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11 enero
La prueba contrarreloj correspondiente a los Juegos Olímpicos de París 2024 que se disputará el 27 de julio transcurrirá algunos kilómetros por la localidad de Vincennes situada en el Departamento Valle del Marne. La alcaldesa de la ciudad, Charlotte Libert-Albanel, lo anunció en el discurso que dio a la población el pasado 8 de enero. «La contrarreloj de ciclismo correrá por varias calles de nuestra ciudad. Hemos estado trabajando durante varias semanas con las autoridades organizadoras para estar a la altura de este evento», dijo en declaraciones recogidas por Cyclism´Actu.
31 julio
La UCI ha publicado el reglamento de clasificación para las pruebas de fondo y contrarreloj en carretera de los Juegos Olímpicos de París 2024. En total podrán participar hasta 180 ciclistas -90 hombres y 90 mujeres-. Los países con un mayor cupo disponible podrán presentar un máximo hasta a cuatro corredores en la prueba en ruta y dos en la contrarreloj. Francia tiene dos plazas asignadas por defecto en las pruebas en ruta como país anfitrión, pero ninguna en la contrarreloj.
De cara a la prueba de fondo o ruta, el número de ciclistas que podrá designar cada federación dependerá de la clasificación por países de la UCI a fecha de octubre de 2023, dando lugar al siguiente orden: Los países clasificados del 1º al 5º puesto podrán inscribir a 4 hombres y 4 mujeres. Los países del 6º al 10º, entre los que se encuentra actualmente España, dispondrán de 3 cupos en cada prueba. Del puesto 11º al 20º, dos plazas por sexo y del 21º al 45º, tan solo una en cada carrera. Las dos primeras naciones que no tengan atletas entre los 45 primeros podrán obtener una plaza a través de un puesto en los Campeonatos del Mundo de 2023. África, América y Asia pueden obtener una plaza en los Campeonatos Continentales con un máximo de dos atletas por continente. Por cada atleta adicional clasificado por este método, habrá una reducción de plazas (máximo 1 por nación) a través del sistema de clasificación de la UCI por naciones (empezando por la última plaza que suba) hasta completar el cupo de 90 inscritos (si es posible).
En cuanto a las pruebas contrarreloj, participarán un máximo de 35 atletas por sexo. Los países clasificados del 1º al 10º puesto del ranking UCI tendrán dos plazas, mientras que del puesto 11º al 25º, se otorgará una a cada nación. En caso de que un continente no alcance un mínimo de dos ciclistas clasificados mediante este sistema, se sortearán los primeros corredores de la clasificación UCI por naciones de octubre de 2023, siempre que tenga al menos uno ya clasificado para la contrarreloj. Por cada ciclista adicional clasificado por este método, habrá una reducción de puestos (máximo 1 por nación) a través del sistema de clasificación por naciones de la UCI (empezando por el último puesto que suba).
5 julio
El medio italiano La Gazzetta dello Sport ha adelantado el perfil y el recorrido del circuito final de la prueba en ruta de los próximos Juegos Olimpicos. La prueba terminará, al igual que el Tour de Francia, en los Campos Elíseos, aunque en este caso lo hará con un bucle de 22 kilómetros que incluye dos breves ascensiones. El pelotón masculino dará ocho vueltas a este recorrido al que se llega desde el sur, tras cruzar el río Sena. La primera dificultad que puede favorecer los ataques es el ascenso a Montmartre, de apenas 1,2 kilómetros, pero con pendientes cercanas a los dobles dígitos. Tras el descenso y antes de virar hacia meta, se afronta Le Pré Saint Gervais, de 800 metros y rampas más suaves.
Perfil del circuito final en París © La Gazzetta dello Sport
Recorrido del circuito final en París © La Gazzetta dello Sport
4 julio
Tras su aprobación por el Comité Olímpico Internacional (COI) y el Comité Paralímpico Internacional (CPI) respectivamente, la Unión Ciclista Internacional (UCI) ha publicado en su página web los sistemas de clasificación para las pruebas de ciclismo de los Juegos Olímpicos de 2024 (del 26 de julio al 11 de agosto) y de los Juegos Paralímpicos (del 28 de agosto al 8 de septiembre) en París (Francia).
De acuerdo con su ambición de lograr la paridad de género, la UCI se complace en confirmar que, por primera vez en la historia de los Juegos Olímpicos, todas las competiciones de ciclismo tendrán el mismo número de atletas masculinos y femeninos en las listas de participantes.
