Strade Bianche: Inmaculado Pogacar

Luis Cerezuela / Ciclo 21

Primer día de competición en 2024 para Tadej Pogacar y primera exhibición de la temporada para él. Una más que sumar a su extenso legado y un nuevo triunfo que resaltar en su palmarés. El esloveno se reencontró con el cajón más alto del podio de la Strade Bianche tras subirse por primera vez en 2022, en aquella otra jornada en la que brilló individualmente. Igual que hoy. En esta ocasión, el corredor del UAE anticipó su movimiento. Arrancó a 81 kilómetros de meta aprovechando el paso por el tramo de Santa María -el segundo más largo de la prueba con 11,5 km de longitud-, sin que ningún otro ciclista pudiera pegarse a su rueda. Un ataque que se produjo dónde precisamente había avisado en la previa que se iba a mover. Isaac del Toro y Tim Wellens prepararon el ataque y Tadej Pogacar lo ejecutó a la perfección. Sepp Kuss solamente pudo resignarse ante la incapacidad de seguir la estela del campeón esloveno, que marchaba en solitario hacia una nueva hazaña épica.

La intensa lluvia que empapaba a los corredores también afectó a la tierra, añadiendo una dificultad más al ya de por sí duro trazado. Los tramos de sterrato convertidos en barro le vinieron como anillo al dedo a Pogacar para comenzar su excelente actuación en solitario. El esloveno fue abriendo hueco con el paso de los kilómetros, mientras por detrás daba comienzo la batalla por las plazas restantes del pódium. Con Tadej Pogacar a más de 3 minutos, en el grupo perseguidor comenzaron cada uno de los corredores a mover sus cartas. Maxim Van Gils, Magnus Sheffield, Lennard Kämna, Benoit Cosnefroy, Ben healy, Valentin Madouas, Franceso Busatto, Krists Neilands, Lennert Van Eetvelt, Davide Formolo, Romain Bardet, Tim Wellens y Matej Mohoric formaron un primer grupo al que se unieron Christophe Laporte, Thomas Pidcock, Lenny Martínez, Filipo Zana y Tom Skujins. La llegada del ciclista de Visma a ese grupo intermedio frenó durante unos instantes el ritmo, aunque rápidamente volvieron a producirse ataques.

Esa agresividad enterró las opciones de Sepp Kuss y Attila Valter a los que las fuerzas no acompañaban, así como a Isaac del Toro al que un pinchazo arruinó todas sus opciones de conectar con el grupo perseguidor. A 35 km de meta Maxim Van Gils se lanzó hacia adelante, uniéndose Tom Skujins a él unos kilómetros más adelante. Los dos colaboraron y abrieron un hueco sobre Thomas Pidcock que en solitario también marchaba en la persecución. Peleaban por el podio, que no por la victoria que llevaba decidida desde que Tadej Pogacar lanzara su ataque. A la Plaza del Campo llegó en segundo lugar Tom Skujins y en el tercero Maxim Van Gils, mientras Thomas Pidcock, último vencedor de la clásica italiana, terminó 4º.

La fuga del día formada por Nils Brun, Anders Halland Johannessen, Mark Donovan, Dion Smith y Lawson Craddock desapareció a 100 km de la línea de meta, ante el ritmo impuesto por el UAE antes de llegar a la zona marcada por Tadej Pogacar para reventar la carrera. El esloveno cumplió su palabra y disfrutó de una exhibición muy merecida, teniendo tiempo para sonreír en múltiples ocasiones a la cámara de televisión, así como a los aficionados agolpados en la parte final. Incluso se permitió el lujo de cruzar la meta e instantáneamente levantar su bicicleta por todo lo alto. Un ciclista carismático, del que ya se habla más por sus exhibiciones que por sus victorias. Algo a lo que solo aspiran los más grandes. Y él, a pesar de su corta trayectoria profesional, ya lo es.

