París-Roubaix: Hayman destroza el sueño de Boonen

Hayman, vencedor en el velódromo / © ASO

Nicolás Van Looy / Ciclo21

“¡Qué tensión!” exclamaba, extrañamente asombrado, Juan Antonio Flecha, el mejor corredor español que sobre el adoquín ha sido, cuando el reducidísimo grupo de los mejores comenzaba los últimos cinco kilómetros de carrera. Cuando los Tom Boonen (Etixx-Quick Step), Sep Vanmarcke (LottoNL-Jumbo), Ian Stannard (Sky), Edvald Boasson-Hagen (Dimension Data) y Mathew Hayman (Orica-GreenEdge) estaban, literalmente, enzarzados en la más descarnada y loca batalla que hemos visto en mucho tiempo. Sin orden. Casi sin lógica. Ninguno, ni siquiera el campeón noruego, parecía fiarse al cien por cien de su velocidad punta y todos intentaban dejar atrás a sus rivales antes de entrar al velódromo. Y Flecha asistía a ello comentando la carrera para Eurosport y uno no podía dejar de extrañarse de que un hombre que ha estado tres veces en el podio de esa carrera, jugándose la gloria que supone vencerla, sufra casi más como espectador que como corredor.

Pero, claro, los corredores están a la suya. Y más, en el Infierno del Norte, una prueba en la que no es suficiente ser el mejor o el más fuerte. Una carrera en la que, además de suerte, hay que tener unos nervios de acero y unas capacidades técnicas fuera de todo género de dudas. Sólo así se puede sobrevivir a esos 257 kilómetros que este año, y por primera vez en la historia, hemos podido ver íntegros en televisión.

Y así, mucho antes de que el pelotón se metiera en Troisvilles, ese tramo número 27 que supone el inicio de la batalla definitiva, los aficionados han podido comprobar por sí mismos y no a través de lo que les contábamos los periodistas, la enorme pelea que un Monumento como la París-Roubaix genera entre los equipos más modestos para meterse en la fuga del día. Pero este año, Trek-Segafredo mediante, la fuga se puso demasiado cara. Los hombres de Fabian Cancellara tenían muy claro que debían de ser capaces de meterse en esa escapada. De lanzar lugartenientes por delante para cuando Espartaco decidiera comenzar su espectáculo. Y allá que se fueron, ahí es nada, Stijn Devolder, Boy Van Poppel, Marco Coledan, Jasper Stuyven para preparar el terreno… o lo que surgiera. Se uniría más tarde a ese festival Yaroslav Popovych, que decía adiós al ciclismo profesional eclipsado, cómo no, por esa última presencia en el Infierno del Norte de su jefe de filas.

Boonen y Hayman / © @Roussemarion

Pero, evidentemente, ningún equipo con aspiraciones y en su sano juicio iba a permitir esa situación. El viento lateral, que partió al pelotón a las primeras de cambio, no ayudaba a controlar aquella locura. Con un grupo cabecero demasiado numeroso y con excesiva representación del Trek-Segafredo y un pelotón hecho añicos por los abanicos, a nadie le gustaba el dibujo táctico que se presentaba por delante y que se podía resumir en una única opción: zafarrancho de principio a fin.

Imanol Erviti (Movistar), Sylvain Chavanel (Direct-Energie), Mathew Hayman, Magnus Nielsen (Orica-GreenEdge), Marcel Sieberg (Lotto-Soudal), Yaroslav Popovych (Trek-Segafredo), Johan Le Bon (FDJ), Frederick Backaert (Wanty-Goubert), Reinardt Van Rensburg (Dimension Data), Tim Declercq (Topsport-Vlaanderen), Salvatore Puccio (Sky), Michael Morkov (Katusha), Borut Bozic (Cofidis), Maxime Daniel (AG2R-La Mondiale) y Yannick Martinez (Delko Marseille KTM) fueron los que, finalmente, recibieron una especie de visto bueno por parte del pelotón para rodar por delante. Y decimos que lo que el pelotón les dio fue sólo una especie de visto bueno porque con esas 15 unidades, el grupo, que andaba todavía roto e intentando organizarse de nuevo tras esos abanicos, no tenía ningún tipo de interés en dejarles marchar más allá de los dos o tres minutos de rigor que trajeran la calma por detrás. Ni hablar, claro, de esos cinco, seis o siete minutos que hemos visto en otras ocasiones. Eso era, viendo la cantidad y los nombres de los fugados, una barbaridad.

