Tienen algo Italia y los italianos que convierte en bello y especial todo lo que hacen y tocan. Quizás, la acumulación de siglos dando al mundo genios en todas las expresiones artísticas existentes, les haya grabado a fuego a los habitantes de la bota más reconocible del mundo esa querencia tan suya por la grandilocuencia y lo estético.
Vale esto también para el ciclismo, claro está. Y ese algo debe de estar en el aire. Ese algo debe de respirarse, inundar el torrente sanguíneo y hacerse con el control de cerebro de los ciclistas cada vez que cruzan las fronteras transalpinas. Ese algo, un yo qué sé, que qué sé yo, que te hace, de repente, amar la pasta al dente, disfrutar con la ópera, querer vestir de punta en blanco o emocionarte con la historia que cuenta casi cualquier pedrusco que te cruzas en cualquier pueblo.
Efectos, todos, que se deben sumar al contagio de ese amor por lo estético olvidando, incluso, lo funcional. Es más importante, al menos así lo parece muchas veces, que algo sea bonito a que sea útil. Y así, da igual que el organizador de turno sea amante de dibujar perfiles que parecen el electrocardiograma de un cardiópata en pleno Ironman o la línea más plana imaginable.
Da lo mismo porque al ciclista, una vez pegadas unas cuantas bocanadas del aire italiano, cargado de ese algo indefinible, le entrarán unas ganas irrefrenables por hacer algo espectacular, bonito, bello. Por firmar una obra de arte que perdure por siempre. Y así, con esa idea, convicción y necesidad, afrontaban los 250 primeros kilómetros de La Classicissima unos corredores que sabían que, como siempre, todo quedaría para los, con suerte para los espectadores, 50 kilómetros finales… o menos.
Una distancia, la de los 299 kilómetros de La Primavera, exagerada; pero absolutamente necesaria par que, al menos en su formato actual, el primer Monumento de la temporada pueda seguir ofreciendo esos preciosos minutos finales. Unos kilómetros, los de los capi, que no podrían ser como son sin todo ese tedio inicial.
Fueron Filippo Tagliani, Mattia Viel (Androni-Giocattoli), Alessandro Tonelli (Bardiani-CSF), Taco van der Hoorn (Intermarché-Wanty-Gobert), Mathias Norsgaard (Movistar), Andrea Peron, Charles Planet (Novo Nordisk) y Nicola Conci (Trek-Segafredo) los ocho corredores que el pelotón permitió que se destacaran en la más que previsible fuga del día. Y los kilómetros caían y, como han explicado tantos corredores a lo largo de los años, nadie tenía la sensación de estar perdiendo tantas fuerzas como para estar ya descartados para el triunfo.
Lo que sucede es que, y así lo ha contado alguna vez el propio Óscar Freire, el mejor sanremista español de los últimos tiempos, que en la Classicissima, el cansancio se va apoderando del cuerpo sin que la víctima lo note. Como aquellos que se encierran en el garaje, arrancan el motor del coche y, adiós. Y llegan los capi y todos creen que los pasarán sin problemas, pero no. De repente, nada. Niente.
Y todo porque 250 kilómetros, o un poco más, aunque se hagan al tran tran, son muchos kilómetros. Y el depósito, se dé uno cuenta o no, se va vaciando y cuando toca arrancar, ponerse de pie y acelerar en uno de esos bultos costeros que se alzan junto al Mediterráneo, está vacío. Y sin darse uno cuenta, la gara è finita.
Y llegó el Capo Mele, el primero de todos ellos, que en realidad sólo son tres. Y en la escapada, donde sus ocho integrantes habían tenido tiempo de contarse los unos a los otros la obra y milagros de todo su árbol genealógico, ya sentían la respiración, furiosa y tensa, de un pelotón en el que Alpecin-Fenix, Jumbo-Visma y Deceuninck-Quick Step recibían ya la ayuda –o la competencia, porque a esas alturas ya nadie ayudaba a nadie– de los Lotto-Soudal.
La ventaja de los escapados era ya de menos de dos minutos. Sabedores, desde hacía horas, de cuál iba a ser su suerte final, Tagliani, Viel, Tonelli, Van der Hoorn, Norsgaard, Peron, Planet y Conci apuraban su papel de teloneros de las grandes estrellas del día. Y estos, por primera vez, asomaban a los primeros puestos del gran grupo.