DECLARACIONES:

Tadej Pogacar: «La carrera ahora es más larga después del sector del Monte Sante Marie, por lo que el plan era llegar lo más lejos posible con sus compañeros de equipo. Pero esto es la Strade Bianche y nunca se sabe cómo se desarrollará la carrera. Cuando llegamos a ese sector había un clima horrible, no quedaban muchos corredores en el grupo, el equipo hizo un trabajo extraordinario y calculé que este podría ser un buen momento para atacar, tal vez quedarme en un grupo pequeño atacando para hacer la carrera. Aproveché el momento, lo di todo y vi que inmediatamente tomé una buena ventaja. En ese momento me dije a mí mismo que era un poco pronto, pero sabía que todo el mundo estaba sufriendo estas condiciones que estaban en medio de la carrera. Honestamente, tengo que decir que nunca lo pasé mal hoy. Me he sentido muy bien sobre la bici, he tenido mucha confianza y he estado muy motivado. El equipo creyó en mí y todos mis compañeros dieron el 100% por mí. Esto me dio una motivación extra porque no podía traicionarlos y traté de hacer una buena carrera para ganar. No recuerdo qué canción se me quedó grabada en la cabeza todo el tiempo, pero durante dos horas canté la misma canción. Pero era tan estúpida… (Risas) No lo recuerdo, pero es un poco como los sueños, a veces no te gustan y tal vez no los recuerdas cuando te despiertas. En el circuito final fue extraordinario, en Le Tolfe había un ambiente increíble, nunca había visto tanta gente en una carrera italiana… Creo que el ciclismo está volviendo a Italia. Fue una experiencia increíble», dijo en declaraciones a SpazioCiclismo.

Tom Skujins: «Sin el equipo no habría sido segundo. Es la primera vez que soy el líder designado en carrera y espero haberles pagado bien por ello. He pinchado dos veces antes de estrellarme, y las dos veces he cogido la rueda de Jacopo, y las dos veces Eddie y Fabio me han esperado para devolverme a la mezcla, y luego para colocarme bien antes del sector siete. Realmente hicieron todo lo que pudieron. Es una pena que contra Tadej no se pueda hacer mucho, pero creo que con todo lo que ha pasado hoy podemos estar más que satisfechos. Después de estrellarme se me atascaron las marchas con barro, fue un momento duro, y por suerte teníamos un poco de carretera después de Santa Marie, así que cambié de bici. Ha sido una batalla, no sólo física sino también mental. Hoy ya ha sido un éxito para mí cualquier puesto en el podio, así que estoy muy satisfecho. Es uno de los podios más bonitos que se pueden tener con la llegada en esta plaza de Siena. Es una carrera muy especial, siempre sabes que va a ser una locura y sólo tienes que seguir luchando. Hoy ha sido sin duda uno de esos días. Ya el fin de semana pasado pude ver que he vuelto a dar un paso adelante. Ese es el objetivo cada año, dar un paso adelante, y todos los años parece que lo consigo. Hay más carreras por venir, el equipo está creciendo y estoy muy contento de formar parte de él».

Maxin Van Gils: «Es una gran sensación terminar tercero en la Strade Bianche. He progresado mucho este invierno, la forma es buena, es genial hacer esta actuación. ¿El ataque de Pogacar? Pensé que atacaría un poco más tarde, así que cuando se fue, estaba demasiado lejos de él. Pero cuando ves cómo ha abierto hueco con el grupo, se puede decir que ha estado volando hoy (sábado). Estaba muy contento de verlo volver a sobre mí porque creo que había estado rodando solo delante del grupo durante 20 kilómetros, lo cual fue muy duro. Me dije a mí mismo que si podíamos trabajar juntos, podríamos llegar hasta la meta así», explicó en declaraciones a Eurosport.

Thomas Pidcock: «Después del ataque de Tadej (Pogacar), tuve la impresión de que estábamos en el grupeto, para ser honesto. Esperé demasiado. Era demasiado poco, demasiado tarde. Si hubiera jugado mejor, habría sido segundo, pero realmente no tengo palabras para decirlo. Corrimos como si todavía fuera el viejo circuito! se pregunta. El resultado habría sido el mismo si la distancia hubiera sido la misma», contó a Eurosport.

Matej Mohoric: «Cuando iba solo, no había cooperación detrás de él y además tenía compañeros de equipo. Demostró por qué ha sido el número 1 del ciclismo durante tanto tiempo. Las carreras de gravel son más técnicas, hay partes con recorridos estrechos para un solo ciclista y descensos más cercanos al ciclismo de montaña», explicó en declaraciones recogidas por Cyclism Actu.

Benoît Cosnefroy: «Estoy contento con mi actuación, estoy contento de haber protagonizado una carrera WorldTour. Hay un cierto orgullo en volver a jugar por los primeros puestos del más alto nivel mundial. El trabajo del equipo fue genial, Jaakko (Hänninen) y Paul (Lapeira) me protegieron desde el inicio de la carrera. Tuvimos mala suerte a veces, pero esa es la ley de esta carrera, creo que colectivamente podemos estar orgullosos de lo que hicimos».