Así, con el español de Movistar volviendo a convertirse en protagonista tras su alucinante Vuelta a Flandes de hace sólo siete días de nuevo entre los primeros, llegaron los tramos de adoquines. Llegó Troisvilles. Llegaron las piedras. Y faltaba todavía mucho. Muchísimo. En ese sector número 27 todavía había que afrontar 159 kilómetros, pero todo el mundo sabía que ya no habría descanso. No habría paz. Desde ese momento y hasta el final, la París-Roubaix es una concatenación de rapidísimos pasos por el adoquín seguidos de una desquiciada carrera en el asfalto por ser capaz de volver a colocarse en los puestos cabeceros para enfrentar el siguiente tramo… y vuelta a empezar. Así, en 27 ocasiones.

El bosque de Arenberg era el primer punto caliente del día. El primer tramo de cinco estrellas. Una sección de piedras en las que lo habitual es que no se decida nada en cuanto al vencedor, pero sí se suelen eliminar de aquí un gran número de corredores. El pelotón, tras el paso por esa larguísima recta arbolada, queda roto. Ya no merece llamarse pelotón.

Sagan no pudo enlazar con la cabeza de carrera / © ASO

Pero esta vez no dio tiempo a llegar allí. En esta ocasión las cosas comenzaron a solucionarse antes. Faltaban 140 kilómetros a meta cuando Fabian Cancellara, Peter Sagan y Alexander Kristoff incumplieron el primer y principal mandamiento de los diablos de este infierno: nunca abandonarás los primeros puestos del pelotón. Lo hicieron y se vieron cortados por una caída en la que Fran Ventoso fue el más perjudicado teniendo que decir adiós a la carrera con un corte a la altura de la tibia.

El campeón del mundo y el suizo del Trek perdieron unos metros preciosos y Etixx-Quick Step, por primera vez en lo que va de temporada, se vio con la carrera de cara. Wilfried Peeters puso a tirar a un debutante Tony Martin que como si fuera un caballo desbocado pateaba los pedales con una fuerza que hacían pensar, ante la similitud de sus inicios, que podríamos estar ante el próximo Espartaco. Boonen se metió a su rueda. Vanmarcke se despistó un momento, pero tenía a Wagner molestando a los dos de Etixx. El trío cruzó Arenberg con menos de un minuto de desventaja sobre el ya muy reducido grupo de cabeza en el que seguía aguantando un muy inteligente Eriviti.

Más sabe el diablo por viejo que por diablo, debió de pensar Tom Boonen. Sabía el belga que quemar a Tony Martin, su único compañero a mano, tan lejos no era la mejor de las ideas. Nadie de los que con él viajasen cuando el alemán explotase iba a ayudarle. Nadie iba a tirar de él. Y, si eso sucedía demasiado lejos de meta, iba a ser inevitable que Cancellara y Sagan –a estas alturas Kristoff ya rodaba dos minutos por detrás de estos dos– le alcanzaran. Y eso era lo último que quería. Tiraba Martin, pero Boonen le mantenía a las revoluciones justas para que desde atrás Vanmarcke y Stannard pudieran darles caza haciendo trabajar lo indecible a sus gregarios.

Cancellara caído y Sagan salvando el golpe / © Tim De Waele

Se produjo la neutralización entre los tres grupos. Boonen, Vanmarcke, Hayman, Boasson-Hagen y Stannard eran ahora los nombres más destacados en cabeza de carrera, un lugar donde Imanol Erviti seguía aguantando dando, además, muy buenas sensaciones. Era el turno de Mons-en-Pévèle, segundo de los tres tramos cinco estrellas del día.

Y allí, en el grupo de cabeza, se fue al suelo el Sky en bloque, incluido un Luke Rowe al que no le quedó más remedio que intentar saltar a sus compañeros al más puro estilo Sven Nys. Sólo se salvaron Stannard y Moscon. El grupo, como toca, se iba reduciendo en cuanto a su número de componentes, pero los buenos, los grandes, siempre tienen suerte. Siempre aterrizan de pie. Siempre tienen más de una vida. O, al menos, casi siempre. Porque por detrás, como casi siempre que las cosas comienzan torcidas, la cosa terminó de estropearse para Fabian Cancellara en el tramo que desde ayer se sabía que estaba en peor estado de toda la carrera. Allá donde más embarrado estaba Cancellara y Niki Terpstra (Eitxx-Quick Step) se fueron al suelo y Peter Sagan, demostrando que el increíble control que tiene de la bicicleta no sólo sirve para hacer caballitos en las llegadas, se salvó por pura pericia. Un salto como el de Rowe, pero bien ejecutado le permitió al maillot arcoíris mantenerse sobre su montura.