El primero, como jugando con los nervios de sus rivales, fue Mathieu van der Poel (Alpecin-Fenix). Y todos se miraban y le miraba. No lo va a hacer, ¿verdad? Pero nadie se atrevía a asegurar que el loco neerlandés no hubiera inspirado demasiado de ese algo italiano y fuera a hacer lo impensable.
Pero no. Loco, sí; ma non troppo. Ese escarceo de Van der Poel puso en marcha a la maquinaria del wolfpack. Lo dijo Lefevere: para ganar a Van der Poel hay que actuar como lobos. O sea, aislar a la pieza antes de cazarla. Tampoco es que fuese mala idea, en esas sinuosas bajadas del Mele, el Cervo y el Berta, ir por delante y, de esa manera, ahorrarse los sustos que cualquier caída pudieran provocar. Lo de siempre, ya saben.
Pero a la manada se les puso la cosa complicada cuando justo en el inicio del último capo Sam Bennett sufría una avería y dejaba a los belgas sin plan B, algo muy importante cuando se trata, además de tener piernas, de poder jugar como un tahúr en los dos bultos finales de la Cipressa y el Poggio di Sanremo.
Por suerte para él y para su equipo, nadie parecía tener demasiado interés en terminar de neutralizar la escapada, que seguía jugueteando con el minuto de ventaja, y el irlandés volvió a contactar antes de afrontar ese primer punto caliente que es la Cipressa.
Y allí, en la subida que antaño podía ser decisiva y que hoy en día se sube, como ha sido el caso hoy, a bloque y rozando los 35 kms/h, la táctica quedó clara: todos contra Mathieu van der Poel. Su gran némesis, Wout Van Aert quemó a sus últimos jumbos imponiendo ese ritmo imposible para evitar que el neerlandés pudiera atacar de lejos.
Se quedó solo el belga, es verdad; pero la cosa no era dramática porque nada más apartarse su último compañero fueron los Ineos-Grandiers los que se encargaron de mantener la velocidad de crucero al máximo. Nadie quería que el portador del maillot de campeón neerlandés pudiera sentenciar de lejos y eso provocaba que todos trabajaran para todos. Solo o acompañado, cualquier líder que no se llamara Van der Poel podía ir contento con la situación. Nada sucedió en la Cipressa. Siguiente parada, el Poggio si Sanremo.
Y allí, los granaderos estuvieron a punto de conseguir su objetivo de evitar movimiento alguno. Sin embargo, Alaphilippe no iba a dejar que una Classicissima pasara sin, al menos, intentarlo. Se movió a 500 metros de la cima y con él se fueron, eso sí, todos los favoritos. Coronaron y se lanzaron, a tumba abierta, hacia la Via Roma. Pidcock, casi suicida, en cabeza y todos los demás, inlcuido Álex Aranburu, a su rueda.
Con sólo dos kilómetros, ya en el llano, se la jugó Jasper Stuyven. El de Trek-Segafredo cogió esos metros que separan la gloria del fracaso. Por detrás no se paró nadie, pero el belga llevaba un cohete en las piernas. Se le echaron encima. Tanto que para la historia quedará una foto que hará pensar, cuando todos olvidemos los detalles de lo sucedido hoy, que el hijo de un chocolatero de Flandes se llevó una Classicissima en un sprint masivo, cuando lo que sucedió es que a Caleb Ewan y Wout van Aert, segundo y tercero, respectivamente, les faltó una decena de metros para dar caza al de Trek-Segafredo y birlarle el primer Monumento de su carrera deportiva. Un Monumento que Stuyven se llevó en una de las pocas veces que hemos visto a los popes del nuevo ciclismo correr a la antigua usanza. Con la calculadora. Pensando más que actuando y, quizás, eso les haya llevado a la derrota, quién sabe. Porque, al final, la de Stuyven ha sido una victoria classicissima. O sea, muy típica de este primer Monumento del año.
