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Reunido por videoconferencia, el Consejo de Ciclismo Profesional (CCP) aprobó los principios clave de una serie de medidas destinadas a mejorar las condiciones de seguridad durante los eventos de ruta.
A continuación, estas medidas deberán someterse a la aprobación del Comité de Dirección de la Unión Ciclista Internacional (UCI) con vistas a su aplicación. La mayoría de estas medidas entrarán en vigor para el ciclismo profesional masculino y femenino, inicialmente a nivel de los eventos UCI WorldTour y UCI Women’s WorldTour, a partir de principios de 2021. Las medidas pertinentes también se aplicarán gradualmente a los todos los eventos del Calendario Internacional de Carreteras de la UCI.
Las principales medidas aprobadas por el PCB son las siguientes:
– la creación dentro del Departamento de Deportes de la UCI de un puesto de Gerente de Seguridad, cuyo titular estará dedicado a la seguridad y a la supervisión de seguridad de los eventos del Calendario Internacional de Carreteras de la UCI;
– el refuerzo de la obligación de cualquier organizador de eventos de nombrar y formar un Responsable de seguridad de eventos dentro de su estructura; la UCI desarrollará el contenido de la misión de los gerentes de seguridad de eventos y establecerá un sistema de certificación basado en la experiencia y la capacitación;
– la creación, con la colaboración de un proveedor de servicios independiente especializado en la recopilación y el análisis de datos, de una base de datos sobre incidentes y accidentes ocurridos durante los principales eventos del UCI WorldTour durante los últimos cinco años, que permitirá, en particular, orientar más eficazmente las acciones que debe llevar a cabo la UCI en materia de seguridad en carrera;
– la implementación, siempre con el apoyo de un proveedor de servicios independiente, y con la ayuda de nuevas tecnologías, de una herramienta que permita a los organizadores beneficiarse de una evaluación de los riesgos que presentan las rutas propuestas, y esto varios semanas antes del inicio de sus carreras; esta herramienta permitirá a la UCI ya los organizadores orientar sus acciones para asegurar las rutas e identificar riesgos potenciales antes de los eventos;
– la revisión, con el fin de reforzarlas, de las medidas de seguridad que aparecen en las distintas guías publicadas por la UCI para los distintos agentes (organizadores, conductores de vehículos, reguladores, producción televisiva, equipos, etc.) cuando esto es necesario;
– mejora y modernización de las especificaciones relativas a los elementos de protección de obstáculos utilizados en los recorridos, así como la armonización de la señalización utilizada a lo largo de las carreras;
– el fortalecimiento de la comunicación con los corredores cuando se toman decisiones importantes, así como el desarrollo de un protocolo más detallado sobre la neutralización de eventos;
– mayor seguridad de los sectores sensibles, en particular la zona de meta y sus barreras, con el establecimiento, bajo la dirección de expertos, de un conjunto de normas relativas a las barreras utilizadas en las etapas finales, en particular durante finales de sprint masivos; estos estándares deben establecerse necesariamente en consulta con las partes interesadas y deben integrar las especificidades del ciclismo profesional moderno;
– regulaciones más estrictas con respecto al comportamiento de los ciclistas potencialmente peligrosos, incluido tirar una lata en la carretera o en el pelotón (lo que podría suponer un problema para los ciclistas que lo siguen), y la adopción de posiciones de riesgo en la ciclismo (especialmente en descensos);
– También se revisará el reglamento sobre el lanzamiento de basura y objetos fuera de las áreas dedicadas a este fin, con las sanciones correspondientes;
– mejor supervisión de los equipos utilizados por los equipos que pueden plantear problemas de diferente índole (en particular, frenos de disco o portabidones); se pedirá a la Comisión de Equipamiento de la UCI que trabaje en estos temas específicos junto con la industria y los diversos interesados del deporte;
– directrices más estrictas para el comportamiento de los distintos jugadores presentes en el nivel de carrera (conductores de motocicletas y coches, pero también pilotos de helicópteros de tiro);
– la creación de un «libro de registro», que permitirá el seguimiento de la experiencia de los conductores y conducirá al establecimiento de un sistema de licencias por puntos para conductores en evolución a nivel carrera;
– el establecimiento de una sesión informativa más elaborada y estructurada para todos los conductores antes del inicio de cada evento, que será conducida conjuntamente por el presidente del Colegio de Comisarios del evento y el organizador.