A estas alturas, sólo Tom Boonen hizo un movimiento digno de mención en Champin-en-Pévèle, ese cuatro estrellas previo al tramo definitivo. Allí, el belga se situó en cabeza y aceleró. Tensó la cuerda durante 200 metros. Se abrió. Miró para atrás. Y escudriñó, con el conocimiento que dan 12 participaciones previas, cómo respiraba la competencia.

Vanmarcke en el Carrefour de l’Arbre / © Belga

Entraron entonces al Carrefour de l’Arbre. Aceleró Vanmarcke. Abrió hueco. Contestó Stannard. Salió el belga del LottoNL-Jumbo del último de los sectores de mayor dificultad con apenas diez segundos sobre el grupo de cuatro que, junto a él, se iba a jugar el triunfo en el velódromo.

Y los últimos kilómetros fueron una auténtica locura. Una bellísima, desesperante, desquiciante y absurda locura de ataques y contraataques. Nadie quería tener que jugársela al sprint. Todos intentaron marcharse. Vanmarcke, Boonen, Boasson-Hagen, Stannard y Hayman. El orden da lo mismo. Todos saltaron. Todos aceleraron, pero nadie se pudo ir.

Sólo Tom Boonen, ya en pleno Espace Crupelandt aumentó los vatios de sus piernas. Parecía que el belga se iba. Quedaban 2 kilómetros para alcanzar su quinta victoria y, por lo tanto, convertirse en el único e indiscutible Monsieur Roubaix. Vanmarcke lo daba todo, pero el hueco se hacía más grande. Stannard tampoco era capaz de alcanzar la velocidad del Etixx-Quick Step. Boasson Hagen evidenciaba que no era el más fuerte de los que quedaban ahí. Y, de la nada, casi sin darnos cuenta, apareció el maillot blanco de Mathew Hayman. En un abrir y cerrar de ojos el australiano dio caza a Boonen que al verlo a su rueda dudó. Levantó el pie. Hayman no se atrevió, ya en plena entrada al velódromo, lanzar ahí su apuesta. Ese pequeño parón hizo que todos volvieran a unirse y que el triunfo se decidiese como todos habían intentado evitar: al sprint.

Boonen no es escondió y abrió en todo momento esa última vuelta. Hasta poco antes de la última curva, cuando Hayman le pasó. Stannard se situó por el exterior. El belga se quedó cerrado, pero la velocidad del australiano era insuperable hoy. Ganó, con absoluta autoridad, un Mathew Hayman que necesitó de varios minutos para salir del estado de shock en el que le sumió este triunfo calificado como la reivindicación de los gregarios. Boonen, segundo, se queda sin su ansiado récord y nosotros, ahora ya nunca lo sabremos, quizás, sin su retirada en lo más alto del podio de Roubaix y con la duda de si le volveremos a ver el año que viene aquí. Ian Stannard, mucho más serio en el podio que sus dos rivales, fue tercero.

Imanol Erviti siguió peleando en el grupo perseguidor para ser noveno y convertirse, tras su 7º puesto de la Vuelta a Flandes, en el primer español de la historia en conseguir meterse en el top 10 del mítico doblete empedrado en la misma temporada, un premio enorme al pundonor y carácter demostrado por el corredor del Movistar.

DECLARACIONES

Hayman, en lo más alto del podio © Eurosport

Mathew Hayman: “Otros años tenía más expectativas”

El ganador de la carrera, el australiano Mathew Hayman, tardó en poder articular palabra. Levantó los brazos sobre la línea de meta, sí, pero no fue consciente de dónde lo estaba haciendo hasta unos segundos más tarde. Y entonces, con la mirada fija en ninguna parte, entró en shock. “Nunca me habría imaginado algo así”, acertó a balbucear casi llorando de la emoción y reconocía que “ha habido años en los que tomé la salida con mayores expectativas”.