Krists Neilands: «Ha sido una carrera muy dura. He disfrutado, pero al mismo tiempo he tenido un poco de mala suerte, ya que al llegar al séptimo sector, que era muy importante, estaba en cabeza con mis compañeros de equipo en una buena posición, pero al principio del sector hubo una caída. Yo también me he caído, pero he conseguido subirme a la moto rápidamente y me he encontrado con los coches en la parte trasera del pelotón, así que he tenido que hacer un gran esfuerzo para remontar».

Romain Bardet: «Ha sido una carrera dura, pero en la que creo que hemos tenido mala suerte. Me sentía muy bien sobre la bici, pero a unos 120 kilómetros para el final se me ha caído el desviador y he tenido que perseguir durante un rato para volver a la cabeza, justo cuando las cosas empezaban a explotar. Pude hacer un puente con el grupo que luchaba por el segundo puesto, pero en los últimos 20 kilómetros me di cuenta de que había pinchado lentamente la rueda delantera y perdí el contacto con el grupo en una bajada. A partir de ahí intenté terminar lo mejor posible. Aún así disfruté corriendo la Strade Bianche y espero poder llevar estas buenas piernas a la próxima semana en Tirreno-Adriático».

Tadej Pogacar en la meta, con la bicicleta en alto © Strade Bianche

Puntos Top Ciclo 21: Carlos Canal, 4 (primer español clásica WT) / Carlos Canal, 1 (mejor español sub-26)

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Redacción / Ciclo 21

La 18ª edición de la Strade Bianche (1.UWT) se disputará el sábado 2 de marzo de 2024 con un recorrido superior a los 200 kilómetros por primera vez (serán 215) con inicio en Siena y final en la Plaza del Campo ubicada en el centro de la ciudad de Siena, como ya es tradición en la carrera. El aumento del recorrido, ha provocado que en el número de Sterrato hayan ascendido a 15 (a diferencia de los 11 del año pasado), siendo 70 los kilómetros que los ciclistas tendrán que afrontar sobre la tierra.

El recorrido será sinuoso y ondulado, sin subidas prolongadas pero con bastantes partes contundentes, especialmente en los tramos sin asfaltar de la ruta. Hay aproximadamente 71 km de caminos de tierra, a lo largo de 15 sectores, doce de los cuales son compartidos con el recorrido de la prueba femenina.

La carrera comienza cerca del Estadio/Fortezza Medicea en Siena. Los primeros kilómetros ondulados sobre asfalto conducen al sector 1 de grava de 2,1 km de longitud en el km 18, que es perfectamente recto y ligeramente cuesta abajo. El sector 2 (5,8 km) está a pocos kilómetros. Esta será la primera parte complicada de la carrera, con un corto descenso seguido de una larga subida con tramos superiores al 10%.

Al llegar a Radi, el recorrido pasa por el tercer sector de grava (4,4 km de longitud; es decir, la segunda parte del primer tramo de grava de la primera edición de la carrera) seguido poco después por el sector 4, llamado «La Piana», uno de los sectores de tierra clásicos de la carrera (5,5 km de longitud, y presente en el recorrido desde la primera edición) sin desnivel significativo. que conduce a Buonconvento. La subida a Montalcino, la segunda ascensión del día (4 km al 5%), está a pocos kilómetros.

Los sectores 5 (11,9 km) y 6 (8 km) comienzan justo después de Torrenieri, con solo 1 km de asfalto en el medio. Ambos son duros, montañosos y muy contundentes, con muchas curvas, subidas y bajadas desafiantes. Después del segundo paso por Buonconvento, los jinetes llegarán a la zona de avituallamiento, situada en los alrededores de Ponte d’Arbia.

Poco después, la ruta llega a Monteroni d’Arbia, que marca el inicio del sector 7 de San Martino in Grania (9,5 km) en medio de Crete Senesi. Se trata de un largo sector marcado por una secuencia de suaves ondulaciones en la primera parte, y que termina con una sinuosa subida que conduce de nuevo a la carretera asfaltada. El sector 8 comienza en Ponte del Garbo (Asciano). Con 11,5 km, es la más dura de la carrera, en su mayor parte cuesta arriba y marcada por grandes pendientes, especialmente cerca del Monte Sante Marie, con fuertes pendientes tanto en subidas como en bajadas en distancias cortas. Pasado Castelnuovo Berardenga hay un tramo sin asfaltar muy corto y llano (300 m) seguido por el noveno sector de caminos de tierra, después de Monteaperti. Con solo 800 m de longitud, recibe a los ciclistas con pendientes de dos dígitos. La ruta vuelve a asfaltar en Vico d’Arbia donde comienza el circuito de 30 km.