Antes de obtener la aprobación del CCP, las medidas mencionadas anteriormente se debatieron en el marco de un grupo de trabajo dedicado a la seguridad de los ciclistas* creado por la UCI y compuesto en particular por representantes de las distintas familias ciclistas. en camino profesional. El grupo de trabajo se había reunido varias veces durante 2020.
Los efectos de las distintas medidas serán objeto de evaluación continua y serán examinados dentro del grupo de trabajo de Normativa Técnica y Seguridad UCI, que se reunirá durante el primer semestre del año.
El presidente de la UCI, David Lappartient, declaró: “Las medidas anunciadas hoy nos permiten dar otro paso importante en el fortalecimiento de la seguridad de los eventos en carretera, que ha sido una de las principales prioridades de la UCI desde entonces y varios años. Todas las familias del ciclismo de ruta profesional pudieron expresar sus inquietudes y proponer soluciones, y es sobre esta base que se desarrollaron las medidas anunciadas antes de ser aprobadas por los distintos órganos competentes, incluido el Consejo de Ciclismo profesional, que reúne a representantes de equipos, organizadores y corredores. El ciclismo tiene ahora un sistema sólido, que seguiremos mejorando, en consulta con todos los interesados. «
El presidente de la Asociación Internacional de Grupos de Ciclismo Profesionales (AIGCP), Iwan Spekenbrink, dijo: “Como propietarios de equipos y empleadores, garantizar que nuestros ciclistas puedan viajar en el entorno más seguro es la máxima prioridad. Además, un entorno de carreras seguro es fundamental para transmitir la mejor imagen a los aficionados, la sociedad y nuestros diversos socios comerciales (TV, patrocinadores, ciudades, etc.). Los principios que han sido validados por el Consejo de Ciclismo Profesional constituyen un primer paso necesario para lograr estos objetivos y colocar la seguridad en la vanguardia del ciclismo de ruta profesional. Estamos muy contentos de ver estos principios implementados y de ver su implementación evaluada con frecuencia «.
El presidente de la Asociación Internacional de Organizadores de Carreras de Ciclismo (AIOCC) Christian Prudhomme dijo: “Cada organizador quiere que su carrera se desarrolle en las mejores condiciones de seguridad posibles. Estas nuevas medidas dan más responsabilidades a los organizadores, así como a los equipos y los corredores. En conjunto, estas medidas beneficiarán la seguridad y la imagen de la bicicleta y contribuirán a su desarrollo. «
El piloto profesional Philippe Gilbert dijo: “Como ciclista profesional directamente afectado por estas nuevas medidas, estoy muy contento de haber estado involucrado y escuchado durante todo el proceso de consulta dirigido por la UCI. Esto me permitió expresar directamente nuestras preocupaciones sobre temas importantes como el diseño de barreras y la necesidad de que los vehículos de carrera funcionen de manera segura entre los corredores. Saludo el resultado y estoy encantado de que mi contribución mejore la seguridad, la nuestra y la de la próxima generación de corredores. «
*Este grupo de trabajo, encabezado por David Lappartient, presidente de la UCI, y Tom Van Damme, presidente del CCP, y coordinado por el Departamento de Deportes de la UCI, está compuesto por los siguientes miembros:
– AIGCP (equipos): Iwan Spekenbrink, Richard Plugge, Patrick Lefevere y Carsten Jeppesen
– AIOCC (organizadores): Christian Prudhomme, Richard Chassot y Thierry Gouvenou
– CPA (corredores): Gianni Bugno, Pascal Chanteur, Laura Mora, Philippe Gilbert y Matteo Trentin.