El corredor australiano, residente en la localidad belga de Lanaken, consiguió coronar con triunfo un día en el que siempre fue protagonista ya que se metió en la primera fuga. “La verdad es que elegí esa fuga porque pensé que iba a ser buena. La París-Roubaix es uno de los pocos Monumentos, si no el único, en el que puedes sacar mucho provecho de la fuga del día. Mientras estuve en la escapada, intenté reservar mis piernas al máximo para tener algo que dar en la parte final, cuando nos alcanzaran los grandes nombres. Pero sobre todo, pensando en ayudar a Jens [Keukeleire] a disputar él el triunfo”.

El corredor del Orica-GreenEdge explicaba que “en el momento en el que fuimos alcanzados esperaba ver a Sagan y a Cancellara. Al no ser así, me pude aprovechar del trabajo que estaban haciendo los otros grandes favoritos en mi grupo. No es algo que haga a menudo, pero sí es verdad que tenía que jugar mis opciones. En los kilómetros finales mi objetivo era un puesto en el podio. Tenía miedo de acabar cuarto o quinto y por eso me fui con Boonen. Fue ya en la pista cuando me di cuenta de que me quedaba algo en las piernas y un sprint en una pista no es comparable con la carretera. Por un momento, pensé que había arrancado demasiado pronto, pero por fortuna nadie pudo pasarme”.

Boonen srpintando en Roubaix / © Etixx-Quick Step

Tom Boonen: “Me faltaron 30 metros al final”

Tom Boonen se ha quedado a las puertas de convertirse en el único hombre capaz de ganar en cinco ocasiones la París-Roubaix. El belga, que no pudo con Mathew Hayman en el sprint final, se mostró realmente cansado tras el final de la carrera. “Ha sido un final muy largo. Nos hicimos cargo de la carrera en cuanto tuvimos ocasión y todo el equipo ha trabajado para ello. Gracias al trabajo de todos mis compañeros pude verme en el grupo de cabeza. En los kilómetros finales todos estábamos exhaustos debido a que fue un final muy largo. Resultaba muy complicado abrir hueco, pero al final hubo un momento en el que vi que todos estaban realmente muertos y fue cuando arranqué”.

Tras ese ataque, ya en el Espace Crupelandt de Roubaix, Boonen vio cómo “Hayman fue capaz de alcanzarme rápidamente. Ahí fue cuando me dije ‘el grifo está seco’. Sin embargo, tuve que reponerme a eso y tenía mucha confianza en mi sprint. Cuando iba a arrancar Vanmarcke se puso a mi lado, pero se quedó ahí, no me adelantaba. Eso me hizo perder 30 metros. Creo que fueron los 30 metros que me faltaron al final. ¿Eso fue un error? No lo creo. Estaba donde quería estar, pero tuve la mala suerte de no haber tenido espacio para progresar. De nada sirve pensar ahora en ello. He sido segundo. Final de la historia”.

En cuanto a la gran pregunta, que no es otra que la de saber si volverá a estar en la París-Roubaix el año que viene, Boonen no solucionó nada. “Dadme una semanita de tiempo. Efectivamente, hay una opción de que vuelva el año que viene porque, como he demostrado, las piernas y la condición física no son un problema”.

Vanmarcke reconoce su error / © PhotoNews

Sep Vanmarcke: “Estropeé mi ritmo al meter un piñón más”

Sep Vanmarcke fue, de los cinco hombres que salieron con opciones del Carrefour de l’Arbre, el que lanzó la apuesta más lejana. De hecho, el del LottoNL-Jumbo realizó su movimiento en este último tramo de cinco estrellas y, según aseguró al terminar la prueba, “no pensé que fueran capaces de darme caza”. El belga reconoció que “fue una carrera muy especial. Desde el principio se rodó a bloque. Justo antes del bosque de Arenberg se formó un buen grupo, pero me fui al arcén por un pinchazo y tuve que recuperar terreno una vez más. Eso me costó fuerzas. Una vez con el grupo de cabeza, éramos muchos y no todos estaban dispuestos a trabajar, pero debíamos de seguir tirando para evitar que nos alcanzaran”.