Un Monumento que Álex Aranburu, tras otra impresionante carrera, rozó demostrando, una vez más, que sabe leer a la perfección lo que hay que hacer. Al hombre de Astana, eso sí, le falta romper a ganar. Quizás, cuando ese momento llegue –que llegará, porque todo lo demás lo hace perfecto–, se convierta en un ciclista imparable. En otro miembro de esa tribu que ha convertido el nuevo ciclismo, aunque hoy hayamos visto más trazas del vetusto que otra cosa, en una fiesta constante. Mientras tanto, España ya no tiene que seguir esperando a su nuevo gran clasicómano porque ya lo tiene y se llama Álex Aranburu, dos veces séptimo en toda una Milán-Sanremo.
DECLARACIONES
Jasper Stuyven: “Esta es la mejor victoria de mi carrera deportiva. No esperaba esta victoria en absoluto. Hay tres hombres que se destacan. Actualmente, todo el mundo habla de ellos. Hoy teníamos nuestro propio plan para el equipo: estar donde teníamos que estar y competir por la victoria. Me sentí bien todo el día. En la cima del Poggio vi que todavía había muchos hombres rápidos en el grupo de delante. Entonces supe que tenía que jugármela a todo o nada”.
“Después del descenso del Poggio vi mi oportunidad y fui con todo. Afortunadamente pude mantenerlo hasta el final. No importa si ganas con un metro o con un centímetro. Solo cuenta la victoria. Es genial que lo haya conseguido hoy”.
Caleb Ewan: “Me sentía con fuerzas para ganar, ya había sido segundo y tras repetir ese mismo puesto, estoy decepcionado. Tanto Alaphilippe como yo lo intentamos en el Poggio, pero aguantaron muchos corredores. Luego intenté guardar fuerzas para el sprint y Stuyven hizo el ataque perfecto, le felicito”.
Wout Van Aert: “Ha sido sorprendente la cantidad de corredores que seguíamos juntos tras el Poggio. Tanto Julian Alaphilippe como yo lo intentamos, pero aparentemente eso no fue suficiente para causar el corte. De todas formas, eso no era un problema inmediato para mí, porque también tenía oportunidades en el sprint. Después de un descenso rápido, Jasper Stuyven hizo el movimiento perfecto. Después de eso, fue difícil de perseguir. No quería sacrificar mis posibilidades de sprint tomando toda la iniciativa. Por supuesto, también yo era un corredor muy vigilado. En el sprint en sí no fue fácil posicionarse correctamente”.
Mathieu van der Poel: “No creo que haya cometido un error en ninguna parte. Tuve que tomar decisiones. Esperaba poder contactar con un sprint largo, pero algunos corredores pudieron aguantar a rueda. En ese momento, yo ya iba al límite”.
“Cuando se llevó a cabo el ataque en el Poggio, yo estaba al frente, pero el ritmo era demasiado rápido para poder atacar y el grupo todavía era demasiado grande. Por eso no me sirvió de nada acelerar aún más. Para entonces ya habíamos superado la parte más difícil”.
“En la parte final, todo fue una apuesta, pero pienso que ganó el más fuerte. Si puedes mantener ese ritmo en esta fase de la competición, eres el merecido ganador. Me gustaría volver para ganar la Milan-Sanremo. Todavía me quedan varios años”.
Álex Aranburu: “Ha sido una carrera muy rápida. En el Poggio, comencé un poco atrás, así que tuve que remontar para estar al frente. Coronamos con cuatro o cinco segundos de retraso, pero en la bajada nos juntamos. En el sprint, hice lo que pude. Fue un final extraño. Pero estoy feliz de estar nuevamente entre los diez primeros. Creo que corrí bien y el equipo me ayudó a estar en una buena posición en el final. Cuando miras los nombres con los que terminé, creo que tengo que estar feliz y terminar en séptimo lugar dos años seguidos demuestra que esta es una buena carrera para mí”.
Puntos Top Ciclo21: Álex Aranburu, 40 (32+8 primer español)
CLASIFICACIÓN
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Previa y dorsales oficiales tras el feed en directo
Redacción / Ciclo 21
Vuelve la primavera y con ella vuelve «La Classicissima», primero de los cinco monumentos del ciclismo mundial. El sábado 20 de marzo se celebrará la 112ª edición de la Milano-Sanremo, siguiendo el recorrido clásico con una alteración. Los corredores no abordarán el Passo del Turchino, ya que actualmente es inaccesible debido a un desprendimiento. En su lugar, la ruta pasará por la subida del Colle di Giovo, y luego descenderá por la Via Aurelia hasta Albisola. A continuación, seguirán el recorrido tradicional durante los 112 kilómetros restantes, subiendo los tres Capi antes de llegar a Cipressa y Poggio y llegar a Via Roma para el icónico final de la carrera. La distancia total de la carrera será de 299 kilómetros.