Para las cuatro pruebas olímpicas de ciclismo en carretera (carrera en ruta y contrarreloj individual para hombres y mujeres), se asignará un total de 180 plazas de clasificación (88 plazas para cada género, más dos por género para el país anfitrión), con un máximo de ocho plazas – cuatro para hombres y cuatro para mujeres – por Comité Olímpico Nacional (CON). Para la carrera en carretera, se asignará un total de 80 plazas de clasificación en base a la clasificación mundial en carretera de la UCI por naciones (resultados registrados en las pruebas élite y sub 23 del calendario internacional de la UCI durante las 52 semanas anteriores al final de la temporada de ciclismo en carretera de 2023). Las ocho plazas restantes por sexo se asignarán a las naciones, no clasificadas a través de la clasificación mundial de carretera por naciones de la UCI, según sus resultados en los Campeonatos del Mundo de Carretera de la UCI de 2023 y en los Campeonatos Continentales de 2023 (excluyendo Europa y Oceanía).
Para las pruebas de contrarreloj individuales, están disponibles 35 plazas para los hombres y 35 plazas para las mujeres. Para cada género, sólo los CONs que hayan recibido plazas para la carrera en ruta podrán asignar plazas en la contrarreloj individual (un máximo de dos atletas por CON y por género).
Para las 12 competiciones olímpicas de ciclismo en pista (keirin, omnium, sprint individual, persecución por equipos, sprint por equipos y madison para hombres y mujeres), hay disponibles 190 plazas de clasificación: 95 plazas para hombres y otras tantas para mujeres, con un máximo de 14 plazas por CON (siete para hombres y siete para mujeres). Éstas se asignarán en función de la clasificación olímpica de pista de la UCI 2022 – 2024, que se establecerá para cada prueba en función de los puntos adquiridos en las dos últimas ediciones de los respectivos campeonatos continentales, de los dos mejores resultados de la Copa de Naciones de Pista de la UCI en cada una de las temporadas 2023 y 2024 y de los Campeonatos del Mundo de Pista (Elite) de la UCI 2023.
Se concederán un total de 72 plazas de bicicleta de montaña (cross-country), de las cuales 34 para la carrera masculina y 34 para la carrera femenina, más cuatro plazas adicionales (dos por género): dos para el país anfitrión y dos plazas de universalidad*.
Para las carreras de BMX, el cupo total de 48 plazas se compone de 22 hombres y 22 mujeres, más cuatro plazas adicionales (dos por género): dos para el país anfitrión y dos plazas de universalidad*.
Los documentos de clasificación de BMX Freestyle se publicarán en breve en el sitio web de la UCI.
Para las pruebas de paraciclismo en los Juegos Paralímpicos de París 2024, se asignará una cuota de 220 plazas (140 hombres y 80 mujeres). Los cupos de clasificación se asignarán, en primer lugar, en función de la clasificación de naciones de paraciclismo de la UCI de 2022 (47 plazas para hombres y 28 plazas para mujeres) y, en segundo lugar, en función de la clasificación paralímpica de la UCI de 2024 (88 plazas para hombres y 47 plazas para mujeres), combinando las competiciones de carretera y pista de la UCI entre el 1 de enero de 2023 y el 30 de junio de 2024. Esta clasificación incluirá los Campeonatos del Mundo de Paraciclismo en Carretera de 2023, los Campeonatos del Mundo de Paraciclismo en Pista de 2023 y 2024 y la Copa del Mundo de Paraciclismo en Carretera de 2023 y 2024. Además, cinco atletas masculinos y cinco femeninos elegibles recibirán una invitación de la Comisión Bipartita.
Fechas de publicación de las clasificaciones finales de la UCI de las diferentes disciplinas olímpicas y paralímpicas
Ciclismo en ruta**: Octubre de 2023
Pista***: 15 de abril de 2024
Bicicleta de montaña: 28 de mayo de 2024
Carreras de BMX: 4 de junio de 2024
Paraciclismo de carretera y pista: 1 de julio de 2024
La fecha de confirmación de los cupos de BMX Freestyle se anunciará en breve.
4 abril
El Comité Ejecutivo del COI ha aprobado el programa diario de competiciones de todos los deportes de los Juegos Olímpicos de París 2024 y que se puede consultar en este enlace.
En cuanto a las pruebas de carretera, las contrarrelojes masculina y femenina se disputarán el sábado 27 de julio entre las 14:30 y 18:30, con salida en Los Inválidos y llegada en el Puente Alejandro III. Por su parte, las carreras en ruta se celebrarán el sábado 3 y el domingo 4 de agosto, con salida y llegada en el Puente de Jena. El primer día tendrá lugar la prueba masculina, que comenzará a las 11 de la mañana y finalizará a las 18:15. Por su parte, las féminas competirán por el oro olímpico en ruta el domingo, con salida a 14 h y llegada en torno a las 18:45.