En cuanto a ese movimiento tan atrevido, Vanmarcke dijo que “me costó muchas energías, pero si no lo intentas en el Carrefour de l’Arbre, no lo intentas en ningún sitio. Pronto fui capaz de coger diez segundos y me dala la impresión de que avanzaba muy bien, pero estropeé mi ritmo por meter un piñón más. En la parte final, a veces tienes que apostar y yo ya estaba en la posición del perdedor. Me di cuenta de eso a un kilómetro. Lo intenté, pero se me escapó el podio. Mi único error fue el querer levantarme sobre los pedales”.

Imanol Erviti hoy en un tramo adoquinado / © Movistar Team

Imanol Erviti: “Con estas sensaciones, puedo estar adelante en el adoquín”

Gracias a su novena plaza de hoy y su séptima posición de la pasada semana en Flandes, Imanol Erviti se ha convertido en el primer español en conseguir acabar en el top 10 de las dos clásicas adoquinadas más importantes en la misma temporada. El de Movistar se mostraba muy contento al cruzar la meta. “¡Vaya semanita! Estoy súper contento. En un primer momento te quedas con un poco de sabor agridulce, por no poder seguir a tu grupo de cara al sprint por ir tan al límite. Pero luego reflexionas y te vas muy contento. Si es difícil coger una fuga en Flandes… coger dos es una maravilla”.

En cuanto al desarrollo de la carrera, Erviti aseguraba que “no ha sido una fuga cómoda porque hemos tenido que ir muy rápidos todo el tiempo, atrás se ha liado muy pronto con la caída y el ataque de Boonen. Iban muy cerquita todo el rato, no nos han permitido coger aire en ningún momento y, una vez cazados, era una pequeña tortura cada tramo”.

En cuanto a esas imágenes en las que le hemos visto liderando la carrera, Erviti reconocía que “tiraba por ser solidario y porque a mí también me interesaba que hubiese un poco de acuerdo más que ir a palos. Ir de ese otro modo me supondría mayor desgaste y quizás llegar un poco menos lejos. La verdad es que no era el que más empujaba, pero no quería romper yo la ruleta. Hay que ser honesto y correr dando la cara y con lo que se tiene. Encima iba animado, después de correr también así en Flandes. Pienso que merecía la pena. He llegado muy al límite en meta, no he podido buscar el puesto en el velódromo, pero he apostado por hacer las cosas bien”.

En cuanto a su futuro en los adoquines, Erviti analiza que “si me encuentro así, puedo estar adelante en el adoquín. También es cierto que todo pasa por buscar las fugas, que te facilitan correr más tranquilo. Las condiciones me han favorecido: la alergia me hacía volver otras veces disgustado, porque quería hacer un esfuerzo y, entre el polvo y las dificultades de carrera, acababa mermado. Ha llovido justo antes de Flandes y de Roubaix, ha limpiado el aire y me ha permitido estar arriba”.

Cancellara, en el velódromo / © Trek-Segafredo

Fabian Cancellara: “Me rendí 10 ó 15 kilómetros tras la caída”

El gran derrotado del día ha sido, no cabe duda, el suizo Fabian Cancellara, que se quedó muy pronto fuera de la pelea por el triunfo. El suizo, que afrontaba hoy su última participación en el Infierno del Norte, aseguraba que “sufrí tres caídas hoy. En la primera tuve que tirarme al arcén y pude volver. La segunda fue pura mala suerte y la tercera fue como rodar sobre una pista de hielo. Ahí se acabó. No pude hacer nada”.

Una caída que se produjo en una carrera “que había empezado bien. Dormí bien y desayuné muy bien. Tenía muy buenas sensaciones. Además, conseguimos meter a Popo en la escapada, así que todo marchaba perfecto. Pero, de repente, todo cambió. Desde el momento en el que tuvimos que perseguir al grupo de Boonen supe que iba a ser complicado, pero sabía que la carrera no había terminado porque en Roubaix nunca sabes lo que va a ocurrir. Incluso después de mi caída intenté volver, pero me di por vencido 10 ó 15 kilómetros más tarde porque sabía que era imposible. Da igual que vayas segudo o último… no puedes hacer nada contra una caída”.