Los últimos kilómetros
Tras la subida a Cipressa (5,6 kms con una pendiente media del 4,1%) los corredores se enfrentarán a un descenso muy rápido y exigente que les llevará de nuevo a la SS 1 Via Aurelia. A 9 kilómetros de la meta, comienza la subida de Poggio di Sanremo (3,7 km con una pendiente media inferior al 4% y una máxima del 8%, que se alcanza justo antes de la cresta de la subida). En la subida, la carretera es ligeramente más estrecha, con cuatro curvas cerradas en los primeros 2 kilómetros. La bajada asfaltada que sigue es extremadamente técnica, estrecha en algunos puntos y con una sucesión de horquillas, giros y vueltas hasta el cruce con la SS 1 Via Aurelia. La parte final del descenso entra en la ciudad de Sanremo. La última curva, que conduce a la recta final, se encuentra a 750 metros de la línea de meta.
DORSALES OFICIALES
TJV | JUMBO-VISMA | NED |
1 | VAN AERT Wout | BEL |
2 | AFFINI Edoardo | ITA |
3 | MARTENS Paul | GER |
4 | OOMEN Sam | NED |
5 | PFINGSTEN Christoph | GER |
6 | ROOSEN Timo | NED |
7 | VAN EMDEN Jos | NED |
DS* | ENGELS Addy | NED |
DS* | VAN DONGEN Arthur | NED |
ACT | AG2R CITROEN | FRA |
11 | VAN AVERMAET Greg | BEL |
12 | DEWULF Stan | BEL |
13 | GOUGEARD Alexis | FRA |
14 | NAESEN Oliver | BEL |
15 | SCHÄR Michael | SUI |
16 | VAN HOECKE Gijs | BEL |
17 | VENDRAME Andrea | ITA |
DS* | BIONDI Laurent | FRA |
DS* | JANNEL Didier | FRA |
AFC | ALPECIN-FENIX | BEL |
21 | VAN DER POEL Mathieu | NED |
22 | DE BONDT Dries | BEL |
23 | LEYSEN Senne | BEL |
24 | SBARAGLI Kristian | ITA |
25 | VAKOC Petr | CZE |
26 | VERGAERDE Otto | BEL |
27 | VERMEERSCH Gianni | BEL |
DS* | LEYSEN Bart | BEL |
DS* | ROODHOOFT Christophe | BEL |
ANS | ANDRONI – SIDERMEC | ITA |
31 | BAIS Mattia | ITA |
32 | CHIRICO Luca | ITA |
33 | PELLAUD Simon | SUI |
34 | RUMAC Josip | CRO |
35 | TAGLIANI Filippo | ITA |
36 | VENCHIARUTTI Nicola | ITA |
37 | VIEL Mattia | ITA |
DS* | ELLENA Giovanni | ITA |
DS* | SAVIO Gianni | ITA |
APT | ASTANA – PREMIER TECH | KAZ |
41 | ARANBURU DEBA Alex | ESP |
42 | BOARO Manuele | ITA |
43 | FELLINE Fabio | ITA |
44 | GRUZDEV Dmitriy | KAZ |
45 | IZAGIRRE INSAUSTI Gorka | ESP |
46 | MARTINELLI Davide | ITA |
47 | SOBRERO Matteo | ITA |
DS* | MARTINELLI Giuseppe | ITA |
DS* | ZANINI Stefano | ITA |
TBV | BAHRAIN VICTORIOUS | BRN |
51 | COLBRELLI Sonny | ITA |
52 | ARASHIRO Yukiya | JPN |
53 | CARUSO Damiano | ITA |
54 | HAUSSLER Heinrich | AUS |
55 | MOHORIC Matej | SLO |
56 | TRATNIK Jan | SLO |
57 | WRIGHT Fred | GBR |
DS* | ARTUSO Paolo | ITA |
DS* | VOLPI Alberto | ITA |
BCF | BARDIANI CSF FAIZANE’ | ITA |
61 | BATTAGLIN Enrico | ITA |
62 | FIORELLI Filippo | ITA |
63 | ZANA Filippo | ITA |
64 | MARENGO Umberto | ITA |
65 | SAVINI Daniel | ITA |
66 | TONELLI Alessandro | ITA |
