llegar el último día a Milán, el pelotón todavía tendrá que afrontar una etapa de transición hacia Asti antes de terminar la 20ª jornada en Sestrière pasando por el Colle d’Agnelo, Izoard, Monginevro y Fraiteve.

En cualquier caso, y por muy fiable que sea el medio que publica este posible recorrido, todo ello no son más que rumores que esperan su oficialidad en la ceremonia que tendrá lugar el día 24 de octubre en Milán.

RECORRIDO POSIBLE

1ª etapa: Budapest-Budapest | 9,5 kms (CRI

2ª etapa: Budapest-Györ | 193 kms

3ª etapa: Székesfehérvár-Nagykanizsa | 197 kms

4ª: Capo d’Orlando – Palermo | 12/5/20

5ª: Etapa en Siclia | 13/5/20

6: Final en el Etna | 14/5/20

7ª: Mileto – Camigliatello Silano| 15/5/20

8ª: Castrovillari – Ceglie Messapica | 16/5/20

9ª: Giovinazzo – Vieste | 17/5/20

Jornada de descanso

10ª: San Salvo – Tortoleto Lido | 19/5/20

11ª: Marche – Rimini | 20/5/20

12ª: Cesenatico – Cesenatico | 21/5/20

13ª: Cervia – Monselice | 22/5/20

14ª: Conegliano – Valdobbiadene | 23/5/20 (CRI)

15ª: Base de Rivolto – Piancavallo | 24/5/20

Jornada de descanso

16ª: Udine – San Daniele Friuli | 26/5/20

17ª: Bassano del Grappa – Madonna di Campiglio | 27/5/20

18ª: Pinzolo – Laghi di Cancano | 28/5/20

19ª: Morbegno – Asti | 29/5/20

20ª: Alba – Sestrière| 30/5/20

21ª: Cernusco sul Naviglio – Milán | 31/5/20

*Etapas confirmadas

4 octubre

Como ya se anunció el pasado mes de abril (ver más abajo), el Giro de Italia de 2020 volverá a organizar su Grande Partenza lejos de sus fronteras. Por 14ª vez en su historia, desde que en 1965 San Marino acogiera la primera salida de la carrera fuera de Italia, la Corsa Rosa celebrará sus primeras etapas en Hungría. La presentación oficial se realizará el próximo 24 de octubre en Milán, sede de la empresa organizadora RCS Sport.

Ademá de la salida en el país magiar, los medios italianos han adelantado varios datos que dibujan lo que puede ser la próxima gran ronda italiana que tendría una contrarreloj final en las calles de Milán y podio en la plaza del Duomo, la imponente catedral gótica.

Sicilia sería de nuevo el punto de entrada en el país del Giro con una posible cronoescalada al volcán activo del Etna con meta en Piano delle Concazze, a 2-850 metros y con más de 27 kilómetros de gravilla. Otra opción es una llegada en línea y hasta donde llega el asfalto. Otras claves apuntan al final en alto en Ceglie Messapica (en Brindisi) y la contrarreloj de Prosecco (salida en Valdobbiadene y final en Conegliano), ascensión al Monte Lussari (7 km al 13%). Para la última semana, por los Alpes y Dolomitas, se anuncian pasos por la Finestre y el Stelvio, como refleja oasport, antes del cierre cronometrado en la capital lombarda.

27 junio

En esta ocasión, será Budapest el epicentro que acoja esa Grande Partenza de la que hoy se han dado a conocer los perfiles de las tres primeras etapas.

Así, la primera jornada será una CRI con inicio y final en Budapest de 9,5 kilómetros de longitud que, evidentemente, ofrecerá pocas opciones para que los especialistas puedan abrir huecos y distancias a los escaladores en la general.

Esa etapa inaugural, que se disputará el sábado, 9 de mayo; estará seguida de la primera jornada en línea, que dejará atrás Budapest para alcanzar, tras 193 kilómetros completamente llanos, la ciudad de Györ.

Por último, el lunes, 11 de mayo, Hungría despedirá al Giro de Italia con otra larguísima etapa llana de 197 kilómetros entre Székesfehérvár y Nagykanizsa, desde donde la caravana pondrá ya rumbo a Italia.

GRANDE PARTENZA 2020

1ª etapa: Budapest-Budapest | 9,5 kms (CRI)

Perfil 1ª etapa / © RCS

2ª etapa: Budapest-Györ | 193 kms

Perfil 2ª etapa / © RCS

3ª etapa: Székesfehérvár-Nagykanizsa | 197 kms

Perfil 3ª etapa / © RCS

15 abril

Primera etapa desde Budapest y dos más en el territorio húngaro. Así será la decimocuarta «Grande Partenza» (Gran Salida) fuera de Italia para el Giro de Italia.

Esta tarde en Budapest, en el Instituto Cultural Italiano, la gran salida se anunció oficialmente en presencia del Comisario del Gobierno para la Hungría Activa, Máriusz Révész; la teniente de alcalde de Budapest, Alexandra Szalay-Bobrovniczky; el ministro de Deportes, Tünde Szabó; el ministro de Asuntos Exteriores, Tamás Menczer; el CEO de RCS Sport, Paolo Bellino y el director del Giro, Mauro Vegni.

Los detalles de la carrera se darán a conocer en una conferencia de prensa especial que se realizará en los próximos meses.

Las 13 anteriores salidas desde fuera de Italia:

• 1965 San Marino (San Marino)
• 1966 Monte Carlo (Mónaco)
• 1973 Verviers (Bélgica)
• 1974 Ciudad del Vaticano (Vaticano)
• 1996 Atenas (Grecia)
• 1998 Niza (Francia)
• 2002 Groningen (Países Bajos)
• 2006 Seraing (Bélgica)
• 2010 Amsterdam (Países Bajos)
• 2012 Herning (Dinamarca)
• 2014 Belfast (Irlanda Norte)
• 2016 Apeldoorn (Países Bajos)
• 2018 Jerusalén (Israel)

El Giro celebrará el 60º aniversario de las Frecce Tricolori

26 febrero

Como ya hiciera la Vuelta a España en 2014, con aquella salida desde el portaaviones de la Armada Española Juan Carlos I, el Giro de Italia 2020 rendirá homenaje a las Fuerzas Armadas organizando una de sus etapas en la Base Militar de Friuli. En concreto, la Corsa Rosa quiere homenajear a las Frecce Tricolori, la patrulla de acrobacias aéreas equivalente a la Patrulla Águila española, que tiene su hogar en la mencionada base.

Los aviones de la patrulla acrobática italiana han visitado al pelotón de la Corsa Rosa en diversas ocasiones, como en 2009, cuando la carrera pasó por Rivolto y en 2014, cuando la prueba terminó en Trieste.