Pasado Pieve a Bozzone, el sector 10 (2,4 km) viene a continuación, en la subida hacia Colle Pinzuto, con pendientes que alcanzan un máximo del 15%. Después de unos pocos kilómetros, la ruta presenta el undécimo sector, Le Tolfe, (1,1 km), marcado por un descenso rápido seguido de una subida muy fuerte (con una pendiente máxima del 18%).

Poco después de Le Tolfe, en el primer paso, la ruta da un primer paseo por la Strada del Castagno (12º sector, 1,3 km), que conduce a algunos puertos desafiantes sobre asfalto hasta Pontignano, Ponte a Bozzone y San Giovanni a Cerreto, donde entramos en el sector 13 (Montechiaro 3,3 km), que se cubrió en las primeras ediciones de la carrera. El circuito finaliza al final de este sector, en Vico d’Arbia. Los sectores de Colle Pinzuto (14º) y Le Tolfe (15º) se repetirán antes de que el recorrido gire hacia Siena a falta de poco más de 10 km para la meta.

Los exigentes kilómetros finales se acercan a la ciudad de Siena a lo largo de carreteras anchas y rectas, conectadas por amplias curvas, inicialmente cuesta abajo, y más adelante ligeramente cuesta arriba. A falta de 2 km para la meta, la ruta toma la Via Esterna di Fontebranda. Aquí la pendiente toca el 9%. El pavimento de piedra comienza 900 metros después de la Puerta de Fontebranda. La pendiente es superior al 10% hasta 500 m de la meta, alcanzando su pendiente más pronunciada del 16% a lo largo de Via Santa Caterina. Un giro brusco a la derecha conduce a Via delle Terme, y luego a Via Banchi di Sotto. A partir de 300 m hasta la meta, el camino es un ligero y continuo ascenso. A 150 m de la meta, un giro a la derecha conduce a Via Rinaldini. El recorrido entra en la Plaza del Campo a tan solo 70 m de la línea de meta. Los últimos 30 metros descienden con una pendiente del 7% hasta la línea de meta, que está en carretera llana.

Los 25 equipos participantes ya han sido anunciados, estando presentes en la salida de la carrera los 18 World Team, los 3 Pro Team mejor clasificados en el ranking UCI de 2023, el Lotto, el Israel y el Uno X y los cuatro invitados, los italianos Corratec y Polti y los suizos Q36.5 y Tudor, quedando fuera el VF Group.

LIBRO RUTA 2024

Recorrido 2024 © Strade Bianche

DORSALES OFICIALES

Edición 2023: Tom Pidcock

PALMARÉS COMPLETO

Año	Ganador	Segundo	Tercero
Monte Paschi Eroica
2007	Aleksandr Kolobnev	Marcus Ljungqvist	Mijailo Jalilov
2008	Fabian Cancellara	Alessandro Ballan	Linus Gerdemann
Montepaschi Strade Bianche
2009	Thomas Lövkvist	Fabian Wegmann	Martin Elmiger
2010	Maxim Iglinskiy	Thomas Lövkvist	Michael Rogers
2011	Philippe Gilbert	Alessandro Ballan	Damiano Cunego
Strade Bianche
2012	Fabian Cancellara	Maxim Iglinskiy	Oscar Gatto
2013	Moreno Moser	Peter Sagan	Rinaldo Nocentini
2014	Michał Kwiatkowski	Peter Sagan	Alejandro Valverde
2015	Zdeněk Štybar	Greg Van Avermaet	Alejandro Valverde
2016	Fabian Cancellara	Zdeněk Štybar	Gianluca Brambilla
2017	Michał Kwiatkowski	Greg Van Avermaet	Tim Wellens
2018	Tiesj Benoot	Romain Bardet	Wout van Aert
2019	Julian Alaphilippe	Jakob Fuglsang	Wout van Aert
2020	Wout van Aert	Davide Formolo	Maximilian Schachmann
2021	Mathieu van der Poel	Julian Alaphilippe	Egan Bernal
2022	Tadej Pogačar	Alejandro Valverde	Kasper Asgreen
2023	Thomas Pidcock	Valentin Madouas	Tiesj Benoot