67 | VISCONTI Giovanni | ITA |
DS* | REVERBERI Roberto | ITA |
DS* | ROSSATO Mirko | ITA |
BOH | BORA – HANSGROHE | GER |
71 | SAGAN Peter | SVK |
72 | ACKERMANN Pascal | GER |
73 | BENEDETTI Cesare | ITA |
74 | BODNAR Maciej | POL |
75 | BURGHARDT Marcus | GER |
76 | OSS Daniel | ITA |
77 | SCHACHMANN Maximilian | GER |
DS* | POITSCHKE Enrico | GER |
DS* | VALACH Jan | SVK |
COF | COFIDIS | FRA |
81 | VIVIANI Elia | ITA |
82 | LAPORTE Christophe | FRA |
83 | MARTIN Guillaume | FRA |
84 | VIVIANI Attilio | ITA |
85 | PERICHON Pierre Luc | FRA |
86 | SABATINI Fabio | ITA |
87 | VANBILSEN Kenneth | BEL |
DS* | DAMIANI Roberto | ITA |
DS* | JONROND Jean Luc | FRA |
DQT | DECEUNINCK – QUICK-STEP | BEL |
91 | ALAPHILIPPE Julian | FRA |
92 | ASGREEN Kasper | DEN |
93 | BALLERINI Davide | ITA |
94 | BENNETT Sam | IRL |
95 | DECLERCQ Tim | BEL |
96 | LAMPAERT Yves | BEL |
97 | ŠTYBAR Zdenek | CZE |
DS* | BRAMATI Davide | ITA |
DS* | PEETERS Wilfried | BEL |
EFN | EF EDUCATION – NIPPO | USA |
101 | BETTIOL Alberto | ITA |
102 | BISSEGGER Stefan | SUI |
103 | HIGUITA GARCIA Sergio Andres | ECU |
104 | HUNDAHL Michael Valgren | DEN |
105 | LANGEVELD Sebastian | NED |
106 | NIELSEN Magnus Cort | DEN |
107 | SCULLY Tom | NZL |
DS* | BRESCHEL Matti | DEN |
DS* | SOUTHAM Tom | GBR |
GFC | GROUPAMA – FDJ | FRA |
111 | DEMARE Arnaud | FRA |
112 | GENIETS Kévin | LUX |
113 | GUARNIERI Jacopo | ITA |
114 | KONOVALOVAS Ignatas | LTU |
115 | DAVY Clément | FRA |
116 | SCOTSON Miles | AUS |
117 | SINKELDAM Ramon | NED |
DS* | GUESDON Frédéric | FRA |
DS* | PINOT Julien | FRA |
IGD | INEOS GRENADIERS | GBR |
121 | KWIATKOWSKI Michal | POL |
122 | GANNA Filippo | ITA |
123 | PIDCOCK Thomas | GBR |
124 | PUCCIO Salvatore | ITA |
125 | ROWE Luke | GBR |
126 | SWIFT Ben | GBR |
127 | VAN BAARLE Dylan | NED |
DS* | CIONI Dario David | ITA |
DS* | TOSATTO Matteo | ITA |
IWG | INTERMARCHÉ – WANTY – GOBERT MATÉRIAUX | BEL |
131 | PASQUALON Andrea | ITA |
132 | DE GENDT Aime | BEL |
133 | KOCH Jonas | GER |
134 | ROTA Lorenzo | ITA |
135 | VAN DER HOORN Taco | NED |
136 | VANSPEYBROUCK Pieter | BEL |
137 | VLIEGEN Loïc | BEL |
DS* | PIVA Valerio | ITA |
DS* | VAN DER SCHUEREN Hilaire | BEL |
ISN | ISRAEL START-UP NATION | ISR |
141 | BRÄNDLE Matthias | AUT |
142 | CIMOLAI Davide | ITA |
143 | DE MARCHI Alessandro | ITA |
144 | HOFSTETTER Hugo | FRA |
145 | NIV Guy | ISR |
146 | PICCOLI James | CAN |
147 | SAGIV Guy | ISR |
DS* | COZZI Claudio | ITA |
DS* | SØRENSEN Nicki | DEN |
LTS | LOTTO SOUDAL | BEL |
151 | GILBERT Philippe | BEL |
152 | DE BUYST Jasper | BEL |
153 | DEGENKOLB John | GER |
154 | EWAN Caleb | AUS |
155 | FRISON Frederik | BEL |
156 | KLUGE Roger | GER |
157 | WELLENS Tim | BEL |
DS* | AERTS Mario | BEL |
DS* | FRISON Herman | BEL |