En el caso del ciclismo en pista se desarrollará sobre siete jornadas, entre el lunes 5 y el domingo 11 de agosto, es decir, la última semana de los Juegos, en el Velódromo Nacional en Saint-Quentin-en-Yvelines. Serán cuatro jornadas de tarde, dos dobles y la última exclusivamente matinal, con estos horarios:
- Lunes 5. De 17:00 a 19:40
- Martes 6. De 17:30 a 19:55
- Miércoles 7. De 12:45 a 15:30 y de 17:30 a 19:50
- Jueves 8. De 17:00 a 19:55
- Viernes 9. De 14:00 a 15:45 y de 18:00 a 19:55
- Sábado 10. De 17:00 a 19:50
- Domingo 11. De 11:00 a 14:15
No se ha precisado más en el sentido de qué pruebas de las doce olímpicas -velocidad individual y por equipos, keirin, persecución por equipos, ómnium y madison, para hombres y mujeres- se afrontarán cada día.
Por otro lado, las carreras de BTT se disputarán el domingo 28 y el lunes 29 de julio, en la montaña de Élancourt, con un horario de 14 h a 16:30. En cuanto a las pruebas de BMX Racing, se celebrarán el jueves 1 y el viernes 2 de agosto en el Estadio de BMX de Saint-Quentin-en-Yvelines, desde las 20:30 a las 22:30. Finalmente, en relación con el BMX Freestyle, tendrá lugar los días 30 y 31 de julio, desde las 14 h a las 16:30, en la Plaza de la Concordia.
También se han aprobado los criterios de clasificación de los distintos deportes y que serán publicados a lo largo de la próxima semana.
7 diciembre 2020
Helena Casas en pleno esfuerzo en Río 2016
La Unión Ciclista Internacional (UCI) anuncia que un número igual de ciclistas femeninos y masculinos participarán en los Juegos Olímpicos de París 2024. Una noticia confirmada hoy mismo, cuando el Consejo Ejecutivo del Comité Olímpico Internacional (COI) se ha reunido para debatir y aprobar el programa de eventos de la cita francesa.
«La igualdad de género es uno de los objetivos de la Agenda 2022 de la UCI, la hoja de ruta de la federación para el desarrollo de nuestro deporte» dice la UCI. Un total de 514 atletas participarán en las pruebas ciclistas de París 2024, con un reparto equitativo entre mujeres y hombres. Por primera vez en la historia olímpica de este deporte, esta paridad se ha logrado gracias a los cambios introducidos en las cuotas de los atletas para las disciplinas de ciclismo. Ya se había logrado en el programa Tokio 2020 en la bicicleta de montaña, en las carreras de BMX y en BMX estilo libre y la paridad de género es ahora una realidad también para el ciclismo de carretera y de pista.
Los mayores cambios se producen en la carretera, donde 90 atletas de cada sexo competirán en París 2024, gracias a la transferencia de algunas cuotas de hombres a mujeres y a la ligera reducción de la cuota de la disciplina. Se trata de una evolución histórica para la carretera, que figura en el programa olímpico desde los primeros Juegos de la era moderna en 1896. Las cuotas asignadas a las corredoras aumentaron de 45 en Los Ángeles 1984, cuando el ciclismo femenino de ruta hizo su debut olímpico, a 67 en Atenas 2004 y se han mantenido sin cambios hasta Tokio 2020. Tras alcanzar un máximo de 184 en Atlanta 1996, los cupos para hombres disminuyeron a 145 en 2004, y luego a 130 en 2020, por delante de la paridad en 2024.
La paridad entre los géneros se ha logrado en el ciclismo de pista gracias principalmente a la concesión de siete plazas adicionales a los participantes en el equipo de velocidad femenino, con lo que el número de corredoras en los equipos de esta modalidad ha aumentado de dos a tres, al igual que los hombres. Como resultado, 95 mujeres y 95 hombres competirán en las pruebas de ciclismo de pista en París 2024. Al igual que la carretera, la pista ha estado en el programa olímpico desde 1896. Ya se ha dado un paso más hacia la paridad de género con la introducción de la madison femenina en Tokio 2020.
14 plazas menos que en Tokio
Cabe señalar que este importante avance se produce en un momento en que se está reduciendo el número de atletas que participan en los Juegos en los distintos deportes, de conformidad con las recomendaciones de la Agenda Olímpica 2020 del COI. Así, el ciclismo tendrá 14 plazas menos en París 2024, reducción que afecta a la bicicleta de carretera y de montaña. Esta disminución moderada se compensará en parte con la asignación de una plaza adicional para el ciclismo de pista y seis en el BMX Freestyle Park, con lo que el número de atletas que compiten en las pruebas de estilo libre tanto masculinas como femeninas pasará de nueve a doce.
Con sus dos disciplinas históricas, carretera y en pista, a las que se sumaron el ciclismo de montaña (XCO) en 1996, las carreras de BMX en 2008 y el BMX Freestyle Park en 2020, el ciclismo es el tercer deporte más importante del programa olímpico, con un total de 22 pruebas para la obtención de medallas. A pesar de la modesta disminución de la cuota, esto sigue siendo así, manteniéndose en París todas las pruebas de medallas y disciplinas de ciclismo presentes durante Tokio 2020.
Diferencia de cupos entre Tokio y París