Patrick Lefevere / © ASO

Patrick Lefevere: “Para nosotros era una cuestión de todo o nada”

El mánager del Etixx-Quick Step, Patrick Lefevere, se mostró muy emocionado después de que su pupilo Tom Boonen se quedara a las puertas de alcanzar su quinto triunfo en el Infierno del Norte. “El único plan para nosotros era ir a por el quinto triunfo de Tom. Era todo o nada y por desgracia para Tom, ha sido nada. No considero que haya cometido un error en la pista, sino que el más fresco es quien se ha llevado la victoria”.

El máximo responsable del Etixx-Quick Step aseguró que “esta mañana Tom me dijo que no temía a nadie en un eventual sprint. Ahora es muy fácil decir que esta era ‘su’ carrera, pero contábamos con eso. Ha trabajado cada día del último año en llegar aquí y ha faltado muy poco para conseguirlo”.

En cuanto al futuro, Lefevere no se mojó. “¿El año que viene? Eso se lo tienes que preguntar a él”.

Puntos TOP Ciclo 21: Imanol Erviti, 24 (16 9º + 8 primer español monumento UWT).

CLASIFICACIÓN COMPLETA

Previa de la carrera: El título de Monsieur Roubaix está en juego

París-Roubaix 2015: John Degenklob, à la Kelly

La prueba en directo

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Los tramos de adoquín y sus horarios de paso

(*) Los horarios corresponden al horario medio previsto por la organización

Dorsales oficiales

TEAM GIANT-ALPECIN
1    DE BACKER Bert
2    ANDERSEN Søren Kragh
3    ARNDT Nikias
4    CURVERS Roy
5    DE KORT Koen
6    SINKELDAM Ramon
7    STAMSNIJDER Tom
10    VAN DER HAAR Lars

ETIXX-QUICK STEP
11    BOONEN Tom
12    KEISSE Iljo
13    MAES Nikolas
14    MARTIN Tony
15    STYBAR Zdenek
16    TERPSTRA Niki
17    TRENTIN Matteo
19    VAN KEIRSBULCK Guillaume

BMC RACING TEAM
21    BURGHARDT Marcus
22    DRUCKER Jean-Pierre
23    GERTS Floris
24    KUENG Stefan
25    OSS Daniel
26    PHINNEY Taylor
27    QUINZIATO Manuel
28    ZABEL Rick

ASTANA PRO TEAM
31    BOOM Lars
32    AYAZBAYEV Maxat
33    DE VREESE LAURENS
34    GRUZDEV Dmitriy
35    KAMYSHEV Arman
36    SMUKULIS Gatis
37    WESTRA Lieuwe

IAM CYCLING
41    HAUSSLER Heinrich
42    BRÄNDLE Matthias
43    HOLLENSTEIN Reto
44    KLUGE Roger
45    NAESEN Oliver
46    REYNES Vicente
47    SARAMOTINS Aleksejs
48    VAN GENECHTEN Jonas

ORICA GreenEDGE
51    KEUKELEIRE Jens
52    BEWLEY Sam
53    DOCKER Mitchell
54    DURBRIDGE Luke
55    HAYMAN Mathew
56    MEZGEC Luka
57    NIELSEN Magnus Cort
58    TUFT Svein

TEAM SKY
61    ROWE Luke
62    FENN Andrew
63    KNEES Christian
64    MOSCON Gianni
65    PUCCIO Salvatore
66    STANNARD Ian
67    VAN POPPEL Danny
68    VIVIANI Elia

LOTTO SOUDAL
71    ROELANDTS Jurgen
72    BAK Lars Ytting
73    BENOOT Tiesj
74    DE BUYST Jasper
75    FRISON Frederik
76    GREIPEL André
77    SIEBERG Marcel
78    WALLAYS Jelle

TEAM KATUSHA
81    KRISTOFF Alexander
82    GUARNIERI Jacopo
83    HALLER Marco
84    ISAYCHEV Vladimir
85    KUZNETSOV Viacheslav
86    MORKOV Michael
87    POLITT Nils
88    PORSEV Alexander

TEAM LOTTO NL – JUMBO
91    VANMARCKE Sep
92    CASTELIJNS Twan
93    ROOSEN Timo
94    TEUNISSEN Mike
95    TJALLINGII Maarten
96    VAN ASBROECK Tom
97    WAGNER Robert
98    WYNANTS Maarten

BORA-ARGON 18
101    SCHILLINGER Andreas
102    ARCHBOLD Shane
103    BARTA Jan
104    BENNETT Sam
105    DEMPSTER Zakkari
107    SELIG Rüdiger
108    THWAITES Scott
110    SCHWARZMANN Michael