MOV | MOVISTAR | ESP |
161 | GARCIA CORTINA Ivan | ESP |
162 | JØRGENSEN Mathias | DEN |
163 | MAS BONET Lluis | ESP |
164 | OLIVEIRA Nelson | POR |
165 | SERRANO Gonzalo | ESP |
166 | TORRES BARCELO Albert | ESP |
167 | VILLELLA Davide | ITA |
DS* | SCIANDRI Maximilian | GBR |
ARK | TEAM ARKEA – SAMSIC | FRA |
171 | BOUHANNI Nacer | FRA |
172 | BARGUIL Warren | FRA |
173 | CAPIOT Amaury | BEL |
174 | MCLAY Daniel | GBR |
175 | GUERNALEC Thibault | FRA |
176 | RUSSO Clément | FRA |
177 | SWIFT Connor | GBR |
DS* | CAER Yvon | FRA |
DS* | HINAULT Sebastien | FRA |
BEX | BIKEEXCHANGE | AUS |
181 | MATTHEWS Michael | AUS |
182 | DURBRIDGE Luke | AUS |
183 | HEPBURN Michael | AUS |
184 | JUUL JENSEN Christopher | DEN |
185 | KONYCHEV Alexander | ITA |
186 | MEZGEC Luka | SLO |
187 | STANNARD Robert | AUS |
DS* | ALGERI Vittorio | ITA |
DS* | WHITE Matthew | AUS |
DSM | TEAM DSM | GER |
191 | KRAGH ANDERSEN Søren | DEN |
192 | BARDET Romain | FRA |
193 | COMBAUD Romain | FRA |
194 | ROCHE Nicolas | IRL |
195 | PEDERSEN Casper | DEN |
196 | SÜTTERLIN Jasha | GER |
197 | TUSVELD Martijn | NED |
DS* | ROBERTS Luke | AUS |
TNN | TEAM NOVO NORDISK | USA |
201 | BRAND Sam | GBR |
202 | KAMSTRA Brian | NED |
203 | KUSZTOR Péter | HUN |
204 | LOZANO RIBA David | ESP |
205 | PERON Andrea | ITA |
206 | PLANET Charles | FRA |
207 | POLI Umberto | ITA |
R | DE KEIJZER Gerd | NED |
R | HENTTALA Joonas | FIN |
R | IRVINE Declan | AUS |
R | MUNDAY Samuel | AUS |
DS* | MIKHAYLOV Gennady | RUS |
DS* | PODENZANA Massimo | ITA |
TQA | QHUBEKA ASSOS | RSA |
211 | NIZZOLO Giacomo | ITA |
212 | CAMPENAERTS Victor | BEL |
213 | CLARKE Simon | AUS |
214 | GOGL Michael | AUT |
215 | LINDEMAN Bert-Jan | NED |
216 | VINJEBO Emil | DEN |
217 | WISNIOWSKI Lukasz | POL |
DS* | MICHAELSEN Lars | DEN |
DS* | REDANT Hendrik | BEL |
TDE | TOTAL DIRECT ENERGIE | FRA |
221 | BONIFAZIO Niccolò | ITA |
222 | BOASSON HAGEN Edvald | NOR |
223 | MANZIN Lorrenzo | FRA |
224 | PETIT Adrien | FRA |
225 | SIMON Julien | FRA |
226 | TERPSTRA Niki | NED |
227 | TURGIS Anthony | FRA |
DS* | LEBRETON Lylian | FRA |
DS* | VAN BEYLEN Jean | FRA |
TFS | TREK – SEGAFREDO | USA |
231 | NIBALI Vincenzo | ITA |
232 | CONCI Nicola | ITA |
233 | MOSCA Jacopo | ITA |
234 | MULLEN Ryan | IRL |
235 | SIMMONS Quinn | USA |
236 | SKUJINS Toms | LAT |
237 | STUYVEN Jasper | BEL |
R | MOSCHETTI Matteo | ITA |
DS* | ANDERSEN Kim | DEN |
DS* | BAFFI Adriano | ITA |
UAD | UAE | UAE |
241 | KRISTOFF Alexander | NOR |
242 | BYSTRØM Sven Erik | NOR |
243 | COVI Alessandro | ITA |
244 | FORMOLO Davide | ITA |
245 | GAVIRIA RENDON Fernando | COL |
246 | RICHEZE Maximiliano Ariel | ARG |
247 | TRENTIN Matteo | ITA |
DS* | MARZANO Marco | ITA |
DS* | MORI Manuele | IT |
DECLARACIONES EN LA PREVIA DE LOS FAVORITOS
Wout van Aert. «Tengo que tener confianza después de lo que demostré en Tirreno-Adriático. Voy con la confianza de un corredor que ya ha ganado la carrera y, por tanto, tendrá menos presión sobre sus hombros. He ganado dos etapas y he alcanzado mi objetivo en la clasificación general de Tirreno. No podría hacerlo mejor. Me he recuperado bien de mis esfuerzos en los últimos días. En particular, el hecho de que haya ido tan rápido en la contrarreloj dice mucho de mi condición física», dijo el belga en declaraciones recogidas por la RTBF. «¿Van der Poel? Los dos estamos hechos para esta carrera. La Cipressa y el Poggio son esfuerzos de 10 minutos que nos convienen a ambos. Y hemos visto que en un sprint, los dos somos muy buenos. Es una carrera especial y muy larga. No será fácil ver una carrera abierta a falta de 50 kms. Para mí, hay un 80% de posibilidades de que la carrera se endurezca en el final y un pequeño grupo luche por la victoria. He corrido dos veces y dos veces un pequeño grupo se quedó aislado delante. No puedo imaginar un final de carrera diferente. Si lo hago bien, no importará la táctica que adopte Mathieu. Si puedo mantener el ritmo, tendré una oportunidad. Vimos que era capaz de atacar desde lejos en Kuurne y el domingo pasado en Tirreno, pero en la Strade esperó hasta el último sector a falta de 11 km para pasar a la ofensiva. No podemos imaginar que Mathieu ataque siempre en un momento inesperado».
Julian Alaphilippe. «Por la forma en que fueron en Tirreno-Adriático, diría que no hay duda de quiénes son los favoritos, aunque hay muchos factores que pueden influir en la carrera. En la etapa de Castelfidardo fueron muy rápidos, me destrozó el frío y ni siquiera pude ayudar a mi compañero João Almeida. Si ataca Van der Poel en La Cipressa, iré a por él. Lo importante será tener buenas piernas y la luz verde del equipo, teniendo en cuenta que la táctica para la carrera se decidirá entre varios del equipo. No sólo estoy yo, sino también Sam Bennett y Davide Ballerini, que serán capitanes tanto como yo. Como siempre, asumiremos la responsabilidad en la carrera y esperamos que los demás también lo hagan. En esta carrera, al final lo que marca la diferencia es la energía que te queda. El Poggio en sí no es una subida difícil, pero después de 300 km se nota el cansancio. En esta carrera la experiencia no cuenta tanto, porque por ejemplo en mi primer año me asustó la larga distancia, pero luego con buenas piernas terminé tercero. Por supuesto, si se ahorra energía siempre es algo bueno. Prácticamente siempre hago el descenso del Poggio con los ojos cerrados porque voy al límite. De hecho, aunque lo he bajado cuatro veces, no lo recuerdo; sólo recuerdo las dos primeras curvas pero nada más».