TINKOFF
111    SAGAN Peter
112    BLYTHE Adam
113    BRUTT Pavel
114    GATTO Oscar
115    GOGL Michael
116    KOLAR Michael
117    SAGAN Juraj
118    TRUSOV Nikolay

COFIDIS, SOLUTIONS CREDITS
121    SENECHAL Florian
122    BOZIC Borut
123    HOFSTETTER Hugo
124    JOEAAR Gert
125    LAPORTE Christophe
126    LEMOINE Cyril
127    VANBILSEN KENNETH
128    VAN STAEYEN Michael

WANTY – GROUPE GOBERT
131    MARCATO Marco
132    BACKAERT Frederik
133    CLAEYS Dimitri
134    DE HAES Kenny
135    DEVRIENDT Tom
136    JANS Roy
137    STENUIT Robin
138    THURAU Bjorn

TREK – SEGAFREDO
141    CANCELLARA Fabian
142    COLEDAN Marco
143    DEVOLDER Stijn
144    IRIZAR ARRANBURU Markel
145    POPOVYCH Yaroslav
146    RAST Gregory
147    STUYVEN Jasper
148    VAN POPPEL Boy

AG2R LA MONDIALE
151    TURGOT Sébastien
152    BAGDONAS Gediminas
153    DANIEL MAXIME
154    DENZ Nico
155    GAUDIN Damien
156    HOULE Hugo
157    MINARD Sébastien
158    SERGENT Jesse

FDJ
161    LADAGNOUS Matthieu
162    DELAGE Mickaël
163    FISCHER Murilo Antonio
164    HOELGAARD Daniel
165    KONOVALOVAS Ignatas
166    LE BON Johan
167    LE GAC Olivier
168    SARREAU Marc

FORTUNEO – VITAL CONCEPT 
171    TRONET Steven
172    BONNAMOUR Franck
173    BREEN Vegard
174    HUTAROVICH Yauheni
175    JARRIER Benoit
176    MC LAY DANIEL
177    MOUREY Francis
178    VALLEE Boris

DIRECT ENERGIE
181    CHAVANEL Sylvain
182    ANDERSON Ryan
183    DUCHESNE Antoine
184    GENE Yohann
185    GRELLIER Fabien
186    MORICE Julien
187    PETIT Adrien
188    PICHOT Alexandre

TOPSPORT VLAANDEREN-BALOISE
191    VAN HECKE Preben
192    DECLERCQ Tim
193    FARAZIJN Maxime
194    HELVEN Sander
195    RICKAERT Jonas
196    STEELS Stijn
197    VAN HOECKE Gijs
198    VAN LERBERGHE Bert

TEAM DIMENSION DATA
201    CAVENDISH Mark
202    BOASSON HAGEN Edvald
203    BRAMMEIER Matthew
204    DOUGALL Nicolas
205    EISEL Bernhard
206    FARRAR Tyler
207    JANSE VAN RENSBURG Reinardt
208    THOMSON Jay Robert

LAMPRE – MERIDA
211    CIMOLAI Davide
212    FARIA DA COSTA Mario Jorge
213    FENG Chun Kai
214    FERRARI Roberto
215    KUMP Marko
216    PIBERNIK Luka
217    XU Gang
218    ZURLO Federico

MOVISTAR TEAM 
221    ERVITI Imanol
222    ARCAS PEñA Jorge
223    LOBATO DEL VALLE Juan José
224    MORENO BAZAN Javier
225    OLIVEIRA Nelson
226    QUINTANA ROJAS Dayer Uberney
227    SÜTTERLIN Jasha
228    VENTOSO Francisco

CANNONDALE
231    LANGEVELD Sebastian
232    BAUER Jack
233    GAIMON Phillip
234    KOREN Kristijan
235    MARANGONI Alan
236    MULLEN Ryan
237    VAN BAARLE Dylan
238    WIPPERT WOUTER

DELKO MARSEILLE PROVENCE KTM
241    ARISTI Mikel
242    COMBAUD Romain
243    GALTA Fredrik Strand
244    GIRAUD BENJAMIN
245    LAAS Martin
246    LABORIE Christophe
247    MARTINEZ Yannick
248    SISKEVICIUS Evaldas