Mathieu van der Poel, quien de ganar en Sanremo emularía a su abuelo Raymond Poulidor quien levantará los brazos en meta hace exactamente 60 años. «No es mi tipo de carrera. Sería hermoso, sería una gran historia que contar. Había visto esta información en las redes sociales, pero no va a añadir ninguna emoción extra: ya sería bastante grande ganar Sanremo. La probabilidad de perder es siempre mayor que la de ganar. Van Aert tiene la ventaja de haber ganado ya una vez, así que será más fácil para él. Pero esto es una nueva carrera. Normalmente, el corredor más fuerte siempre gana pero ¿es la más difícil de ganar siendo el más fuerte?. Hay que marcar la diferencia en el Poggio pero, después de 300 kilómetros, el que gana el sprint es el más fuerte. Ya he estado en esta situación (de ser el claro favorito). Sólo intento ganar la carrera y, si no puedo, tendré otras oportunidades. Hay algunas carreras que nunca ganaré. Hay que ser honesto. La probabilidad de perder una carrera es siempre mayor que la de ganar. Durante los primeros 150 kilómetros, tienes que asegurarte de no quedarte dormido. No es mi tipo de carrera. Para pasar el tiempo, miro a mi alrededor y hablo con otros ciclistas. Concentración plena. Es un ejercicio especial recorrer 300 km, así que hay que adaptarse», concluyó para RTBF.
Philippe Gilbert. «Me he preparado tradicionalmente en la París-Niza. No fue una ronda como antes, con mucho viento lateral, así que empezamos las etapas de montaña todavía frescos. En eso, fue muy rápido. Me hice más fuerte allí y estoy deseando que llegue el sábado. Hablamos como favoritos principalmente de tres, pero todavía hay muchos corredores que quieren brillar. También es la única clásica en la que muchos pueden seguir estando delante en el final. Será una carrera abierta y atractiva. Por supuesto, Van Aert, Van der Poel y Alaphilippe son los grandes favoritos, pero el favorito no siempre gana. Tendrán un papel importante, pero no excluyo a nadie. En Sanremo siempre puede haber sorpresas. Como todos los años, lo haré lo mejor posible. Pero si no funciona, no es tan malo. La vida sigue, aún queda una magnífica temporada. Mi carrera no se sostiene ni se cae por esta carrera, pero la haría aún más hermosa. Espero una carrera rápida porque el viento dará de espalda. El miércoles reconocí la Cipressa y el Poggio, siempre es agradable volver a ver el recorrido. ¿Hubo algo diferente? No, la Cipressa y el Poggio seguirán ahí dentro de unos 100 años. Cuando miro la lista de salida, con esos tres fenómenos incluidos, espero una carrera rápida con el viento de espalda y del mar. El viento decide las carreras en todo el mundo, así que aquí también. Será rápida, pero es difícil predecir la velocidad en las subidas. Hay muchas más cosas en juego. Espero atacantes en la Cipressa. En los primeros 150 km no pasa nada. Velocidad de crucero. Pero en los últimos 60 kms es más divertido. No es como los otros monumentos, pero el final es muy divertido. El hecho de que en los últimos años hayan ganado Kwiatkowski, Nibali, Alaphilippe o Van Aert es una motivación para corredores como yo».
PALMARÉS
Año | Ganador | Segundo | Tercero |
---|---|---|---|
1907 | ![]() | ![]() | ![]() |
1908 | ![]() | ![]() | ![]() |
1909 | ![]() | ![]() | ![]() |
1910 | ![]() | ![]() | ![]() |
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1914 | ![]() | ![]() | ![]() |
1915 | ![]() | ![]() | ![]() |
1916 edición suspendida por la Primera Guerra Mundial | |||
1917 | ![]() | ![]() | ![]() |
1918 | ![]() | ![]() | ![]() |
1919 | ![]() | ![]() | ![]() |
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1923 | ![]() | ![]() | ![]() |
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1926 | ![]() | ![]() | ![]() |
1927 | ![]() | ![]() | ![]() |
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1943 | ![]() | ![]() | ![]() |
1944-1945 ediciones no disputadas por la Segunda Guerra Mundial | |||
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1947 | ![]() | ![]() | ![]() |
1948 | ![]() | ![]() | ![]() |
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2019 | ![]() | ![]() | ![]() |
2020 | ![]() | ![]() | ![]() |
Estupenda crónica Nico Van Looy, como de costumbre. Es un placer leerte y espero que pueda seguir haciéndolo muchos años. Un saludo!